Mchakato wa Utumiaji wa Kuzimisha Mzunguko wa Juu Vifaa kwenye Pini za Pistoni za Injini za Magari

Pini ya Pistoni (Jina la Kiingereza: Piston Pin) ni pini ya silinda iliyowekwa kwenye sketi ya pistoni. Sehemu yake ya kati inapita kwenye shimo ndogo la kichwa cha fimbo ya kuunganisha ili kuunganisha pistoni na fimbo ya kuunganisha na kusambaza nguvu ya gesi ambayo pistoni huzaa kuunganisha. Ili kupunguza uzito, pini za pistoni kwa ujumla hutengenezwa kwa aloi ya ubora wa juu na kufanywa mashimo. Sura ya kimuundo ya pini ya kuziba ni rahisi sana, kimsingi silinda yenye mashimo yenye kuta. Shimo la ndani lina umbo la silinda, umbo la koni lenye sehemu mbili na umbo la pamoja. Mashimo ya cylindrical ni rahisi kusindika, lakini wingi wa pini ya pistoni ni kubwa zaidi; wingi wa pini ya pistoni ya shimo la koni iliyopunguzwa ya sehemu mbili ni ndogo, na kwa sababu wakati wa kuinama wa pini ya pistoni ni kubwa zaidi katikati, iko karibu na boriti ya nguvu sawa, lakini imefungwa. Usindikaji wa shimo ni ngumu. Katika muundo huu, pini ya pistoni yenye shimo la ndani la asili huchaguliwa.

hali Service:

(1) Chini ya hali ya joto ya juu, kuhimili athari kali za mara kwa mara, kupinda na kukata manyoya

(2) Sehemu ya pini hubeba msuguano na uchakavu zaidi.

1. Hali ya kushindwa: kutokana na dhiki ya mara kwa mara, fracture ya uchovu na kuvaa kali kwa uso hutokea.

Mahitaji ya utendaji:

2. Pini ya pistoni hubeba mzigo mkubwa wa athari za mara kwa mara chini ya hali ya juu ya joto, na kwa sababu pini ya pistoni inazunguka kwa pembe ndogo kwenye shimo la pini, ni vigumu kuunda filamu ya mafuta ya kulainisha, hivyo hali ya lubrication ni mbaya. Kwa sababu hii, pini ya pistoni lazima iwe na rigidity ya kutosha, nguvu na upinzani wa kuvaa, na molekuli inapaswa kuwa ndogo iwezekanavyo. Pini na tundu la pini vinapaswa kuwa na kibali kinachofaa na ubora mzuri wa uso. Katika hali ya kawaida, ugumu wa pini ya pistoni ni muhimu hasa. Ikiwa pini ya pistoni imepigwa na kuharibika, kiti cha pistoni kinaweza kuharibiwa;

(2) Ina ushupavu wa kutosha wa athari;

(3) Ina nguvu nyingi za uchovu.

3. Mahitaji ya kiufundi

Mahitaji ya kiufundi ya pini ya pistoni:

①Uso mzima wa pini ya pistoni umechomwa, na kina cha safu iliyochomwa ni 0.8 ~ 1.2mm. Safu ya carburized inapaswa kubadilishwa kwa usawa kwa muundo wa msingi bila mabadiliko ya ghafla.

②Ugumu wa uso ni 58-64 HRC, na tofauti ya ugumu kwenye pini hiyo ya pistoni inapaswa kuwa ≤3 HRC.

③Ugumu wa kipini cha pistoni ni 24 hadi 40 HRC.

④ Muundo mdogo wa safu iliyochomwa ya pini ya pistoni unapaswa kuwa laini ya sindano, kuruhusu kiasi kidogo cha carbidi nzuri za punjepunje zilizosambazwa sawasawa, na kusiwe na usambazaji unaofanana na sindano na unaoendelea wa mtandao wa carbidi zisizolipishwa. Sura ya sindano ya msingi inapaswa kuwa martensite ya chini ya kaboni na ferrite.

Kwa kukabiliana na mahitaji na mahitaji ya hapo juu, teknolojia ya busara na vifaa vinahitajika. Baada ya kuziba, pini ya pistoni ya chuma iliyochomwa huzimishwa na hasira kwa joto la chini. Pini za pistoni zilizo na mahitaji ya juu ya utendaji hutibiwa na kuzima na kuwasha. Madhumuni ya kuzima kwanza ni kuondokana na saruji ya mtandao kwenye safu ya saruji na kuboresha muundo wa msingi; kuzimwa kwa pili ni kuboresha shirika la Tabaka la kupenyeza na kufanya safu inayopenyeza kupata ugumu wa hali ya juu. Pini za pistoni zilizo na vipengele vya juu vya aloi zinapaswa kufanyiwa matibabu ya cryogenic baada ya kuziba na kuzimwa ili kupunguza kiasi cha austenite iliyohifadhiwa kwenye safu ya carburized, hasa pini za pistoni ambazo zinahitaji utulivu wa dimensional, na matibabu ya cryogenic inahitajika ili kudhibiti wingi wa austenite uliobaki.