Kompresör egzozunun aşırı ısınmasının ana nedenleri nelerdir?

Egzoz gazı sıcaklığının aşırı ısınmasının başlıca nedenleri şunlardır: yüksek dönüş havası sıcaklığı, motorun büyük ısıtma kapasitesi, yüksek sıkıştırma oranı, yüksek yoğuşma basıncı ve yanlış soğutucu seçimi.

Yüksek dönüş havası sıcaklığı

Dönüş havası sıcaklığı, buharlaşma sıcaklığına bağlıdır. Sıvı dönüşünü önlemek için dönüş havası boru hattı genellikle 20°C’lik bir dönüş havası kızgınlığı gerektirir. Dönüş havası borusu iyi yalıtılmamışsa, kızgınlık 20°C’yi çok aşacaktır.

Dönüş havası sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, silindir emme sıcaklığı ve egzoz sıcaklığı da o kadar yüksek olur. Dönüş havası sıcaklığı her 1°C arttığında, egzoz sıcaklığı 1 ila 1.3°C artacaktır.

Motor ısıtması

Dönüş havası soğutma kompresörü için, soğutucu buhar, motor boşluğundan akarken motor tarafından ısıtılır ve silindir emme sıcaklığı bir kez daha arttırılır. Motorun kalorifik değeri güç ve verimlilikten etkilenir ve güç tüketimi yer değiştirme, hacimsel verimlilik, çalışma koşulları, sürtünme direnci vb. ile yakından ilişkilidir.

Dönüş havası soğutmalı tip yarı hermetik kompresörde, motor boşluğundaki soğutucu akışkanın sıcaklık artışı kabaca 15 ile 45°C arasındadır. Hava soğutmalı (hava soğutmalı) kompresörde, soğutma sistemi sargılardan geçmediği için motorun ısınma sorunu yoktur.

Sıkıştırma oranı çok yüksek

Egzoz sıcaklığı, sıkıştırma oranından büyük ölçüde etkilenir. Sıkıştırma oranı ne kadar büyük olursa, egzoz sıcaklığı da o kadar yüksek olur. Sıkıştırma oranını azaltmak egzoz sıcaklığını önemli ölçüde azaltabilir. Spesifik yöntemler, emme basıncını arttırmayı ve egzoz basıncını düşürmeyi içerir.

Emme basıncı, buharlaşma basıncı ve emme borusunun direnci ile belirlenir. Buharlaşma sıcaklığının arttırılması, emme basıncını etkili bir şekilde artırabilir ve sıkıştırma oranını hızla azaltabilir, böylece egzoz sıcaklığını düşürebilir.

Bazı kullanıcılar, buharlaşma sıcaklığı ne kadar düşük olursa, soğutma hızının o kadar hızlı olduğuna inanma konusunda kısmidir. Bu fikrin aslında birçok sorunu var. Buharlaşma sıcaklığının düşürülmesi, donma sıcaklığı farkını artırabilse de, kompresörün soğutma kapasitesi azalır, bu nedenle donma hızının mutlaka hızlı olması gerekmez. Dahası, buharlaşma sıcaklığı ne kadar düşük olursa, soğutma katsayısı o kadar düşük olur, ancak yük artar, çalışma süresi uzar ve güç tüketimi artar.

Dönüş havası hattının direncini azaltmak, dönüş hava basıncını da artırabilir. Spesifik yöntemler, kirli dönüş havası filtresinin zamanında değiştirilmesini ve buharlaşma borusunun ve dönüş havası hattının uzunluğunun en aza indirilmesini içerir. Ayrıca yetersiz soğutucu akışkan da düşük emme basıncının bir faktörüdür. Soğutucu, kaybolduktan sonra zamanında yenilenmelidir. Uygulama, emme basıncını artırarak egzoz sıcaklığını düşürmenin diğer yöntemlerden daha basit ve daha etkili olduğunu göstermektedir.

