Apa penyebab utama panas berlebih pada knalpot kompresor?

Alasan utama suhu gas buang yang terlalu panas adalah sebagai berikut: suhu udara balik yang tinggi, kapasitas pemanasan motor yang besar, rasio kompresi yang tinggi, tekanan kondensasi yang tinggi, dan pemilihan refrigeran yang tidak tepat.

Suhu udara balik yang tinggi

Suhu udara kembali relatif terhadap suhu penguapan. Untuk mencegah kembalinya cairan, pipa udara balik umumnya membutuhkan superheat udara balik sebesar 20°C. Jika pipa udara balik tidak diisolasi dengan baik, panas berlebih akan jauh melebihi 20°C.

Semakin tinggi suhu udara balik, semakin tinggi suhu hisap silinder dan suhu buang. Setiap kali suhu udara balik meningkat sebesar 1°C, suhu gas buang akan meningkat sebesar 1 hingga 1.3°C.

Pemanasan motor

Untuk kompresor pendingin udara balik, uap refrigeran dipanaskan oleh motor saat mengalir melalui rongga motor, dan suhu hisap silinder sekali lagi meningkat. Nilai kalor motor dipengaruhi oleh daya dan efisiensi, dan konsumsi daya terkait erat dengan perpindahan, efisiensi volumetrik, kondisi kerja, ketahanan gesekan, dll.

Pada kompresor semi-hermetik tipe pendingin udara balik, kenaikan suhu zat pendingin di rongga motor kira-kira antara 15 dan 45°C. Pada kompresor berpendingin udara (air-cooled), sistem refrigerasi tidak melewati belitan, sehingga tidak ada masalah pemanasan motor.

Rasio kompresi terlalu tinggi

Temperatur gas buang sangat dipengaruhi oleh rasio kompresi. Semakin besar rasio kompresi, semakin tinggi suhu gas buang. Mengurangi rasio kompresi dapat secara signifikan mengurangi suhu gas buang. Metode khusus termasuk meningkatkan tekanan hisap dan mengurangi tekanan buang.

Tekanan hisap ditentukan oleh tekanan penguapan dan hambatan pipa hisap. Meningkatkan suhu penguapan dapat secara efektif meningkatkan tekanan hisap dan dengan cepat mengurangi rasio kompresi, sehingga mengurangi suhu buang.

Beberapa pengguna sebagian percaya bahwa semakin rendah suhu penguapan, semakin cepat laju pendinginan. Ide ini sebenarnya memiliki banyak masalah. Meskipun menurunkan suhu penguapan dapat meningkatkan perbedaan suhu beku, kapasitas pendinginan kompresor berkurang, sehingga kecepatan pembekuan belum tentu cepat. Terlebih lagi, semakin rendah suhu penguapan, semakin rendah koefisien pendinginan, tetapi beban meningkat, waktu operasi diperpanjang, dan konsumsi daya akan meningkat.

Mengurangi hambatan saluran udara balik juga dapat meningkatkan tekanan udara balik. Metode khusus mencakup penggantian tepat waktu filter udara balik kotor, dan meminimalkan panjang pipa evaporasi dan saluran udara balik. Selain itu, refrigeran yang tidak mencukupi juga merupakan faktor tekanan hisap yang rendah. Refrigeran harus diisi ulang tepat waktu setelah hilang. Praktek menunjukkan bahwa mengurangi suhu buang dengan meningkatkan tekanan hisap lebih sederhana dan lebih efektif daripada metode lain.

Alasan utama tekanan gas buang yang terlalu tinggi adalah karena tekanan kondensasi terlalu tinggi. Area pembuangan panas kondensor yang tidak memadai, pengotoran, volume udara atau volume air pendingin yang tidak mencukupi, air pendingin atau suhu udara yang terlalu tinggi, dll. dapat menyebabkan tekanan kondensasi yang berlebihan. Sangat penting untuk memilih area kondensasi yang sesuai dan mempertahankan aliran media pendingin yang cukup.

Desain kompresor suhu tinggi dan AC memiliki rasio kompresi operasi yang rendah. Setelah digunakan untuk pendinginan, rasio kompresi menjadi dua kali lipat, suhu buang sangat tinggi, dan pendinginan tidak dapat mengikuti, mengakibatkan panas berlebih. Oleh karena itu, perlu untuk menghindari penggunaan kompresor yang terlalu jauh dan membuat kompresor bekerja pada rasio tekanan serendah mungkin. Dalam beberapa sistem suhu rendah, panas berlebih adalah penyebab utama kegagalan kompresor.

Pencampuran anti-ekspansi dan gas

Setelah dimulainya langkah hisap, gas bertekanan tinggi yang terperangkap di celah silinder akan mengalami proses anti-ekspansi. Setelah ekspansi terbalik, tekanan gas kembali ke tekanan hisap, dan energi yang dikonsumsi untuk mengompresi bagian gas ini hilang dalam ekspansi terbalik. Semakin kecil jarak bebas, semakin kecil konsumsi daya yang disebabkan oleh anti-ekspansi di satu sisi, dan semakin besar asupan udara di sisi lain, yang sangat meningkatkan rasio efisiensi energi kompresor.

Selama proses anti-ekspansi, gas menyentuh permukaan suhu tinggi pelat katup, bagian atas piston dan bagian atas silinder untuk menyerap panas, sehingga suhu gas tidak akan turun ke suhu isap di ujung anti ekspansi.

Setelah anti-ekspansi selesai, proses inhalasi dimulai. Setelah gas memasuki silinder, di satu sisi, ia bercampur dengan gas anti-ekspansi dan suhunya naik; di sisi lain, gas campuran menyerap panas dari dinding untuk meningkatkan suhu. Oleh karena itu, suhu gas pada awal proses kompresi lebih tinggi daripada suhu hisap. Namun, karena proses pemuaian terbalik dan proses isap sangat singkat, kenaikan suhu sebenarnya sangat terbatas, umumnya kurang dari 5 °C.

Anti-ekspansi disebabkan oleh jarak bebas silinder, yang merupakan kelemahan yang tidak dapat dihindari dari kompresor piston tradisional. Jika gas di lubang ventilasi pelat katup tidak dapat dibuang, akan terjadi anti-ekspansi.

Kenaikan suhu kompresi dan jenis refrigeran

Refrigeran yang berbeda memiliki sifat termal dan fisik yang berbeda, dan suhu gas buang naik secara berbeda setelah proses kompresi yang sama. Oleh karena itu, refrigeran yang berbeda harus dipilih untuk suhu pendinginan yang berbeda.

kesimpulan dan saran:

Kompresor tidak boleh mengalami fenomena panas berlebih seperti suhu motor yang tinggi dan suhu uap buang yang terlalu tinggi dalam pengoperasian normal kompresor. Kompresor yang terlalu panas merupakan sinyal kesalahan yang penting, yang menunjukkan bahwa ada masalah serius dalam sistem refrigerasi, atau kompresor digunakan dan dirawat dengan tidak benar.

Jika sumber overheating kompresor terletak pada sistem refrigerasi, masalahnya hanya dapat diselesaikan dengan memperbaiki desain dan pemeliharaan sistem refrigerasi. Mengubah ke kompresor baru tidak dapat menghilangkan masalah overheating secara mendasar.