Folyamat alkalmazása Nagyfrekvenciás oltás Berendezések az autómotorok dugattyúcsapjain

A dugattyúcsap (angol nevén: Piston Pin) egy hengeres csap, amely a dugattyúszoknyára van szerelve. Középső része áthalad a hajtórúd kis fejnyílásán, hogy összekapcsolja a dugattyút és a hajtórudat, és továbbítsa a dugattyú által viselt gázerőt az összekapcsoláshoz. A súlycsökkentés érdekében a dugattyúcsapok általában kiváló minőségű ötvözött acélból készülnek és üregesek. A dugócsap szerkezeti formája nagyon egyszerű, alapvetően vastag falú üreges henger. A belső furat hengeres, kétrészes csonkakúp alakú és kombinált alakú. A hengeres furatok könnyen feldolgozhatók, de a dugattyúcsap tömege nagyobb; a kétszelvényű csonkakúp furat dugattyúcsapjának tömege kisebb, és mivel a dugattyúcsap hajlítónyomatéka középen a legnagyobb, közel van az azonos erősségű gerendához, de kúpos. A lyukak feldolgozása nehézkes. Ebben a kialakításban egy eredeti belső furattal rendelkező dugattyúcsap van kiválasztva.

Szolgáltatási feltételek:

(1) Magas hőmérsékleti körülmények között ellenáll az erős időszakos ütéseknek, hajlításnak és nyírásnak

(2) A csap felülete nagyobb súrlódást és kopást visel el.

1. Meghibásodási mód: az időszakos igénybevétel miatt kifáradási törés és erős felületi kopás lép fel.

Teljesítménykövetelmények:

2. A dugattyúcsap nagy időszakos ütési terhelést visel magas hőmérsékleti viszonyok között, és mivel a dugattyúcsap kis szögben leng a csapfuratban, nehéz kenőolajfilmet képezni, ezért a kenési feltételek rosszak. Emiatt a dugattyúcsapnak kellő merevséggel, szilárdsággal és kopásállósággal kell rendelkeznie, a tömegnek pedig a lehető legkisebbnek kell lennie. A csapnak és a csap furatának megfelelő hézaggal és jó felületi minőséggel kell rendelkeznie. Normál körülmények között a dugattyúcsap merevsége különösen fontos. Ha a dugattyúcsap meggörbül és deformálódik, a dugattyúcsap-ülék megsérülhet;

(2) Megfelelő ütésállóságú;

(3) Nagy a kifáradási szilárdsága.

3. Műszaki követelmények

Dugattyúcsap műszaki követelményei:

① A dugattyúcsap teljes felülete karburált, és a karburált réteg mélysége 0.8–1.2 mm. A karburált rétegnek egyenletesen kell átmennie a magszerkezetre, hirtelen változás nélkül.

②A felületi keménység 58-64 HRC, és ugyanazon a dugattyúcsapon a keménységkülönbségnek ≤3 HRC-nek kell lennie.

③ A dugattyúcsapmag keménysége 24-40 HRC.

④ A dugattyúcsap karburált rétegének mikroszerkezete finom tűs martenzit legyen, lehetővé téve kis mennyiségű, egyenletesen eloszló finom szemcsés karbidot, és a szabad karbidok tűszerű és folyamatos hálózatszerű eloszlását. A mag tűalakja alacsony szén-dioxid-tartalmú martenzit és ferrit legyen.

A fenti követelmények és igények kielégítésére ésszerű technológiára és berendezésekre van szükség. A karburálás után a karburált acél dugattyúcsapot alacsony hőmérsékleten lehűtik és temperálják. A magasabb teljesítményigényű dugattyúcsapokat másodlagos edzéssel és temperálással kezelik. Az első oltás célja a cementált rétegben lévő hálócementit eltávolítása és a magszerkezet finomítása; a második kioltás az infiltrációs réteg felépítésének finomítása és az áteresztő réteg nagy keménysége. A magasabb ötvözőelemekkel rendelkező dugattyúcsapokat a karburálás és az oltás után kriogén kezelésnek kell alávetni a karburált rétegben visszatartott ausztenit mennyiségének csökkentése érdekében, különösen a méretstabilitást igénylő dugattyúcsapoknál, és a visszatartott ausztenit mennyiségének szabályozásához kriogén kezelésre van szükség.