Prosess Søknad av Slukking med høy frekvens Utstyr på stempelpinner til bilmotorer

Piston Pin (engelsk navn: Piston Pin) er en sylindrisk pinne montert på stempelskjørtet. Dens midtre del går gjennom det lille hodehullet på koblingsstangen for å koble sammen stempelet og koblingsstangen og overføre gasskraften som stempelet bærer for å koble sammen. For å redusere vekten er stempelstifter vanligvis laget av høykvalitets legert stål og laget hule. Den strukturelle formen på pluggpinnen er veldig enkel, i utgangspunktet en tykkvegget hul sylinder. Det indre hullet har sylindrisk form, to-seksjons avkortet kjegleform og kombinert form. Sylindriske hull er enkle å behandle, men massen til stempelpinnen er større; massen til stempeltappen til det to-seksjons avkortede kjeglehullet er mindre, og fordi bøyemomentet til stempeltappen er størst i midten, er den nær bjelken med lik styrke, men den er konisk. Hullbehandling er vanskelig. I dette designet velges en stempelstift med et originalt indre hull.

Driftsforhold:

(1) Under høye temperaturforhold, motstå sterk periodisk påvirkning, bøying og skjæring

(2) Pinneoverflaten har større friksjon og slitasje.

1. Feilmodus: på grunn av periodisk stress oppstår tretthetsbrudd og alvorlig overflateslitasje.

Ytelseskrav:

2. Stempelpinnen bærer en stor periodisk støtbelastning under høye temperaturforhold, og fordi stempelpinnen svinger i en liten vinkel i tapphullet, er det vanskelig å danne en smøreoljefilm, så smøreforholdene er dårlige. Av denne grunn må stempeltappen ha tilstrekkelig stivhet, styrke og slitestyrke, og massen bør være så liten som mulig. Pinnen og stifthullet skal ha passende klaring og god overflatekvalitet. Under normale omstendigheter er stivheten til stempeltappen spesielt viktig. Hvis stempeltappen er bøyd og deformert, kan stempeltappens sete bli skadet;

(2) Den har tilstrekkelig slagfasthet;

(3) Den har høy utmattelsesstyrke.

3. Tekniske krav

Tekniske krav til stempelstifter:

①Hele overflaten til stempelpinnen er karburert, og dybden på det karburerte laget er 0.8 ~ 1.2 mm. Det karburiserte laget bør overføres jevnt til kjernestrukturen uten brå forandring.

②Overflatehardheten er 58-64 HRC, og hardhetsforskjellen på samme stempeltapp skal være ≤3 HRC.

③Hardheten til stempeltappkjernen er 24 til 40 HRC.

④ Mikrostrukturen til det karburerte laget av stempelpinnen bør være finnålsmartensitt, noe som tillater en liten mengde jevnt fordelte fine, granulære karbider, og ingen nållignende og kontinuerlig nettverkslignende fordeling av frie karbider. Nåleformen på kjernen skal være lavkarbonmartensitt og ferritt.

Som svar på kravene og behovene ovenfor, trengs rimelig teknologi og utstyr. Etter karburering bråkjøles den karburerte stålstempeltappen og tempereres ved lav temperatur. Stempelpinner med høyere ytelseskrav behandles ved sekundær bråkjøling og herding. Hensikten med den første bråkjølingen er å eliminere nettverkssementitten i det sementerte laget og foredle kjernestrukturen; den andre quenchingen er å foredle infiltrasjonslagets organisering og få det permeable laget til å få høy hardhet. Stempelstifter med høyere legeringselementer bør gjennomgå kryogen behandling etter karburering og bråkjøling for å redusere mengden av tilbakeholdt austenitt i det karburerte laget, spesielt stempelstifter som krever dimensjonsstabilitet, og kryogen behandling er nødvendig for å kontrollere mengden av tilbakeholdt austenitt.