Колдонуу процесси Жогорку жыштыкты өчүрүү Автомобилдердин поршендик пиндериндеги жабдуулар

Поршень төөнөгүч (англисче аты: Piston Pin) – поршень юбкасына орнотулган цилиндр түрүндөгү төөнөгүч. Анын ортоңку бөлүгү поршень менен шатун бириктирүү үчүн шатундун кичинекей баш тешигинен өтөт жана поршень байланыштырган газ күчүн өткөрөт. Салмагын азайтуу үчүн поршень төөнөгүчтөрү көбүнчө жогорку сапаттагы эритме болоттон жасалган жана көңдөй кылып жасалган. Штепсель төөнөгүчтүн структуралык формасы абдан жөнөкөй, негизинен жоон дубалдуу көңдөй цилиндр. Ички тешик цилиндр формасында, эки бөлүктүү кесилген конус формасында жана бириккен формада. Цилиндрдик тешиктерди иштетүү оңой, бирок поршень төөнөгүчтүн массасы чоңураак; эки секциялуу кесилген конус тешигинин поршень пининин массасы кичирээк жана поршень төөнөгүчтүн ийүү моменти ортодогу эң чоң болгондуктан, ал бирдей күчтөгү нурга жакын, бирок конус болуп саналат. Тешик иштетүү кыйын. Бул дизайнда оригиналдуу ички тешиги бар поршень пин тандалган.

Кызмат шарттары:

(1) жогорку температура шарттарында, күчтүү мезгил-мезгили менен таасир, ийилип жана кыркуу туруштук

(2) төөнөгүчтүн бети көбүрөөк сүрүлүүнү жана эскирүүнү көтөрөт.

1. Иштен чыгуу режими: мезгил-мезгили менен стресстен улам, чарчоо сынган жана катуу беттик эскирүү пайда болот.

Өндүрүмдүүлүккө коюлган талаптар:

2. Поршень төөнөгүч жогорку температуранын шарттарында чоң мезгил-мезгили менен сокку жүгүн көтөрөт жана поршень төөнөгүч төөнөгүчтүн тешигинде кичинекей бурч менен термелгендиктен, майлоочу май пленкасын түзүү кыйынга турат, ошондуктан майлоо шарттары начар. Ушул себептен улам, поршень төөнөгүч жетиштүү катуу, күч жана эскирүү каршылык болушу керек, жана массасы мүмкүн болушунча аз болушу керек. төөнөгүч жана төөнөгүчтүн тешиги тиешелүү боштукка жана жакшы сапатка ээ болушу керек. Кадимки шарттарда поршень төөнөгүчүнүн катуулугу өзгөчө маанилүү. Эгерде поршень төөнөгүч ийилген жана деформацияланган болсо, поршень төөнөгүчтүн отургучу бузулушу мүмкүн;

(2) Бул жетишерлик таасир этет;

(3) Бул жогорку чарчоо күчкө ээ.

3. Техникалык талаптар

Поршень пин техникалык талаптар:

①поршень төөнөгүчтүн бүт бети карбюризацияланган, ал эми карбюризацияланган катмардын тереңдиги 0.8 ~ 1.2 мм. Carburized катмар бир калыпта кескин өзгөрүүсүз негизги түзүлүшкө өтүү керек.

②Беттин катуулугу 58-64 HRC, ал эми ошол эле поршендик пиндеги катуулук айырмасы ≤3 HRC болушу керек.

③ Поршень төөнөгүчтүн катуулук 24 40 HRC болуп саналат.

④ Поршень төөнөгүчтүн карбюризацияланган катмарынын микроструктурасы майда ийне мартенсит болушу керек, бул аз өлчөмдө бирдей бөлүштүрүлгөн майда гранулдуу карбиддерди жана эркин карбиддерди ийне сымал жана үзгүлтүксүз тармакка окшош бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берет. Өзөктүн ийне формасы аз көмүртектүү мартенсит жана феррит болушу керек.

Жогорудагы талаптарга жана муктаждыктарга жооп катары, акылга сыярлык технология жана жабдуулар керек. Карбюризациялангандан кийин карбюризацияланган болот поршень төөнөгүчтү өчүрөт жана төмөн температурада чыңдалат. Өндүрүштүк талаптары жогору болгон поршень төөнөгүчтөрү экинчилик өчүрүү жана чыӊдоо жолу менен иштетилет. Биринчи өчүрүүнүн максаты цементтелген катмардагы тармактык цементтитти жок кылуу жана өзөк структурасын тактоо; экинчи өчүрүү инфильтрация катмарын уюштурууну тактоо жана өткөрүүчү катмарды жогорку катуулукту алуу. Жогорку легирленген элементтери бар поршендик төөнөгүчтөр карбюризацияланган катмардагы кармалып калган аустениттин көлөмүн азайтуу үчүн, айрыкча өлчөмдүү туруктуулукту талап кылган поршендик төөнөгүчтөрдү карбюризациялоодон жана өчүрүүдөн кийин криогендик тазалоодон өтүшү керек, ал эми сакталган аустениттин санын көзөмөлдөө үчүн криогендик тазалоо талап кылынат.