Proseso ng Paglalapat ng Mataas na Frequency Quenching Kagamitan sa Piston Pins ng mga Automobile Engine

Ang Piston Pin (Ingles na pangalan: Piston Pin) ay isang cylindrical pin na naka-mount sa piston skirt. Ang gitnang bahagi nito ay dumadaan sa maliit na butas sa ulo ng connecting rod upang ikonekta ang piston at ang connecting rod at ipadala ang puwersa ng gas na dinadala ng piston upang maiugnay. Upang mabawasan ang timbang, ang mga piston pin ay karaniwang gawa sa mataas na kalidad na bakal na haluang metal at ginawang guwang. Ang istruktura na hugis ng plug pin ay napaka-simple, karaniwang isang makapal na pader na guwang na silindro. Ang panloob na butas ay may cylindrical na hugis, dalawang-section na pinutol na hugis ng kono at pinagsamang hugis. Ang mga cylindrical hole ay madaling iproseso, ngunit ang masa ng piston pin ay mas malaki; ang masa ng piston pin ng dalawang-section na pinutol na butas ng kono ay mas maliit, at dahil ang baluktot na sandali ng piston pin ay ang pinakamalaking sa gitna, ito ay malapit sa sinag ng pantay na lakas, ngunit ito ay tapered. Mahirap ang pagproseso ng butas. Sa disenyong ito, pinipili ang isang piston pin na may orihinal na panloob na butas.

kondisyon Service:

(1) Sa ilalim ng mga kondisyon ng mataas na temperatura, makatiis ng malakas na panaka-nakang epekto, baluktot at paggugupit

(2) Ang ibabaw ng pin ay nagdadala ng mas malaking alitan at pagkasira.

1. Failure mode: due to the periodic stress, fatigue fracture and severe surface wear occur.

Mga kinakailangan sa pagganap:

2. Ang piston pin ay nagdadala ng isang malaking panaka-nakang pag-load ng epekto sa ilalim ng mataas na mga kondisyon ng temperatura, at dahil ang piston pin ay umiindayog sa maliit na anggulo sa pin hole, mahirap bumuo ng isang lubricating oil film, kaya ang mga kondisyon ng pagpapadulas ay hindi maganda. Para sa kadahilanang ito, ang piston pin ay dapat na may sapat na tigas, lakas at paglaban sa pagsusuot, at ang masa ay dapat na kasing liit hangga’t maaari. Ang pin at ang pin hole ay dapat magkaroon ng naaangkop na clearance at magandang kalidad ng ibabaw. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang higpit ng piston pin ay partikular na mahalaga. Kung ang piston pin ay baluktot at deformed, ang piston pin seat ay maaaring masira;

(2) Ito ay may sapat na lakas ng epekto;

(3) Ito ay may mataas na lakas ng pagkapagod.

3. Mga kinakailangang panteknikal

Mga teknikal na kinakailangan ng piston pin:

①Ang buong ibabaw ng piston pin ay carburized, at ang lalim ng carburized layer ay 0.8 ~ 1.2mm. Ang carburized layer ay dapat na pantay na inilipat sa core structure nang walang biglaang pagbabago.

②Ang katigasan ng ibabaw ay 58-64 HRC, at ang pagkakaiba sa tigas sa parehong piston pin ay dapat na ≤3 HRC.

③Ang tigas ng piston pin core ay 24 hanggang 40 HRC.

④ Ang microstructure ng carburized layer ng piston pin ay dapat na fine needle martensite, na nagbibigay-daan sa isang maliit na halaga ng pantay na distributed fine granular carbide, at walang parang karayom ​​at tuluy-tuloy na parang network na pamamahagi ng mga libreng carbides. Ang hugis ng karayom ​​ng core ay dapat na low-carbon martensite at ferrite.

Bilang tugon sa mga kinakailangan at pangangailangan sa itaas, kinakailangan ang makatwirang teknolohiya at kagamitan. Pagkatapos ng carburizing, ang carburized steel piston pin ay pinapatay at pinainit sa mababang temperatura. Ang mga piston pin na may mas mataas na mga kinakailangan sa pagganap ay ginagamot sa pamamagitan ng pangalawang pagsusubo at tempering. Ang layunin ng unang pagsusubo ay alisin ang network cementite sa cemented layer at pinuhin ang core structure; ang pangalawang pagsusubo ay upang pinuhin ang infiltration Layer na organisasyon at gawin ang permeable layer na makakuha ng mataas na tigas. Ang mga piston pin na may mas matataas na elemento ng alloying ay dapat sumailalim sa cryogenic treatment pagkatapos ng carburizing at quenching upang mabawasan ang dami ng nananatiling austenite sa carburized layer, lalo na ang mga piston pin na nangangailangan ng dimensional na katatagan, at kinakailangan ang cryogenic treatment upang makontrol ang nananatiling austenite na dami.