Naon sababna utama pikeun overheating komprésor?

Alesan utama pikeun overheating tina suhu gas knalpot nyaéta kieu: suhu hawa balik tinggi, kapasitas manaskeun ageung motor, babandingan komprési tinggi, tekanan kondensasi tinggi, sareng pilihan refrigerant anu teu leres.

Suhu hawa balik tinggi

Suhu hawa balik relatif ka suhu évaporasi. Dina raraga nyegah balik cair, pipa hawa balik umumna meryogikeun superheat hawa balik 20 ° C. Upami pipa hawa anu balik henteu saé insulated, superheat bakal langkung ti 20 ° C.

Beuki luhur hawa hawa balik, beuki luhur hawa sedot silinder sareng suhu knalpot. Unggal waktos suhu hawa balik naék ku 1 ° C, suhu knalpot bakal naék 1 dugi ka 1.3 ° C.

Pemanasan motor

Pikeun komprési pendingin udara balik, uap és dipanaskeun ku motor nalika ngalir kana rongga motor, sareng suhu sedot silinder sakali deui naék. Nilai calorific motor dipangaruhan ku kakuatan sareng efisiensi, sareng konsumsi listrik caket hubungan sareng perpindahan, efisiensi volumetrik, kaayaan damel, résistansi gesekan, jst.

Dina komérsial hawa komérsial semi-hermetic compressor balik, naékna suhu tina pendingin dina rongga motor sakitar antara 15 sareng 45 ° C. Dina kompresor anu didinginkan ku hawa (tiis-hawa), sistem pendingin henteu nembus gulung, janten teu aya masalah pemanasan motor.

Babandingan komprési teuing

Suhu knalpot kapangaruhan pisan ku babandingan komprési. Langkung ageung babandingan komprési, langkung luhur suhu knalpot. Ngurangan babandingan komprési tiasa nyata ngirangan suhu knalpot. Métode khusus kalebet ningkatkeun tekanan sedot sareng ngirangan tekanan knalpot.

Tekanan sedot ditangtukeun ku tekanan épaporasi sareng résistansi pipa sedot. Ningkatkeun suhu évaporasi sacara épéktip tiasa ningkatkeun tekanan nyeuseup sareng gancang ngirangan babandingan komprési, sahingga ngirangan suhu knalpot.

Sababaraha pangguna parsial yakin yén turunna suhu évaporasi, langkung gancang laju pendinginan. Ideu ieu saleresna ngagaduhan seueur masalah. Sanaos nurunkeun suhu évaporasi tiasa ningkatkeun bébédaan suhu katirisan, kapasitas lomari pendingin tina kompresor dikirangan, janten laju beku henteu merta gancang. Naon deui, turunna suhu évaporasi, turunna koefisien kulkas, tapi beban naék, waktos operasi diperpanjang, sareng konsumsi listrik bakal ningkat.

Ngurangan résistansi garis hawa balik ogé tiasa ningkatkeun tekanan hawa balik. Métode anu khusus kalebet gaganti waktos saringan hawa balik anu kotor, sareng ngirangan panjang pipa penguapan sareng jalur udara balik. Salaku tambahan, kulkas henteu cekap ogé mangrupikeun faktor tekanan sedot anu handap. Kulkas kedah dieusian dina waktos saatos leungit. Prakték nunjukkeun yén ngirangan suhu knalpot ku cara ningkatkeun tekanan sedot langkung saderhana sareng langkung épéktip tibatan metode anu sanés.

Alesan utama pikeun tekanan knalpot anu luhur nyaéta tekanan kondensasi teuing. Daérah dissipation panas anu teu cekap tina kondensor, fouling, teu cekap volume hawa tiis atanapi volume cai, cai tiis teuing atanapi suhu hawa, sareng sajabana tiasa nyababkeun tekanan kondensasi anu kaleuleuwihi. Penting pisan pikeun milih daérah kondensasi anu cocog sareng ngajaga aliran sedeng anu cukup.

Desain kompresor suhu-luhur sareng AC gaduh nisbah komprési operasi anu handap. Saatos dianggo pikeun kulkas, babandingan komprési dua kali, suhu knalpotna luhur pisan, sareng pendinginan henteu tiasa dijaga, hasilna panas teuing. Ku alatan éta, perlu nyingkahan panggunaan kompresor anu langkung saé sareng damel kompresor tiasa dianggo dina babandingan tekanan anu panghandapna. Dina sababaraha sistem suhu handap, overheating mangrupikeun panyabab utama gagal kompresor.

Anti-ékspansi sareng campuran gas

Saatos mimiti stroke nyeuseup, gas tekanan tinggi anu kajebak dina beusi silinder bakal ngalaman prosés anti-ékspansi. Saatos ékspansi tibalik, tekanan gas balik deui kana tekanan sedot, sareng énergi anu dikonsumsi pikeun neken bagian ieu gas leungit dina ékspansi terbalik. Leutikna clearance, beuki leutik konsumsi kakuatan disababkeun ku anti-ékspansi dina hiji sisi, sareng langkung ageung asupan hawa di sisi anu sanésna, anu ningkatkeun pisan épisiénsi énergi kompresor.

Salami prosés anti-ékspansi, gas ngahubungi permukaan suhu luhur piring klep, luhur piston sareng luhur silinder pikeun nyerep panas, janten suhu gas moal turun kana suhu sedot dina tungtung anti-ékspansi.

Saatos anti ékspansi parantos réngsé, prosés inhalasi dimimitian. Saatos gas asup kana silinder, dina hiji sisi, éta campuran sareng gas anti ékspansi sareng suhu naék; di sisi anu sanésna, gas campuran nyerep panas tina témbok pikeun ningkatkeun suhu. Maka, suhu gas dina awal prosés komprési langkung luhur tibatan suhu sedot. Nanging, kumargi prosés ékspansi tibalik sareng prosés nyeuseup pondok pisan, naékna suhu anu sabenerna terbatas pisan, umumna kirang ti 5 ° C.

Anti-ékspansi disababkeun ku silinder, anu mangrupikeun kakurangan tina kompresor piston tradisional. Upami gas dina liang curhat tina piring klep henteu tiasa dileupaskeun, bakal aya anti ékspansi.

Naékna suhu komprési sareng jinis pendingin

Kulkas anu bénten-bénten ngagaduhan sipat termal sareng fisik anu béda, sareng suhu knalpot naék bénten-bénten saatos prosés komprési anu sami. Ku alatan éta, béda kulkas kedah dipilih pikeun suhu hawa anu béda.

kacindekan sareng saran:

Kompresor kedahna henteu ngagaduhan fenomena anu langkung teuing sapertos suhu luhur motor sareng suhu uap knalpot anu seueur teuing dina operasi kompresor normal. Panas teuing kompresor mangrupikeun sinyal sesar anu penting, nunjukkeun yén aya masalah serius dina sistem pendinginan, atanapi kompresor dianggo sareng dijaga henteu leres.

Upami sumber komprésén overheating aya dina sistem kulkas, masalahna ngan ukur tiasa direngsekeun ku ningkatkeun desain sareng perawatan sistem kulkas. Ngarobih kana kompresor énggal moal tiasa ngaleungitkeun masalah overheating sacara fundamental.