ما هي الأسباب الرئيسية لارتفاع درجة حرارة عادم الضاغط؟

الأسباب الرئيسية لارتفاع درجة حرارة غاز العادم هي كما يلي: ارتفاع درجة حرارة الهواء العائد ، وسعة تسخين كبيرة للمحرك ، ونسبة ضغط عالية ، وضغط تكثيف مرتفع ، واختيار غير مناسب لمبرد.

ارتفاع درجة حرارة الهواء العائد

درجة حرارة الهواء العائد مرتبطة بدرجة حرارة التبخر. من أجل منع عودة السائل ، يتطلب خط أنابيب الهواء العائد عمومًا حرارة عالية للهواء العائد تبلغ 20 درجة مئوية. إذا لم يكن أنبوب الهواء العائد معزولًا جيدًا ، فستتجاوز درجة الحرارة الفائقة 20 درجة مئوية.

كلما ارتفعت درجة حرارة الهواء العائد ، ارتفعت درجة حرارة شفط الأسطوانة ودرجة حرارة العادم. في كل مرة تزداد فيها درجة حرارة الهواء العائد بمقدار 1 درجة مئوية ، تزداد درجة حرارة العادم بمقدار 1 إلى 1.3 درجة مئوية.

تدفئة المحرك

بالنسبة لضاغط تبريد الهواء العائد ، يتم تسخين بخار المبرد بواسطة المحرك أثناء تدفقه عبر تجويف المحرك ، ويتم زيادة درجة حرارة شفط الأسطوانة مرة أخرى. تتأثر القيمة الحرارية للمحرك بالطاقة والكفاءة ، ويرتبط استهلاك الطاقة ارتباطًا وثيقًا بالإزاحة ، والكفاءة الحجمية ، وظروف العمل ، ومقاومة الاحتكاك ، إلخ.

في الضاغط شبه المحكم من نوع تبريد الهواء العائد ، يكون ارتفاع درجة حرارة المبرد في تجويف المحرك بين 15 و 45 درجة مئوية تقريبًا. في الضاغط المبرد بالهواء (المبرد بالهواء) ، لا يمر نظام التبريد عبر اللفات ، لذلك لا توجد مشكلة في تسخين المحرك.

نسبة الضغط عالية جدًا

تتأثر درجة حرارة العادم بشكل كبير بنسبة الضغط. كلما زادت نسبة الضغط ، ارتفعت درجة حرارة العادم. يمكن أن يؤدي تقليل نسبة الضغط إلى تقليل درجة حرارة العادم بشكل كبير. تتضمن الطرق المحددة زيادة ضغط الشفط وتقليل ضغط العادم.

يتم تحديد ضغط الشفط من خلال ضغط التبخر ومقاومة أنبوب الشفط. يمكن أن تؤدي زيادة درجة حرارة التبخر إلى زيادة ضغط الشفط بشكل فعال وتقليل نسبة الضغط بسرعة ، وبالتالي تقليل درجة حرارة العادم.

يعتقد بعض المستخدمين جزئيًا أنه كلما انخفضت درجة حرارة التبخر ، كان معدل التبريد أسرع. هذه الفكرة في الواقع لديها العديد من المشاكل. على الرغم من أن خفض درجة حرارة التبخر يمكن أن يزيد من اختلاف درجة حرارة التجمد ، إلا أن سعة التبريد للضاغط تقل ، وبالتالي فإن سرعة التجميد ليست بالضرورة سريعة. ما هو أكثر من ذلك ، كلما انخفضت درجة حرارة التبخر ، انخفض معامل التبريد ، لكن الحمل يزداد ، ويطول وقت التشغيل ، ويزداد استهلاك الطاقة.

يمكن أن يؤدي تقليل مقاومة خط الهواء العائد أيضًا إلى زيادة ضغط الهواء العائد. تتضمن الطرق المحددة الاستبدال في الوقت المناسب لمرشح الهواء العائد المتسخ ، وتقليل طول أنبوب التبخر وخط الهواء العائد. بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر عدم كفاية المبردات أحد عوامل ضغط الشفط المنخفض. يجب تجديد المبرد في الوقت المناسب بعد فقده. تبين الممارسة أن تقليل درجة حرارة العادم عن طريق زيادة ضغط الشفط هو أبسط وأكثر فاعلية من الطرق الأخرى.

