ની પ્રક્રિયા અરજી ઉચ્ચ આવર્તન ક્વેંચિંગ ઓટોમોબાઈલ એન્જિનના પિસ્ટન પિન પરના સાધનો

પિસ્ટન પિન (અંગ્રેજી નામ: Piston Pin) એ પિસ્ટન સ્કર્ટ પર લગાવેલ નળાકાર પિન છે. તેનો મધ્ય ભાગ પિસ્ટન અને કનેક્ટિંગ સળિયાને જોડવા માટે કનેક્ટિંગ સળિયાના નાના માથાના છિદ્રમાંથી પસાર થાય છે અને પિસ્ટન જે વાયુ બળને જોડે છે તેને પ્રસારિત કરે છે. વજન ઘટાડવા માટે, પિસ્ટન પિન સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એલોય સ્ટીલની બનેલી હોય છે અને હોલો બનાવવામાં આવે છે. પ્લગ પિનનો માળખાકીય આકાર ખૂબ જ સરળ છે, મૂળભૂત રીતે જાડા-દિવાલોવાળા હોલો સિલિન્ડર. અંદરના છિદ્રમાં નળાકાર આકાર, બે-વિભાગના કાપેલા શંકુ આકાર અને સંયુક્ત આકાર હોય છે. નળાકાર છિદ્રો પ્રક્રિયા કરવા માટે સરળ છે, પરંતુ પિસ્ટન પિનનો સમૂહ મોટો છે; બે-વિભાગના કાપેલા શંકુ છિદ્રના પિસ્ટન પિનનું દળ નાનું છે, અને પિસ્ટન પિનની બેન્ડિંગ મોમેન્ટ મધ્યમાં સૌથી મોટી હોવાથી, તે સમાન તાકાતના બીમની નજીક છે, પરંતુ તે ટેપર્ડ છે. છિદ્ર પ્રક્રિયા મુશ્કેલ છે. આ ડિઝાઇનમાં, મૂળ આંતરિક છિદ્ર સાથે પિસ્ટન પિન પસંદ કરવામાં આવે છે.

સેવા શરતો:

(1) ઉચ્ચ તાપમાનની સ્થિતિમાં, મજબૂત સામયિક અસર, બેન્ડિંગ અને શીયરિંગનો સામનો કરવો

(2) પિનની સપાટી વધુ ઘર્ષણ અને વસ્ત્રો સહન કરે છે.

1. નિષ્ફળતા મોડ: સામયિક તણાવને કારણે, થાક અસ્થિભંગ અને ગંભીર સપાટીના વસ્ત્રો થાય છે.

કામગીરીની આવશ્યકતાઓ:

2. પિસ્ટન પિન ઉચ્ચ તાપમાનની સ્થિતિમાં મોટા સમયાંતરે અસરનો ભાર સહન કરે છે, અને પિસ્ટન પિન પિનના છિદ્રમાં નાના કોણ પર સ્વિંગ કરે છે, તેથી લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્મ બનાવવી મુશ્કેલ છે, તેથી લ્યુબ્રિકેશનની સ્થિતિ નબળી છે. આ કારણોસર, પિસ્ટન પિનમાં પૂરતી કઠોરતા, તાકાત અને વસ્ત્રો પ્રતિકાર હોવો જોઈએ, અને સમૂહ શક્ય તેટલો નાનો હોવો જોઈએ. પિન અને પિન હોલમાં યોગ્ય ક્લિયરન્સ અને સારી સપાટીની ગુણવત્તા હોવી જોઈએ. સામાન્ય સંજોગોમાં, પિસ્ટન પિનની જડતા ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. જો પિસ્ટન પિન વાંકો અને વિકૃત હોય, તો પિસ્ટન પિન સીટને નુકસાન થઈ શકે છે;

(2) તે પર્યાપ્ત અસર toughness ધરાવે છે;

(3) તે ઉચ્ચ થાક શક્તિ ધરાવે છે.

3. તકનીકી આવશ્યકતાઓ

પિસ્ટન પિન તકનીકી આવશ્યકતાઓ:

① પિસ્ટન પિનની સમગ્ર સપાટી કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ છે અને કાર્બરાઇઝ્ડ લેયરની ઊંડાઈ 0.8 ~ 1.2mm છે. કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ લેયર એકસરખી રીતે કોર સ્ટ્રક્ચરમાં અચાનક ફેરફાર કર્યા વિના સંક્રમિત થવો જોઈએ.

② સપાટીની કઠિનતા 58-64 HRC છે, અને સમાન પિસ્ટન પિન પર કઠિનતા તફાવત ≤3 HRC હોવો જોઈએ.

③ પિસ્ટન પિન કોરની કઠિનતા 24 થી 40 HRC છે.

④ પિસ્ટન પિનના કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ લેયરનું માઇક્રોસ્ટ્રક્ચર ફાઇન સોય માર્ટેન્સાઇટ હોવું જોઈએ, જે થોડી માત્રામાં સમાનરૂપે વિતરિત ફાઈન ગ્રેન્યુલર કાર્બાઈડ અને ફ્રી કાર્બાઈડનું સોય જેવું અને સતત નેટવર્ક જેવું વિતરણ નહીં કરે. કોરની સોયનો આકાર લો-કાર્બન માર્ટેન્સાઈટ અને ફેરાઈટ હોવો જોઈએ.

ઉપરોક્ત જરૂરિયાતો અને જરૂરિયાતોના જવાબમાં, વાજબી તકનીક અને સાધનોની જરૂર છે. કાર્બ્યુરાઇઝિંગ પછી, કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ સ્ટીલ પિસ્ટન પિનને નીચા તાપમાને શાંત અને ટેમ્પર કરવામાં આવે છે. ઉચ્ચ પ્રદર્શન જરૂરિયાતો સાથે પિસ્ટન પિન ગૌણ ક્વેન્ચિંગ અને ટેમ્પરિંગ દ્વારા ગણવામાં આવે છે. પ્રથમ ક્વેન્ચિંગનો હેતુ સિમેન્ટેડ લેયરમાં નેટવર્ક સિમેન્ટાઇટને દૂર કરવાનો અને કોર સ્ટ્રક્ચરને રિફાઇન કરવાનો છે; બીજું શમન એ ઘૂસણખોરીના સ્તરના સંગઠનને શુદ્ધ કરવું અને પારગમ્ય સ્તરને ઉચ્ચ કઠિનતા પ્રાપ્ત કરવાનું છે. કાર્બ્યુરાઈઝ્ડ લેયરમાં જાળવી રાખેલા ઓસ્ટેનાઈટની માત્રાને ઘટાડવા માટે ઉચ્ચ એલોયિંગ તત્વો સાથે પિસ્ટન પિનને કાર્બ્યુરાઈઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી ક્રાયોજેનિક ટ્રીટમેન્ટમાંથી પસાર થવું જોઈએ, ખાસ કરીને પિસ્ટન પિન કે જેને પરિમાણીય સ્થિરતાની જરૂર હોય છે, અને જાળવી રાખેલા ઓસ્ટેનાઈટના જથ્થાને નિયંત્રિત કરવા માટે ક્રાયોજેનિક સારવાર જરૂરી છે.