Prosés Aplikasi tina Quenching Frékuénsi Luhur Alat-alat dina Pin Piston Mesin Mobil

Piston Pin (Nami Inggris: Piston Pin) nyaéta pin silinder anu dipasang dina rok piston. Bagian tengahna ngaliwatan liang sirah leutik tina rod panyambung pikeun nyambungkeun piston sareng rod panyambung sareng ngirimkeun gaya gas anu dipilampah ku piston. Pikeun ngirangan beurat, pin piston umumna didamel tina baja alloy kualitas luhur sareng didamel kerung. Bentuk struktural tina pin colokan basajan pisan, dasarna silinder kerung témbok kandel. Liang jero boga bentuk cylindrical, dua-bagian truncated bentuk congcot jeung bentukna digabungkeun. Liang silinder gampang diolah, tapi massa pin piston langkung ageung; Massa pin piston tina dua-bagian truncated liang congcot leuwih leutik, sarta alatan momen bending tina pin piston nu panggedena di tengah, éta deukeut jeung beam kakuatan sarua, tapi tapered. processing liang hese. Dina desain ieu, pin piston kalayan liang jero aslina dipilih.

Kaayaan jasa:

(1) Dina kaayaan suhu luhur, tahan dampak périodik kuat, bending jeung shearing

(2) Beungeut pin nanggung gesekan sareng ngagem langkung ageung.

1. Mode gagalna: alatan stress periodik, narekahan kacapean sarta maké permukaan parna lumangsung.

Syarat kinerja:

2. Pin piston nanggung beban dampak périodik anu ageung dina kaayaan suhu anu luhur, sareng kusabab pin piston ngayun dina sudut leutik dina liang pin, hese ngabentuk pilem minyak pelumas, ku kituna kaayaan pelumasan goréng. Ku sabab kitu, pin piston kedah gaduh kaku anu cukup, kakuatan sareng résistansi ngagem, sareng massana kedah sakedik-gancang. Pin jeung liang pin kudu boga clearance luyu jeung kualitas permukaan alus. Dina kaayaan normal, stiffness tina pin piston hususna penting. Upami pin piston ngagulung sareng cacad, korsi pin piston tiasa ruksak;

(2) Cai mibanda kateguhan dampak cukup;

(3) Cai mibanda kakuatan kacapean tinggi.

3. syarat teknis

Syarat teknis pin piston:

①Sakabeh beungeut pin piston ieu carburized, sarta jerona lapisan carburized nyaeta 0.8 ~ 1.2mm. Lapisan carburized kudu seragam transitioned kana struktur inti tanpa parobahan dadakan.

②Karasa permukaan nyaéta 58-64 HRC, sareng bédana karasa dina pin piston anu sami kedah ≤3 HRC.

③The karasa inti pin piston nyaeta 24 nepi ka 40 HRC.

④ The microstructure tina lapisan carburized tina pin piston kedah rupa jarum martensite, sahingga jumlah leutik disebarkeun merata karbida granular rupa, sarta euweuh jarum-kawas sarta terus-terusan jaringan-kawas sebaran karbida bébas. Bentuk jarum inti kedah martensit karbon rendah sareng ferrite.

Pikeun ngaréspon sarat sareng kabutuhan di luhur, téknologi sareng alat anu wajar diperyogikeun. Saatos carburizing, pin piston baja carburized ieu quenched na tempered dina suhu low. Pin piston kalayan syarat kinerja anu langkung luhur dirawat ku quenching sekundér sareng tempering. Tujuan tina quenching munggaran nyaéta pikeun ngaleungitkeun cementite jaringan dina lapisan cemented sarta nyaring struktur inti; quenching kadua pikeun nyaring organisasi Lapisan resapan sarta nyieun lapisan permeabel meunang karasa tinggi. Pin piston kalawan elemen alloying luhur kudu ngalaman perlakuan cryogenic sanggeus carburizing na quenching pikeun ngurangan jumlah austenite dipikagaduh dina lapisan carburized, utamana pin piston anu merlukeun stabilitas dimensi, sarta perlakuan cryogenic diperlukeun pikeun ngadalikeun kuantitas austenite dipikagaduh.