Aşırı yüksek egzoz basıncının ana nedeni, yoğuşma basıncının çok yüksek olmasıdır. Kondenserin yetersiz ısı yayma alanı, kirlenme, yetersiz soğutma havası hacmi veya su hacmi, çok yüksek soğutma suyu veya hava sıcaklığı vb. aşırı yoğuşma basıncına neden olabilir. Uygun bir yoğuşma alanı seçmek ve yeterli soğutma ortamı akışını sağlamak çok önemlidir.

Yüksek sıcaklık ve klima kompresörü tasarımı, düşük bir çalışma sıkıştırma oranına sahiptir. Soğutma için kullanıldıktan sonra sıkıştırma oranı iki katına çıkar, egzoz sıcaklığı çok yüksektir ve soğutma devam edemez, bu da aşırı ısınmaya neden olur. Bu nedenle kompresörün aşırı kullanımdan kaçınılması ve kompresörün mümkün olan en düşük basınç oranında çalışmasının sağlanması gerekmektedir. Bazı düşük sıcaklıklı sistemlerde, kompresör arızasının başlıca nedeni aşırı ısınmadır.

Anti-genleşme ve gaz karıştırma

Emme strokunun başlamasından sonra, silindir boşluğunda sıkışan yüksek basınçlı gaz, bir anti-genleşme sürecinden geçecektir. Ters genleşmeden sonra gaz basıncı emme basıncına geri döner ve gazın bu kısmını sıkıştırmak için tüketilen enerji ters genleşmede kaybolur. Boşluk ne kadar küçük olursa, bir yandan anti-genleşmenin neden olduğu güç tüketimi ve diğer yandan hava girişi o kadar büyük olur, bu da kompresörün enerji verimliliği oranını büyük ölçüde artırır.

Anti-genleşme işlemi sırasında, gaz, ısıyı emmek için valf plakasının yüksek sıcaklık yüzeyi, pistonun üst kısmı ve silindirin üst kısmı ile temas eder, böylece gaz sıcaklığı, sonunda emme sıcaklığına düşmeyecektir. anti-genişleme.

Anti-genleşme bittikten sonra inhalasyon süreci başlar. Gaz silindire girdikten sonra bir yandan genleşme önleyici gazla karışır ve sıcaklık yükselir; diğer yandan, karıştırılan gaz, sıcaklığı artırmak için duvardan ısıyı emer. Bu nedenle sıkıştırma işleminin başlangıcındaki gaz sıcaklığı emme sıcaklığından daha yüksektir. Ancak, ters genleşme süreci ve emme süreci çok kısa olduğundan, gerçek sıcaklık artışı çok sınırlıdır, genellikle 5°C’nin altındadır.

Anti-genleşme, geleneksel pistonlu kompresörlerin kaçınılmaz bir eksikliği olan silindir boşluğundan kaynaklanır. Valf plakasının havalandırma deliğindeki gaz tahliye edilemezse, genleşme önleyici olacaktır.

Sıkıştırma sıcaklık artışı ve soğutucu akışkan türleri

Farklı soğutucu akışkanlar farklı termal ve fiziksel özelliklere sahiptir ve aynı sıkıştırma işleminden sonra egzoz sıcaklığı farklı şekilde yükselir. Bu nedenle, farklı soğutma sıcaklıkları için farklı soğutucu akışkanlar seçilmelidir.

sonuç ve öneri:

Kompresörün normal çalışmasında motorun yüksek sıcaklığı ve aşırı yüksek egzoz buhar sıcaklığı gibi kompresörde aşırı ısınma olayları olmamalıdır. Kompresör aşırı ısınması, soğutma sisteminde ciddi bir sorun olduğunu veya kompresörün yanlış kullanıldığını ve bakımının yapılmadığını gösteren önemli bir arıza sinyalidir.

Kompresörün aşırı ısınmasının kaynağı soğutma sisteminde yatıyorsa, sorun ancak soğutma sisteminin tasarımı ve bakımı iyileştirilerek çözülebilir. Yeni bir kompresöre geçmek aşırı ısınma sorununu temelden ortadan kaldıramaz.