Компрессорын яндангийн хэт халалтын гол шалтгаан нь юу вэ?

Яндангийн хийн температур хэт халах гол шалтгаанууд нь: буцах агаарын температур өндөр, хөдөлгүүрийн халаалтын багтаамж их, шахалтын харьцаа өндөр, конденсацын даралт өндөр, хөргөлтийн бодисыг буруу сонгох зэрэг болно.

Буцах агаарын өндөр температур

Буцах агаарын температур нь ууршилтын температуртай харьцдаг. Шингэнийг буцааж өгөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд буцах агаарын дамжуулах хоолой нь ихэвчлэн буцах агаарын хэт халалтыг 20 хэмээр шаарддаг. Хэрэв буцах агаарын хоолойг сайн тусгаарлаагүй бол хэт халалт нь 20 хэмээс хэтрэх болно.

Буцах агаарын температур өндөр байх тусам цилиндрийн сорох болон яндангийн температур өндөр болно. Буцах агаарын температур 1 ° C -аар нэмэгдэх бүрт яндангийн температур 1 -ээс 1.3 ° C хүртэл нэмэгдэх болно.

Мотор халаалт

Буцах агаар хөргөх компрессорын хувьд хөдөлгүүрийн хөндийгөөр урсах үед хөргөлтийн уурыг хөдөлгүүрээр халааж, цилиндрийн сорох температурыг дахин нэмэгдүүлдэг. Моторын илчлэгийн утга нь хүч чадал, үр ашигт нөлөөлдөг бөгөөд эрчим хүчний хэрэглээ нь шилжилт, эзэлхүүний үр ашиг, ажлын нөхцөл, үрэлтийн эсэргүүцэл гэх мэт зүйлстэй нягт холбоотой байдаг.

Буцах агаарын хөргөлтийн төрлийн хагас герметик компрессорын хувьд хөдөлгүүрийн хөндий дэх хөргөлтийн температурын өсөлт ойролцоогоор 15-45 хэм байна. Агаарын хөргөлттэй (агаарын хөргөлттэй) компрессор дээр хөргөлтийн систем нь ороомогоор дамждаггүй тул мотор халаахад асуудал гардаггүй.

Шахалтын харьцаа хэт өндөр байна

Шахалтын харьцаа нь яндангийн температурт ихээхэн нөлөөлдөг. Шахалтын харьцаа их байх тусам яндангийн температур өндөр болно. Шахалтын харьцааг багасгах нь яндангийн температурыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой юм. Тодорхой арга нь сорох даралтыг нэмэгдүүлэх, яндангийн даралтыг бууруулах явдал юм.

Сорох даралтыг ууршилтын даралт болон сорох хоолойн эсэргүүцэлээр тодорхойлно. Ууршилтын температурыг нэмэгдүүлэх нь сорох даралтыг үр дүнтэй нэмэгдүүлж, шахалтын харьцааг хурдан бууруулж улмаар яндангийн температурыг бууруулдаг.

Ууршилтын температур бага байх тусам хөргөлтийн хурд хурдан болно гэж зарим хэрэглэгчид хэсэгчлэн үздэг. Энэ санаа нь үнэндээ олон асуудалтай тулгардаг. Ууршилтын температурыг бууруулснаар хөлдөх температурын зөрүү нэмэгдэх боломжтой боловч компрессорын хөргөлтийн хүчин чадал буурч байгаа тул хөлдөх хурд нь тийм ч хурдан биш юм. Үүнээс гадна ууршилтын температур бага байх тусам хөргөлтийн коэффициент буурах боловч ачаалал нэмэгдэх, ажиллах хугацаа уртасч, эрчим хүчний хэрэглээ нэмэгдэх болно.

Буцах агаарын шугамын эсэргүүцлийг бууруулснаар буцах агаарын даралтыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Онцгой арга нь бохир буцах агаарын шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солих, ууршилтын хоолой ба буцах агаарын шугамын уртыг багасгах зэрэг орно. Үүнээс гадна хөргөлтийн бодис хангалтгүй байгаа нь сорох даралтыг бууруулдаг. Хөргөгчийг алдагдсаны дараа цаг тухайд нь нөхөх ёстой. Дадлагаас харахад сорох даралтыг нэмэгдүүлэх замаар яндангийн температурыг бууруулах нь бусад аргуудаас илүү хялбар бөгөөд илүү үр дүнтэй байдаг.

