Hva er hovedårsakene til overoppheting av kompressorens eksos?

Hovedårsakene til overoppheting av avgassens temperatur er som følger: høy returlufttemperatur, stor oppvarmingskapasitet på motoren, høyt kompresjonsforhold, høyt kondensasjonstrykk og feil valg av kjølemiddel.

Høy returlufttemperatur

Returluftens temperatur er i forhold til fordampningstemperaturen. For å forhindre væskeretur krever returluftrørledningen generelt en returluftoverhetning på 20 ° C. Hvis returluftrøret ikke er godt isolert, vil overopphetingen langt overstige 20 ° C.

Jo høyere returlufttemperaturen er, desto høyere blir sylinderens sugetemperatur og avtemperatur. Hver gang returtemperaturen øker med 1 ° C, vil avtemperaturen øke med 1 til 1.3 ° C.

Motoroppvarming

For returluftkjølingskompressoren oppvarmes kjølemediedampen av motoren når den strømmer gjennom motorhulen, og sylinderens sugetemperatur økes igjen. Brennverdi på motoren påvirkes av kraft og effektivitet, og strømforbruket er nært knyttet til forskyvning, volumetrisk effektivitet, arbeidsforhold, friksjonsmotstand, etc.

I returluftkjølingstypen semi-hermetisk kompressor er temperaturstigningen til kjølemediet i motorhulen omtrent mellom 15 og 45 ° C. I den luftkjølte (luftkjølte) kompressoren passerer ikke kjølesystemet gjennom viklingene, så det er ikke noe motoroppvarmingsproblem.

Komprimeringsforholdet er for høyt

Eksos -temperaturen påvirkes sterkt av kompresjonsforholdet. Jo større kompresjonsforholdet er, desto høyere blir eksostemperaturen. Å redusere kompresjonsforholdet kan redusere eksosstemperaturen betydelig. Spesifikke metoder inkluderer å øke sugetrykket og redusere eksostrykket.

Sugetrykket bestemmes av fordampningstrykket og motstanden til sugerøret. Å øke fordampningstemperaturen kan effektivt øke sugetrykket og raskt redusere kompresjonsforholdet, og derved redusere eksos -temperaturen.

Noen brukere tror delvis at jo lavere fordampningstemperatur, desto raskere blir kjølehastigheten. Denne ideen har faktisk mange problemer. Selv om senking av fordampningstemperaturen kan øke frysetemperaturforskjellen, reduseres kjølekapasiteten til kompressoren, så frysehastigheten er ikke nødvendigvis rask. Dessuten, jo lavere fordampningstemperatur, desto lavere er kjølingskoeffisienten, men belastningen øker, driftstiden forlenges og strømforbruket vil øke.

Å redusere motstanden til returluftledningen kan også øke returtrykket. De spesifikke metodene inkluderer rettidig utskifting av det skitne returluftfilteret og minimering av fordampningsrørets og returluftledningens lengde. I tillegg er utilstrekkelig kjølemiddel også en faktor for lavt sugetrykk. Kjølemediet må fylles på i tide etter at det er tapt. Praksis viser at reduksjon av eksostemperaturen ved å øke sugetrykket er enklere og mer effektiv enn andre metoder.

Hovedårsaken til det for høye eksostrykket er at kondenseringstrykket er for høyt. Utilstrekkelig varmeavledningsområde for kondensatoren, tilsmussing, utilstrekkelig mengde luft eller vannmengde, for høyt kjølevann eller lufttemperatur, etc. kan forårsake for høyt kondenseringstrykk. Det er svært viktig å velge et egnet kondenseringsområde og opprettholde tilstrekkelig kjølemediumstrøm.

Kompressorutformingen med høy temperatur og klimaanlegg har et lavt komprimeringsforhold. Etter å ha blitt brukt til kjøling, blir kompresjonsforholdet doblet, eksostemperaturen er veldig høy, og kjøling kan ikke holde tritt, noe som resulterer i overoppheting. Derfor er det nødvendig å unngå overdreven bruk av kompressoren og få kompressoren til å fungere med lavest mulig trykkforhold. I noen lavtemperatur-systemer er overoppheting den viktigste årsaken til kompressorsvikt.

Anti-ekspansjon og gassblanding

Etter starten av sugeslaget vil høytrykksgassen som er fanget i sylinderklaringen gjennomgå en ekspansjonsprosess. Etter omvendt ekspansjon går gasstrykket tilbake til sugetrykket, og energien som forbrukes for å komprimere denne delen av gassen går tapt i den omvendte ekspansjonen. Jo mindre klaring, desto mindre er strømforbruket forårsaket av anti-ekspansjon på den ene siden, og jo større luftinntak på den andre siden, noe som øker kompressorens energieffektivitetsforhold kraftig.

Under anti-ekspansjonsprosessen kommer gassen i kontakt med høytemperaturoverflaten på ventilplaten, toppen av stemplet og toppen av sylinderen for å absorbere varme, slik at gasstemperaturen ikke vil falle til sugetemperaturen på slutten av anti-ekspansjon.

Etter at anti-ekspansjonen er over, begynner innåndingsprosessen. Etter at gassen har kommet inn i sylinderen, blandes den på den ene siden med anti-ekspansjonsgassen og temperaturen stiger; på den annen side absorberer den blandede gassen varme fra veggen for å øke temperaturen. Derfor er gasstemperaturen i begynnelsen av kompresjonsprosessen høyere enn sugetemperaturen. Siden den omvendte ekspansjonsprosessen og sugeprosessen er svært korte, er den faktiske temperaturstigningen imidlertid svært begrenset, vanligvis mindre enn 5 ° C.

Anti-ekspansjon er forårsaket av sylinderklaring, som er en uunngåelig mangel på tradisjonelle stempelkompressorer. Hvis gassen i ventilhullet på ventilplaten ikke kan tømmes, vil det være ekspansjonsbeskyttelse.

Kompresjonstemperaturstigning og kjølemedietyper

Ulike kjølemedier har forskjellige termiske og fysiske egenskaper, og avtemperaturen stiger annerledes etter den samme kompresjonsprosessen. Derfor bør forskjellige kjølemedier velges for forskjellige kjøletemperaturer.

konklusjon og forslag:

Kompressoren skal ikke ha overopphetingsfenomener som motorens høye temperatur og den for høye avgassdamptemperaturen ved normal drift av kompressoren. Overoppheting av kompressoren er et viktig feilsignal som indikerer at det er et alvorlig problem i kjølesystemet, eller at kompressoren brukes og vedlikeholdes feil.

Hvis kilden til kompressorens overoppheting ligger i kjølesystemet, kan problemet bare løses ved å forbedre design og vedlikehold av kjølesystemet. Skifte til ny kompressor kan ikke eliminere overopphetingsproblemet grunnleggende.