Proses Aplikasi saka Quenching Frekuensi Dhuwur Peralatan ing Pin Piston Mesin Mobil

Piston Pin (jeneng Inggris: Piston Pin) yaiku pin silinder sing dipasang ing rok piston. Bagian tengah kasebut ngliwati bolongan sirah cilik saka rod penghubung kanggo nyambungake piston lan rod penghubung lan ngirimake gaya gas sing disambungake piston. Kanggo nyuda bobot, pin piston umume digawe saka baja campuran berkualitas tinggi lan digawe kothong. Wangun struktur pin plug prasaja banget, dhasar silinder kothong sing dilapisi tembok. Bolongan njero duwe bentuk silinder, rong bagean bentuk kerucut sing dipotong lan bentuk gabungan. Bolongan silinder gampang diproses, nanging massa pin piston luwih gedhe; massa pin piston loro-bagean truncated bolongan conthong luwih cilik, lan amarga wayahe mlengkung saka pin piston paling gedhe ing tengah, iku cedhak Beam saka kekuatan witjaksono, nanging tapered. Processing bolongan angel. Ing desain iki, pin piston kanthi bolongan njero asli dipilih.

Kahanan layanan:

(1) Ing kahanan suhu dhuwur, tahan impact periodik kuwat, mlengkung lan shearing

(2) Lumahing pin duwe gesekan lan nyandhang sing luwih gedhe.

1. Mode Gagal: amarga kaku mesti, fraktur lemes lan nyandhang lumahing abot dumadi.

Syarat kinerja:

2. Pin piston duwe beban impact periodik gedhe ing kondisi suhu dhuwur, lan amarga pin piston swings ing sudut cilik ing bolongan pin, iku angel kanggo mbentuk film lenga lubricating, supaya kondisi lubrication miskin. Mulane, pin piston kudu cukup kaku, kekuatan lan nyandhang resistance, lan massa kudu cilik sabisa. Pin lan bolongan pin kudu duwe reresik sing cocog lan kualitas permukaan sing apik. Ing kahanan normal, kaku pin piston utamané penting. Yen pin piston mbengkongaken lan deformed, jog pin piston bisa rusak;

(2) Wis cukup impact kateguhan;

(3) Wis kekuatan lemes dhuwur.

3. Syarat teknis

Piston pin syarat teknis:

①Permukaan kabeh pin piston karburasi, lan ambane lapisan karburasi yaiku 0.8 ~ 1.2mm. Lapisan carburized kudu seragam transisi menyang struktur inti tanpa owah-owahan dadakan.

②Kekerasan lumahing yaiku 58-64 HRC, lan bedane kekerasan ing pin piston sing padha kudu ≤3 HRC.

③Kekerasan inti pin piston yaiku 24 nganti 40 HRC.

④ Struktur mikro lapisan karburisasi pin piston kudu martensit jarum sing apik, saéngga jumlah karbida granular sing disebarake merata, lan ora ana distribusi karbida gratis sing kaya jarum lan terus-terusan. Bentuk jarum inti kudu martensit karbon rendah lan ferit.

Kanggo nanggepi syarat lan kabutuhan ing ndhuwur, teknologi lan peralatan sing cukup dibutuhake. Sawise karburasi, pin piston baja karburasi dipateni lan diobong ing suhu sing sithik. Pin piston kanthi syarat kinerja sing luwih dhuwur diolah kanthi quenching lan tempering sekunder. Tujuan quenching pisanan yaiku kanggo ngilangi cementite jaringan ing lapisan cemented lan nyaring struktur inti; quenching kapindho kanggo nyaring organisasi Layer infiltrasi lan nggawe lapisan permeable njaluk atose dhuwur. Pin piston kanthi unsur paduan sing luwih dhuwur kudu ngalami perawatan cryogenic sawise carburizing lan quenching kanggo ngurangi jumlah austenite sing ditahan ing lapisan carburized, utamane pin piston sing mbutuhake stabilitas dimensi, lan perawatan cryogenic dibutuhake kanggo ngontrol jumlah austenite sing ditahan.