Яндангийн даралт хэт өндөр байгаагийн гол шалтгаан нь конденсацын даралт хэт өндөр байгаа явдал юм. Конденсаторын дулаан ялгаруулах талбай хангалтгүй, бохирдох, хөргөх агаарын хэмжээ эсвэл усны эзэлхүүн хангалтгүй байх, хөргөх ус эсвэл агаарын температур хэт өндөр байх зэрэг нь хэт их конденсацын даралтыг үүсгэдэг. Тохиромжтой конденсацын талбайг сонгох, хөргөлтийн орчны хангалттай урсгалыг хадгалах нь маш чухал юм.

Өндөр температур, агааржуулагч компрессорын загвар нь ажиллах шахалтын харьцаа багатай байдаг. Хөргөгчинд хэрэглэсний дараа шахалтын харьцаа хоёр дахин нэмэгдэж, яндангийн температур маш өндөр, хөргөлтийг хадгалж чаддаггүй тул хэт халалт үүсдэг. Тиймээс компрессорыг хэт их ашиглахаас зайлсхийж, компрессорыг хамгийн бага даралтын харьцаагаар ажиллуулах шаардлагатай байна. Бага температуртай зарим системд хэт халалт нь компрессорын эвдрэлийн үндсэн шалтгаан болдог.

Өргөтгөх болон хийн холилтын эсрэг үйлчилгээтэй

Сорох цус харвалт эхэлсний дараа цилиндрийн цэвэрлэгээнд орсон өндөр даралттай хий нь өргөтгөлийн эсрэг процесс явагдах болно. Урвуу тэлэлтийн дараа хийн даралт нь сорох даралтад буцаж орох бөгөөд хийн энэ хэсгийг шахахад зарцуулсан энерги урвуу тэлэлтийн явцад алдагдана. Цэвэрлэгээ бага байх тусам нэг талаас өргөтгөлийн эсрэг эрчим хүчний хэрэглээ бага, нөгөө талаас агаарын хэрэглээ их байх нь компрессорын эрчим хүчний үр ашгийн харьцааг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.

Өргөтгөлийн эсрэг үйл явцын үед хий нь хавхлагын хавтангийн өндөр температуртай гадаргуу, поршений дээд ба цилиндрийн дээд хэсэгт хүрч дулааныг шингээдэг тул хийн температур нь сорох температур хүртэл буурахгүй. тэлэлтийн эсрэг.

Эсрэг тэлэлт дууссаны дараа амьсгалах үйл явц эхэлдэг. Хий нь цилиндрт орсны дараа нэг талаас тэлэлтийн эсрэг хийтэй холилдож, температур нэмэгддэг; нөгөө талаас холимог хий нь хананаас дулааныг шингээж авахын тулд температурыг нэмэгдүүлдэг. Тиймээс шахалтын процессын эхэнд хийн температур нь сорох температураас өндөр байдаг. Гэсэн хэдий ч урвуу тэлэлтийн процесс ба сорох процесс маш богино байдаг тул температурын бодит өсөлт маш хязгаарлагдмал, ерөнхийдөө 5 хэмээс бага байдаг.

Өргөтгөлийн эсрэг цилиндрийн цэвэрлэгээнээс үүдэлтэй бөгөөд энэ нь уламжлалт поршений компрессорын зайлшгүй дутагдал юм. Хэрэв хавхлагын хавтангийн агааржуулалтын нүхэнд байгаа хий гадагшлуулах боломжгүй бол тэлэлтийн эсрэг үйлчилгээтэй болно.

Шахалтын температурын өсөлт ба хөргөлтийн төрөл

Янз бүрийн хөргөлтийн бодисууд нь өөр өөр дулаан, физик шинж чанартай байдаг ба нэг шахалтын процессын дараа яндангийн температур өөр өөрөөр нэмэгддэг. Тиймээс хөргөлтийн өөр өөр температурт өөр өөр хөргөгчийг сонгох хэрэгтэй.

дүгнэлт, санал:

Компрессор нь хөдөлгүүрийн өндөр температур, хэт их яндангийн уурын температур гэх мэт хэт халалтын үзэгдэл байх ёсгүй. Компрессорын хэт халалт нь хөргөлтийн системд ноцтой асуудал байгааг, эсвэл компрессорыг зохисгүй ашиглаж, засварлаж байгааг илтгэх чухал алдааны дохио юм.

Хэрэв компрессорын хэт халалтын эх үүсвэр нь хөргөлтийн системд байгаа бол асуудлыг зөвхөн хөргөлтийн системийн дизайн, засвар үйлчилгээг сайжруулснаар шийдэх боломжтой. Шинэ компрессорыг солих нь хэт халалтын асуудлыг үндсээр нь арилгаж чадахгүй.