ಸಂಕೋಚಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳೇನು?

ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಟರ್ನ್ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆ, ಮೋಟಾರಿನ ದೊಡ್ಡ ತಾಪನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಅಧಿಕ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ, ಅಧಿಕ ಘನೀಕರಣದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆಯ್ಕೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಟರ್ನ್ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆ

ಹಿಂತಿರುಗುವ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ದ್ರವ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ವಾಪಸಾತಿ ವಾಯು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 20 ° C ನ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಸೂಪರ್‌ಹೀಟ್‌ನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಏರ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸೂಪರ್ ಹೀಟ್ 20 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ.

ಹಿಂತಿರುಗುವ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೀರುವ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು 1 ° C ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು 1 ರಿಂದ 1.3 ° C ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ತಾಪನ

ರಿಟರ್ನ್-ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಾಗಿ, ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಆವಿ ಮೋಟಾರ್ ಮೂಲಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಕುಹರದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೀರುವಿಕೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರಿನ ಕ್ಯಾಲೋರಿಫಿಕ್ ಮೌಲ್ಯವು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯು ಸ್ಥಳಾಂತರ, ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆ, ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ.

ರಿಟರ್ನ್ ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಟೈಪ್ ಸೆಮಿ-ಹೆರ್ಮೆಟಿಕ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 15 ಮತ್ತು 45 ° C ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ (ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್) ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಮೋಟಾರ್ ತಾಪನ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ

ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ. ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೀರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.

ಹೀರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೀರುವ ಕೊಳವೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಹೀರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ ಅನುಪಾತವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ತಂಪಾಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು ಭಾಗಶಃ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಘನೀಕರಿಸುವ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಸಂಕೋಚಕದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಘನೀಕರಿಸುವ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ಏನು, ಕಡಿಮೆ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ತಾಪಮಾನ, ಕಡಿಮೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಗುಣಾಂಕ, ಆದರೆ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ರಿಟರ್ನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ರಿಟರ್ನ್ ವಾಯು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನಗಳು ಕೊಳಕು ರಿಟರ್ನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗುವ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಕೂಡ ಕಡಿಮೆ ಹೀರುವ ಒತ್ತಡದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಕಳೆದುಹೋದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಬೇಕು. ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಸರಳ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅತಿಯಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಘನೀಕರಣದ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ. ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಪ್ರದೇಶ, ಕೊಳೆತ, ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಪರಿಮಾಣ, ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಅಧಿಕ ಘನೀಕರಣ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಸೂಕ್ತವಾದ ಘನೀಕರಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಧ್ಯಮ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಕೋಚಕದ ಅತಿ-ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಸಂಕೋಚಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ವಿರೋಧಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣ

ಹೀರುವ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ವಿಸ್ತರಣಾ-ವಿರೋಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಮ್ಮುಖ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಂತರ, ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವು ಹೀರುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲು ಸೇವಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯು ಹಿಮ್ಮುಖ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಿರೋಧಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಣ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚಕದ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಸ್ತರಣಾ ವಿರೋಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನಿಲವು ಕವಾಟದ ತಟ್ಟೆಯ ಅಧಿಕ ತಾಪಮಾನದ ಮೇಲ್ಮೈ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೀರುವ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಸ್ತರಣೆ ವಿರೋಧಿ.

ವಿರೋಧಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಇನ್ಹಲೇಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಒಂದೆಡೆ, ಇದು ವಿಸ್ತರಣಾ ವಿರೋಧಿ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆತು ತಾಪಮಾನ ಏರುತ್ತದೆ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮಿಶ್ರ ಅನಿಲವು ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗೋಡೆಯಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೀರುವ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಮ್ಮುಖ ವಿಸ್ತರಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಹೀರುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬಹಳ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಿಜವಾದ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಬಹಳ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಿಂದ ವಿರೋಧಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ಅನಿವಾರ್ಯ ಕೊರತೆಯಾಗಿದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ನ ವೆಂಟ್ ಹೋಲ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಯಾಸ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ವಿರೋಧಿ ಇರುತ್ತದೆ.

ಸಂಕೋಚನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ವಿಧಗಳು

ವಿಭಿನ್ನ ಶೈತ್ಯಕಾರಕಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಭಿನ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ತೀರ್ಮಾನ ಮತ್ತು ಸಲಹೆ:

ಸಂಕೋಚಕವು ಮೋಟಾರಿನ ಅಧಿಕ ಉಷ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಅಧಿಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ಉಗಿ ತಾಪಮಾನದಂತಹ ಅತಿಯಾದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು. ಸಂಕೋಚಕ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ದೋಷ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಕೋಚಕ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಮೂಲವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇದ್ದರೆ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಹೊಸ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.