അപേക്ഷയുടെ പ്രോസസ്സ് ഉയർന്ന ആവൃത്തി ശമിപ്പിക്കൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിനുകളുടെ പിസ്റ്റൺ പിന്നുകളിലെ ഉപകരണങ്ങൾ

പിസ്റ്റൺ പിൻ (ഇംഗ്ലീഷ് നാമം: പിസ്റ്റൺ പിൻ) പിസ്റ്റൺ പാവാടയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സിലിണ്ടർ പിൻ ആണ്. പിസ്റ്റണും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അതിന്റെ മധ്യഭാഗം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ ചെറിയ തല ദ്വാരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും പിസ്റ്റൺ വഹിക്കുന്ന വാതക ശക്തിയെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ, പിസ്റ്റൺ പിന്നുകൾ പൊതുവെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അലോയ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. പ്ലഗ് പിന്നിന്റെ ഘടനാപരമായ രൂപം വളരെ ലളിതമാണ്, അടിസ്ഥാനപരമായി കട്ടിയുള്ള ഭിത്തിയുള്ള പൊള്ളയായ സിലിണ്ടർ. ആന്തരിക ദ്വാരത്തിന് സിലിണ്ടർ ആകൃതിയും രണ്ട്-വിഭാഗം വെട്ടിച്ചുരുക്കിയ കോൺ ആകൃതിയും സംയോജിത ആകൃതിയും ഉണ്ട്. സിലിണ്ടർ ദ്വാരങ്ങൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, എന്നാൽ പിസ്റ്റൺ പിന്നിന്റെ പിണ്ഡം വലുതാണ്; രണ്ട്-വിഭാഗം വെട്ടിച്ചുരുക്കിയ കോൺ ദ്വാരത്തിന്റെ പിസ്റ്റൺ പിന്നിന്റെ പിണ്ഡം ചെറുതാണ്, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ പിൻ വളയുന്ന നിമിഷം മധ്യഭാഗത്ത് ഏറ്റവും വലുതായതിനാൽ, അത് തുല്യ ശക്തിയുടെ ബീമിനോട് അടുത്താണ്, പക്ഷേ അത് ചുരുങ്ങുന്നു. ഹോൾ പ്രോസസ്സിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഈ രൂപകൽപ്പനയിൽ, യഥാർത്ഥ ആന്തരിക ദ്വാരമുള്ള ഒരു പിസ്റ്റൺ പിൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു.

സേവന വ്യവസ്ഥകൾ:

(1) ഉയർന്ന താപനിലയിൽ, ശക്തമായ ആനുകാലിക ആഘാതം, വളവ്, രോമം എന്നിവയെ ചെറുക്കുക

(2) പിൻ ഉപരിതലം കൂടുതൽ ഘർഷണവും തേയ്മാനവും വഹിക്കുന്നു.

1. പരാജയ മോഡ്: ആനുകാലിക സമ്മർദ്ദം കാരണം, ക്ഷീണം ഒടിവും കഠിനമായ ഉപരിതല തേയ്മാനവും സംഭവിക്കുന്നു.

പ്രകടന ആവശ്യകതകൾ:

2. ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പിസ്റ്റൺ പിൻ ഒരു വലിയ ആനുകാലിക ആഘാതം വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ പിൻ ദ്വാരത്തിൽ പിസ്റ്റൺ പിൻ ഒരു ചെറിയ കോണിൽ മാറുന്നതിനാൽ, ഒരു ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിലിം രൂപപ്പെടുത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അതിനാൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ അവസ്ഥ മോശമാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, പിസ്റ്റൺ പിന്നിന് മതിയായ കാഠിന്യവും ശക്തിയും വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും ഉണ്ടായിരിക്കണം, പിണ്ഡം കഴിയുന്നത്ര ചെറുതായിരിക്കണം. പിൻ, പിൻ ദ്വാരം എന്നിവയ്ക്ക് ഉചിതമായ ക്ലിയറൻസും നല്ല ഉപരിതല നിലവാരവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പിസ്റ്റൺ പിന്നിന്റെ കാഠിന്യം വളരെ പ്രധാനമാണ്. പിസ്റ്റൺ പിൻ വളയുകയും രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ചെയ്താൽ, പിസ്റ്റൺ പിൻ സീറ്റ് കേടായേക്കാം;

(2) ഇതിന് മതിയായ ആഘാതം കാഠിന്യമുണ്ട്;

(3) ഇതിന് ഉയർന്ന ക്ഷീണ ശക്തിയുണ്ട്.

3. സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ

പിസ്റ്റൺ പിൻ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ:

①പിസ്റ്റൺ പിന്നിന്റെ മുഴുവൻ ഉപരിതലവും കാർബറൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കാർബറൈസ്ഡ് പാളിയുടെ ആഴം 0.8 ~ 1.2 മിമി ആണ്. കാർബറൈസ്ഡ് പാളി പെട്ടെന്ന് മാറ്റമില്ലാതെ കോർ ഘടനയിലേക്ക് ഏകീകൃതമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യണം.

②ഉപരിതല കാഠിന്യം 58-64 HRC ആണ്, അതേ പിസ്റ്റൺ പിന്നിലെ കാഠിന്യം വ്യത്യാസം ≤3 HRC ആയിരിക്കണം.

③പിസ്റ്റൺ പിൻ കോറിന്റെ കാഠിന്യം 24 മുതൽ 40 വരെ HRC ആണ്.

④ പിസ്റ്റൺ പിന്നിലെ കാർബറൈസ്ഡ് ലെയറിന്റെ സൂക്ഷ്മഘടന സൂക്ഷ്മമായ സൂചി മാർട്ടൻസൈറ്റ് ആയിരിക്കണം, ഇത് ചെറിയ അളവിൽ തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്ന സൂക്ഷ്മ ഗ്രാനുലാർ കാർബൈഡുകൾ അനുവദിക്കുകയും സ്വതന്ത്ര കാർബൈഡുകളുടെ തുടർച്ചയായ നെറ്റ്‌വർക്ക് പോലെയുള്ള വിതരണവും പാടില്ല. കാമ്പിന്റെ സൂചി ആകൃതി കുറഞ്ഞ കാർബൺ മാർട്ടൻസൈറ്റ്, ഫെറൈറ്റ് ആയിരിക്കണം.

മേൽപ്പറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾക്കും ആവശ്യങ്ങൾക്കും പ്രതികരണമായി, ന്യായമായ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. കാർബറൈസ് ചെയ്ത ശേഷം, കാർബറൈസ് ചെയ്ത സ്റ്റീൽ പിസ്റ്റൺ പിൻ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ കെടുത്തുകയും ടെമ്പർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന പ്രകടന ആവശ്യകതകളുള്ള പിസ്റ്റൺ പിന്നുകൾ ദ്വിതീയ ശമിപ്പിക്കലും ടെമ്പറിംഗും ഉപയോഗിച്ചാണ് ചികിത്സിക്കുന്നത്. സിമന്റ് പാളിയിലെ നെറ്റ്‌വർക്ക് സിമന്റൈറ്റ് ഇല്ലാതാക്കുകയും കോർ ഘടനയെ പരിഷ്കരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ആദ്യത്തെ കെടുത്തലിന്റെ ലക്ഷ്യം; രണ്ടാമത്തെ ശമിപ്പിക്കൽ, നുഴഞ്ഞുകയറ്റ ലെയർ ഓർഗനൈസേഷൻ പരിഷ്കരിക്കുകയും പെർമിബിൾ ലെയറിന് ഉയർന്ന കാഠിന്യം നൽകുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഉയർന്ന അലോയിംഗ് മൂലകങ്ങളുള്ള പിസ്റ്റൺ പിന്നുകൾ കാർബറൈസ് ചെയ്‌ത് ശമിപ്പിച്ച ശേഷം ക്രയോജനിക് ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയമാക്കണം, കാർബറൈസ്ഡ് ലെയറിലെ നിലനിർത്തിയിരിക്കുന്ന ഓസ്റ്റിനൈറ്റിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കാൻ, പ്രത്യേകിച്ച് ഡൈമൻഷണൽ സ്ഥിരത ആവശ്യമുള്ള പിസ്റ്റൺ പിന്നുകൾ, നിലനിർത്തിയ ഓസ്റ്റിനൈറ്റ് അളവ് നിയന്ത്രിക്കാൻ ക്രയോജനിക് ചികിത്സ ആവശ്യമാണ്.