السبب الرئيسي لارتفاع ضغط العادم بشكل مفرط هو أن ضغط التكثيف مرتفع للغاية. يمكن أن تتسبب منطقة تبديد الحرارة غير الكافية للمكثف ، أو القاذورات ، أو حجم هواء التبريد أو حجم الماء غير الكافي ، أو ماء التبريد المرتفع جدًا أو درجة حرارة الهواء ، وما إلى ذلك ، في ضغط تكثيف مفرط. من المهم جدًا اختيار منطقة تكثيف مناسبة والحفاظ على تدفق متوسط ​​تبريد كافٍ.

يتميز تصميم ضاغط درجة الحرارة العالية وتكييف الهواء بنسبة ضغط تشغيل منخفضة. بعد استخدامها للتبريد ، تتضاعف نسبة الضغط ، وتكون درجة حرارة العادم عالية جدًا ، ولا يمكن أن يستمر التبريد ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. لذلك ، من الضروري تجنب الاستخدام المفرط للضاغط وجعل الضاغط يعمل بأقل نسبة ضغط ممكنة. في بعض أنظمة درجات الحرارة المنخفضة ، يكون ارتفاع درجة الحرارة هو السبب الرئيسي لفشل الضاغط.

مكافحة التمدد وخلط الغازات

بعد بدء شوط الشفط ، سيخضع الغاز عالي الضغط المحبوس في خلوص الأسطوانة لعملية مقاومة التمدد. بعد التمدد العكسي ، يعود ضغط الغاز إلى ضغط الشفط ، وتضيع الطاقة المستهلكة لضغط هذا الجزء من الغاز في التمدد العكسي. كلما كان الخلوص أصغر ، قل استهلاك الطاقة الناتج عن مقاومة التمدد من ناحية ، وزاد كمية الهواء من ناحية أخرى ، مما يزيد بشكل كبير من نسبة كفاءة الطاقة للضاغط.

أثناء عملية مقاومة التمدد ، يتلامس الغاز مع سطح درجة الحرارة المرتفعة للوحة الصمام ، وأعلى المكبس وأعلى الأسطوانة لامتصاص الحرارة ، وبالتالي لن تنخفض درجة حرارة الغاز إلى درجة حرارة الشفط في نهاية ضد التوسع.

بعد انتهاء عملية مقاومة التمدد ، تبدأ عملية الاستنشاق. بعد دخول الغاز إلى الأسطوانة ، من ناحية ، يختلط بالغاز المضاد للتمدد وترتفع درجة الحرارة ؛ من ناحية أخرى ، يمتص الغاز المختلط الحرارة من الجدار لزيادة درجة الحرارة. لذلك ، تكون درجة حرارة الغاز في بداية عملية الضغط أعلى من درجة حرارة الشفط. ومع ذلك ، نظرًا لأن عملية التمدد العكسي وعملية الشفط قصيرة جدًا ، فإن ارتفاع درجة الحرارة الفعلي محدود للغاية ، وعمومًا أقل من 5 درجات مئوية.

يحدث مقاومة التمدد بسبب خلوص الأسطوانة ، وهو عيب لا مفر منه في ضواغط المكبس التقليدية. إذا تعذر تفريغ الغاز الموجود في فتحة التهوية بلوحة الصمام ، فسيكون هناك مانع للتمدد.

ارتفاع درجة حرارة الضغط وأنواع المبردات

المبردات المختلفة لها خصائص حرارية وفيزيائية مختلفة ، وترتفع درجة حرارة العادم بشكل مختلف بعد نفس عملية الضغط. لذلك ، يجب اختيار مبردات مختلفة لدرجات حرارة تبريد مختلفة.

الاستنتاج والاقتراح:

لا ينبغي أن يكون للضاغط ظواهر ارتفاع درجة الحرارة مثل ارتفاع درجة حرارة المحرك وارتفاع درجة حرارة بخار العادم بشكل مفرط في التشغيل العادي للضاغط. يعد ارتفاع درجة حرارة الضاغط إشارة خطأ مهمة ، مما يشير إلى وجود مشكلة خطيرة في نظام التبريد ، أو استخدام الضاغط وصيانته بشكل غير صحيح.

إذا كان مصدر ارتفاع درجة حرارة الضاغط يكمن في نظام التبريد ، فلا يمكن حل المشكلة إلا من خلال تحسين تصميم وصيانة نظام التبريد. لا يمكن أن يؤدي التغيير إلى ضاغط جديد إلى القضاء على مشكلة ارتفاع درجة الحرارة بشكل أساسي.