壓縮機排氣過熱的主要原因有哪些？

造成排煙溫度過熱的主要原因有：回風溫度高、電機加熱能力大、壓縮比高、冷凝壓力高、製冷劑選擇不當。

回風溫度高

回風溫度與蒸發溫度有關。 為防止回液，回風管路一般要求回風過熱度為20℃。 如果回風管保溫不好，過熱度會遠遠超過20°C。

回風溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度越高。 回風溫度每升高1°C，排氣溫度就會升高1～1.3°C。

電機加熱

對於回風冷卻壓縮機，製冷劑蒸汽在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸入溫度再次升高。 電動機的發熱量受功率和效率的影響，功率消耗與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關。

在回風冷卻式半封閉壓縮機中，電機腔內製冷劑的溫升大致在15～45℃之間。 在風冷（風冷）壓縮機中，製冷系統不通過繞組，所以不存在電機發熱問題。

壓縮比太高

排氣溫度受壓縮比影響很大。 壓縮比越大，排氣溫度越高。 降低壓縮比可以顯著降低排氣溫度。 具體方法包括增加吸氣壓力和降低排氣壓力。

吸入壓力由蒸發壓力和吸入管阻力決定。 提高蒸發溫度可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。

一些用戶部分認為蒸發溫度越低，冷卻速度越快。 這個想法其實有很多問題。 降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的製冷量降低，所以冷凍速度不一定快。 更何況蒸發溫度越低，製冷係數越低，但負荷增加，運行時間延長，耗電量增加。

減少回風管路的阻力也可以增加回風壓力。 具體方法包括及時更換臟的回風過濾器，盡量減少蒸發管和回風管路的長度。 此外，製冷劑不足也是吸入壓力低的一個因素。 製冷劑丟失後必須及時補充。 實踐表明，通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度比其他方法更簡單有效。

排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力過高。 冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度過高等都會造成冷凝壓力過大。 選擇合適的冷凝區域並保持足夠的冷卻介質流量非常重要。

高溫空調壓縮機設計，運行壓縮比低。 用於製冷後，壓縮比成倍增加，排氣溫度很高，冷卻跟不上，導致過熱。 因此，要避免壓縮機超量程使用，使壓縮機工作在盡可能低的壓比下。 在一些低溫系統中，過熱是壓縮機故障的主要原因。

防膨脹和氣體混合

吸氣沖程開始後，滯留在氣缸間隙中的高壓氣體會發生反膨脹過程。 逆膨脹後，氣體壓力恢復到吸入壓力，壓縮這部分氣體所消耗的能量在逆膨脹中損失掉了。 間隙越小，一方面抗膨脹引起的功耗越小，另一方面進氣量越大，大大提高了壓縮機的能效比。

在防膨脹過程中，氣體與閥板高溫表面、活塞頂部和氣缸頂部接觸吸收熱量，因此氣體溫度不會下降到吸氣末的溫度。抗擴張。

反膨脹結束後，吸入過程開始。 氣體進入氣缸後，一方面與抗膨脹氣體混合，溫度升高； 另一方面，混合氣體從壁吸收熱量以提高溫度。 因此，壓縮過程開始時的氣體溫度高於吸入溫度。 但由於逆膨脹過程和吸氣過程很短，實際溫升很有限，一般小於5℃。

抗膨脹是由氣缸間隙引起的，這是傳統活塞式壓縮機不可避免的缺點。 如果閥板排氣孔內的氣體不能排出，就會出現反膨脹。

壓縮溫升和製冷劑類型

不同的製冷劑具有不同的熱學和物理性質，經過同樣的壓縮過程，排氣溫度的升高也不同。 因此，不同的製冷溫度應選擇不同的製冷劑。

結論和建議：

壓縮機在壓縮機正常運行時不應出現電機高溫、排汽溫度過高等過熱現象。 壓縮機過熱是重要的故障信號，說明製冷系統存在嚴重問題，或壓縮機使用維護不當。

如果壓縮機過熱的根源在於製冷系統，則只能通過改進製冷系統的設計和維護來解決。 更換新壓縮機並不能從根本上消除過熱問題。