¿Cuáles son las principales razones del sobrecalentamiento del escape del compresor?

Las principales razones del sobrecalentamiento de la temperatura de los gases de escape son las siguientes: alta temperatura del aire de retorno, gran capacidad de calentamiento del motor, alta relación de compresión, alta presión de condensación y selección inadecuada del refrigerante.

Alta temperatura del aire de retorno

La temperatura del aire de retorno es relativa a la temperatura de evaporación. Para evitar el retorno de líquido, la tubería de aire de retorno generalmente requiere un recalentamiento del aire de retorno de 20 ° C. Si la tubería de aire de retorno no está bien aislada, el recalentamiento superará con creces los 20 ° C.

Cuanto mayor sea la temperatura del aire de retorno, mayor será la temperatura de aspiración del cilindro y la temperatura de escape. Cada vez que la temperatura del aire de retorno aumenta en 1 ° C, la temperatura de escape aumentará de 1 a 1.3 ° C.

Calentamiento del motor

Para el compresor de enfriamiento de aire de retorno, el vapor de refrigerante es calentado por el motor a medida que fluye a través de la cavidad del motor, y la temperatura de succión del cilindro aumenta una vez más. El poder calorífico del motor se ve afectado por la potencia y la eficiencia, y el consumo de energía está estrechamente relacionado con el desplazamiento, la eficiencia volumétrica, las condiciones de trabajo, la resistencia a la fricción, etc.

En el compresor semihermético del tipo de refrigeración por aire de retorno, el aumento de temperatura del refrigerante en la cavidad del motor es aproximadamente entre 15 y 45 ° C. En el compresor enfriado por aire (enfriado por aire), el sistema de refrigeración no pasa a través de los devanados, por lo que no hay problema de calentamiento del motor.

La relación de compresión es demasiado alta

La temperatura de escape se ve muy afectada por la relación de compresión. Cuanto mayor sea la relación de compresión, mayor será la temperatura de escape. Reducir la relación de compresión puede reducir significativamente la temperatura de escape. Los métodos específicos incluyen aumentar la presión de succión y reducir la presión de escape.

La presión de succión está determinada por la presión de evaporación y la resistencia de la tubería de succión. El aumento de la temperatura de evaporación puede aumentar efectivamente la presión de succión y reducir rápidamente la relación de compresión, reduciendo así la temperatura de escape.

Algunos usuarios son parciales a creer que cuanto más baja es la temperatura de evaporación, más rápida es la velocidad de enfriamiento. Esta idea en realidad tiene muchos problemas. Aunque reducir la temperatura de evaporación puede aumentar la diferencia de temperatura de congelación, la capacidad de refrigeración del compresor se reduce, por lo que la velocidad de congelación no es necesariamente rápida. Además, cuanto menor sea la temperatura de evaporación, menor será el coeficiente de refrigeración, pero la carga aumenta, el tiempo de funcionamiento se prolonga y el consumo de energía aumentará.

Reducir la resistencia de la línea de aire de retorno también puede aumentar la presión del aire de retorno. Los métodos específicos incluyen el reemplazo oportuno del filtro de aire de retorno sucio y minimizar la longitud de la tubería de evaporación y la línea de aire de retorno. Además, la insuficiencia de refrigerante también es un factor de baja presión de succión. El refrigerante debe reponerse a tiempo después de que se haya perdido. La práctica muestra que reducir la temperatura de escape aumentando la presión de succión es más simple y más efectivo que otros métodos.

La razón principal de la presión de escape excesivamente alta es que la presión de condensación es demasiado alta. Un área de disipación de calor insuficiente del condensador, suciedad, volumen de aire o agua de refrigeración insuficiente, temperatura del aire o del agua de refrigeración demasiado alta, etc. pueden provocar una presión de condensación excesiva. Es muy importante elegir un área de condensación adecuada y mantener un flujo de medio refrigerante suficiente.

El diseño del compresor de aire acondicionado y de alta temperatura tiene una relación de compresión de funcionamiento baja. Después de usarse para refrigeración, la relación de compresión se duplica, la temperatura de escape es muy alta y el enfriamiento no puede mantenerse, lo que resulta en un sobrecalentamiento. Por lo tanto, es necesario evitar un uso excesivo del compresor y hacer que el compresor funcione con la relación de presión más baja posible. En algunos sistemas de baja temperatura, el sobrecalentamiento es la principal causa de falla del compresor.

Anti-expansión y mezcla de gases

Después del inicio de la carrera de succión, el gas a alta presión atrapado en la holgura del cilindro se someterá a un proceso de anti-expansión. Después de la expansión inversa, la presión del gas vuelve a la presión de succión y la energía consumida para comprimir esta parte del gas se pierde en la expansión inversa. Cuanto menor es el espacio libre, menor es el consumo de energía causado por la anti-expansión por un lado, y mayor es la entrada de aire por otro lado, lo que aumenta en gran medida la relación de eficiencia energética del compresor.

Durante el proceso de anti-expansión, el gas entra en contacto con la superficie de alta temperatura de la placa de la válvula, la parte superior del pistón y la parte superior del cilindro para absorber calor, por lo que la temperatura del gas no caerá a la temperatura de succión al final del anti-expansión.

Una vez finalizada la anti-expansión, comienza el proceso de inhalación. Una vez que el gas entra en el cilindro, por un lado, se mezcla con el gas antiexpansión y la temperatura aumenta; por otro lado, el gas mezclado absorbe calor de la pared para aumentar la temperatura. Por lo tanto, la temperatura del gas al comienzo del proceso de compresión es más alta que la temperatura de succión. Sin embargo, dado que el proceso de expansión inversa y el proceso de succión son muy cortos, el aumento de temperatura real es muy limitado, generalmente menos de 5 ° C.

La anti-expansión es causada por la holgura del cilindro, que es un defecto inevitable de los compresores de pistón tradicionales. Si el gas en el orificio de ventilación de la placa de la válvula no se puede descargar, habrá anti-expansión.

Aumento de la temperatura de compresión y tipos de refrigerante

Los diferentes refrigerantes tienen diferentes propiedades térmicas y físicas, y la temperatura de escape aumenta de manera diferente después del mismo proceso de compresión. Por lo tanto, se deben seleccionar diferentes refrigerantes para diferentes temperaturas de refrigeración.

conclusión y sugerencia:

El compresor no debe tener fenómenos de sobrecalentamiento como la alta temperatura del motor y la temperatura del vapor de escape excesivamente alta en el funcionamiento normal del compresor. El sobrecalentamiento del compresor es una señal de falla importante, que indica que hay un problema grave en el sistema de refrigeración o que el compresor se usa y mantiene de manera incorrecta.

Si la fuente del sobrecalentamiento del compresor se encuentra en el sistema de refrigeración, el problema solo puede resolverse mejorando el diseño y el mantenimiento del sistema de refrigeración. El cambio a un nuevo compresor no puede eliminar fundamentalmente el problema de sobrecalentamiento.