Каковы основные причины перегрева выхлопа компрессора?

Основные причины перегрева выхлопных газов: высокая температура возвратного воздуха, большая теплопроизводительность двигателя, высокая степень сжатия, высокое давление конденсации и неправильный выбор хладагента.

Высокая температура возвратного воздуха

Температура возвратного воздуха зависит от температуры испарения. Чтобы предотвратить возврат жидкости, трубопровод возвратного воздуха обычно требует перегрева возвратного воздуха на 20 ° C. Если труба возвратного воздуха плохо изолирована, перегрев значительно превысит 20 ° C.

Чем выше температура возвратного воздуха, тем выше температура всасывания цилиндра и температура выхлопных газов. Каждый раз, когда температура возвратного воздуха увеличивается на 1 ° C, температура выхлопных газов увеличивается на 1–1.3 ° C.

Моторное отопление

В компрессоре с охлаждением возвратного воздуха пар хладагента нагревается двигателем по мере его прохождения через полость двигателя, и температура на всасывании цилиндра снова повышается. Теплотворная способность двигателя зависит от мощности и КПД, а потребляемая мощность тесно связана с рабочим объемом, объемным КПД, условиями работы, сопротивлением трению и т. Д.

В полугерметичном компрессоре с охлаждением возвратным воздухом повышение температуры хладагента в полости двигателя составляет примерно от 15 до 45 ° C. В компрессоре с воздушным охлаждением (с воздушным охлаждением) система охлаждения не проходит через обмотки, поэтому нет проблемы с нагревом двигателя.

Степень сжатия слишком высока

На температуру выхлопных газов сильно влияет степень сжатия. Чем больше степень сжатия, тем выше температура выхлопных газов. Уменьшение степени сжатия позволяет значительно снизить температуру выхлопных газов. Конкретные методы включают увеличение давления всасывания и снижение давления выхлопа.

Давление всасывания определяется давлением испарения и сопротивлением всасывающей трубы. Повышение температуры испарения может эффективно увеличить давление всасывания и быстро снизить степень сжатия, тем самым снизив температуру выхлопных газов.

Некоторые пользователи склонны полагать, что чем ниже температура испарения, тем выше скорость охлаждения. У этой идеи действительно много проблем. Хотя снижение температуры испарения может увеличить разницу температур замерзания, холодопроизводительность компрессора снижается, поэтому скорость замораживания не обязательно должна быть высокой. Более того, чем ниже температура испарения, тем ниже коэффициент охлаждения, но увеличивается нагрузка, увеличивается время работы и увеличивается потребление энергии.

Уменьшение сопротивления линии возвратного воздуха также может увеличить давление возвратного воздуха. Конкретные методы включают своевременную замену грязного фильтра возвратного воздуха и минимизацию длины испарительной трубы и линии возвратного воздуха. Кроме того, недостаточное количество хладагента также является фактором низкого давления всасывания. Хладагент необходимо пополнять вовремя после его потери. Практика показывает, что снижение температуры выхлопа за счет увеличения давления всасывания проще и эффективнее других методов.

Основная причина чрезмерно высокого давления выхлопных газов – слишком высокое давление конденсации. Недостаточная площадь теплоотвода конденсатора, засорение, недостаточный объем охлаждающего воздуха или воды, слишком высокая температура охлаждающей воды или воздуха и т. Д. Могут вызвать чрезмерное давление конденсации. Очень важно выбрать подходящую зону конденсации и поддерживать достаточный поток охлаждающей жидкости.

Конструкция высокотемпературного компрессора и компрессора для кондиционирования воздуха имеет низкую рабочую степень сжатия. После использования для охлаждения степень сжатия увеличивается вдвое, температура выхлопных газов очень высока, и охлаждение не может поддерживаться, что приводит к перегреву. Следовательно, необходимо избегать использования компрессора за пределами допустимого диапазона и заставлять компрессор работать с минимально возможным перепадом давления. В некоторых низкотемпературных системах перегрев является основной причиной отказа компрессора.

Защита от расширения и смешивание газов

После начала такта всасывания газ под высоким давлением, захваченный в зазоре цилиндра, подвергнется процессу предотвращения расширения. После обратного расширения давление газа возвращается к давлению всасывания, и энергия, затрачиваемая на сжатие этой части газа, теряется при обратном расширении. Чем меньше зазор, тем меньше потребляемая мощность, вызванная предотвращением расширения, с одной стороны, и больше воздухозаборник, с другой стороны, что значительно увеличивает коэффициент энергоэффективности компрессора.

Во время процесса предотвращения расширения газ контактирует с высокотемпературной поверхностью пластины клапана, верхней частью поршня и верхней частью цилиндра для поглощения тепла, поэтому температура газа не упадет до температуры всасывания в конце анти-экспансия.

После того, как антирасширение закончено, начинается процесс ингаляции. После того, как газ попадает в цилиндр, с одной стороны, он смешивается с газом, препятствующим расширению, и температура повышается; с другой стороны, смешанный газ поглощает тепло от стены, повышая температуру. Следовательно, температура газа в начале процесса сжатия выше, чем температура всасывания. Однако, поскольку процесс обратного расширения и процесс всасывания очень короткие, фактическое повышение температуры очень ограничено, обычно менее 5 ° C.

Ограничение расширения вызвано зазором цилиндра, который является неизбежным недостатком традиционных поршневых компрессоров. Если газ из вентиляционного отверстия тарелки клапана не может быть выпущен, это будет препятствовать расширению.

Повышение температуры сжатия и типы хладагентов

Различные хладагенты имеют разные теплофизические свойства, и температура выхлопных газов повышается по-разному после одного и того же процесса сжатия. Поэтому для разных температур охлаждения следует выбирать разные хладагенты.

заключение и предложение:

Компрессор не должен иметь таких явлений перегрева, как высокая температура двигателя и чрезмерно высокая температура выхлопного пара при нормальной работе компрессора. Перегрев компрессора является важным сигналом неисправности, указывающим на то, что в системе охлаждения имеется серьезная проблема или компрессор используется и обслуживается ненадлежащим образом.

Если источник перегрева компрессора находится в холодильной системе, проблему можно решить только путем улучшения конструкции и технического обслуживания холодильной системы. Замена компрессора на новый не может полностью устранить проблему перегрева.