လုပ်ငန်းစဉ်လျှောက်လွှာ ကြိမ်နှုန်းမြင့်သတ်ခြင်း မော်တော်ကားအင်ဂျင်များ၏ Piston Pins တွင် စက်ပစ္စည်း

Piston Pin ( အင်္ဂလိပ်အမည် : Piston Pin ) သည် ပစ္စတင်စကတ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော cylindrical pin တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အလယ်အပိုင်းသည် ပစ္စတင်နှင့် ချိတ်ဆက်တံကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ချိတ်ဆက်လှံတံ၏ ခေါင်းပေါက်ငယ်ကို ဖြတ်သန်းပြီး ပစ္စတင်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ဓာတ်ငွေ့တွန်းအားကို ပေးပို့သည်။ အလေးချိန်လျှော့ချရန်အတွက် ပစ္စတင်တံများကို ယေဘူယျအားဖြင့် အရည်အသွေးမြင့် အလွိုင်းစတီးဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အခေါင်းပေါက်များ ပြုလုပ်ထားသည်။ plug pin ၏ဖွဲ့စည်းပုံသဏ္ဍာန်သည်အလွန်ရိုးရှင်းသည်၊ အခြေခံအားဖြင့်ထူထဲသောအခေါင်းပေါက်ဆလင်ဒါဖြစ်သည်။ အတွင်းအပေါက်တွင် ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်၊ နှစ်ပိုင်းဖြတ်တောက်ထားသော ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ပေါင်းစပ်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။ Cylindrical hole များသည် လုပ်ဆောင်ရန် လွယ်ကူသော်လည်း piston pin ၏ ထုထည်သည် ပိုကြီးပါသည်။ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းဖြတ်ထားသော cone အပေါက်၏ piston pin ၏ထုထည်သည် သေးငယ်ပြီး piston pin ၏ အလယ်တွင် အကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး bending moment ဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် တူညီသောခွန်အားရှိသော beam နှင့်နီးစပ်သော်လည်း ၎င်းသည် ပါးသွားပါသည်။ အပေါက်ဖောက်ခြင်းမှာ ခက်ခဲသည်။ ဤဒီဇိုင်းတွင် မူလအတွင်းအပေါက်ပါသော ပစ္စတင်ပင်ကို ရွေးချယ်ထားသည်။

ဝန်ဆောင်မှုအခြေအနေ

(၁) မြင့်မားသော အပူချိန်အခြေအနေအောက်တွင်၊ အချိန်အခါအလိုက် သက်ရောက်မှု၊ ကွေးညွှတ်ခြင်းနှင့် ဖြတ်တောက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

(၂) ပင်တိုင်မျက်နှာပြင်သည် ပွတ်တိုက်မှုပို၍ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

1. ပျက်ကွက်မှုမုဒ်- အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ဖိစီးမှုကြောင့်၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ကျိုးကြေခြင်းနှင့် မျက်နှာပြင် ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များ:

2. piston pin သည် မြင့်မားသော အပူချိန်အခြေအနေအောက်တွင် အချိန်အခါအလိုက် သက်ရောက်မှုရှိသောဝန်ကို ထမ်းဆောင်ရပြီး piston pin သည် pin hole အတွင်းရှိ သေးငယ်သောထောင့်သို့ ရွေ့လျားသွားသောကြောင့် ချောဆီဖလင်တစ်ခုဖွဲ့စည်းရန် ခက်ခဲသောကြောင့် ချောဆီအခြေအနေမှာ ညံ့ဖျင်းပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပစ္စတင် pin သည် လုံလောက်သော တောင့်တင်းမှု၊ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပြီး ထုထည်သည် တတ်နိုင်သမျှ သေးငယ်သင့်သည်။ pin နှင့် pin hole သည် သင့်လျော်သောရှင်းလင်းမှုနှင့် မျက်နှာပြင်အရည်အသွေးကောင်းမွန်သင့်သည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ပစ္စတင်ပင်၏ တောင့်တင်းမှုသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ piston pin သည် ကွေးပြီး ပုံပျက်နေပါက၊ piston pin ထိုင်ခုံ ပျက်စီးနိုင်သည်။

(၂) လုံလောက်သော သက်ရောက်မှု ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

(၃) ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု အားကောင်းခြင်း။

3. နည်းပညာလိုအပ်ချက်များ

Piston pin နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များ

① piston pin ၏ မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးကို carburized ဖြစ်ပြီး carburized အလွှာ၏အနက်မှာ 0.8 ~ 1.2mm ဖြစ်သည်။ ကာဘူရီပြုထားသော အလွှာသည် ရုတ်တရက် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိဘဲ အူမကြီးဖွဲ့စည်းပုံသို့ တစ်ပုံစံတည်း ကူးပြောင်းသင့်သည်။

② မျက်နှာပြင် မာကျောမှုသည် 58-64 HRC ဖြစ်ပြီး တူညီသော ပစ္စတင်ပင်၏ မာကျောမှု ကွာခြားချက်မှာ ≤3 HRC ဖြစ်သင့်သည်။

③ piston pin core ၏ မာကျောမှုသည် 24 မှ ​​40 HRC ဖြစ်သည်။

④ piston pin ၏ carburized layer ၏ microstructure သည် fine needle martensite ဖြစ်သင့်ပြီး သေးငယ်သော သေးငယ်သော သေးငယ်သော granular carbides များကို အညီအမျှ ခွဲဝေခွင့်ပြုကာ အခမဲ့ carbides များကို အပ်နှင့်တူပြီး စဉ်ဆက်မပြတ် ကွန်ရက်သဖွယ် ဖြန့်ဖြူးခြင်းမရှိပါ။ Core ၏ အပ်ပုံသဏ္ဍာန်သည် ကာဗွန်နည်းသော martensite နှင့် ferrite ဖြစ်သင့်သည်။

အထက်ပါ လိုအပ်ချက်များနှင့် လိုအပ်ချက်များကို တုံ့ပြန်ရန်အတွက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော နည်းပညာနှင့် စက်ကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ carburizing ပြီးနောက်၊ carburized steel piston pin သည် low temperature တွင် မီးငြှိမ်းသတ်ပြီး အပူပေးသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များပါရှိသော Piston pins များကို Secondary quenching နှင့် tempering ဖြင့်ကုသသည်။ ပထမမီးငြိမ်းခြင်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဘိလပ်မြေအလွှာရှိ network cementite ကိုဖယ်ရှားပြီး core တည်ဆောက်မှုကို သန့်စင်ရန်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယ quenching သည် infiltration Layer အဖွဲ့အစည်းကို သန့်စင်ပေးပြီး စိမ့်ဝင်နိုင်သော အလွှာကို မြင့်မားမာကျောစေသည်။ မြင့်မားသောသတ္တုစပ်ဒြပ်စင်များပါရှိသော ပစ္စတင်တံများသည် carburizing နှင့် quenching ပြီးနောက် carburized austenite ပမာဏကို လျှော့ချရန်၊ အထူးသဖြင့် Dimension တည်ငြိမ်မှုလိုအပ်သော ပစ္စတင် pin များကို လျှော့ချရန်နှင့် သိမ်းဆည်းထားသော austenite ပမာဏကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် cryogenic ကုသမှု လိုအပ်ပါသည်။