Apakah sebab utama pemanasan ekzos pemampat?

Sebab utama pemanasan suhu gas ekzos adalah seperti berikut: suhu udara pulangan tinggi, kapasiti pemanasan besar motor, nisbah mampatan tinggi, tekanan pemeluwapan tinggi, dan pemilihan pendingin yang tidak betul.

Suhu udara pulangan tinggi

Suhu udara kembali relatif terhadap suhu penyejatan. Untuk mengelakkan pengembalian cecair, saluran paip udara balik biasanya memerlukan udara panas kembali 20 ° C. Sekiranya paip udara balik tidak bertebat dengan baik, kepanasan super jauh melebihi 20 ° C.

Semakin tinggi suhu udara kembali, semakin tinggi suhu penyedut silinder dan suhu ekzos. Setiap kali suhu udara kembali meningkat sebanyak 1 ° C, suhu ekzos akan meningkat 1 hingga 1.3 ° C.

Pemanasan motor

Untuk pemampat penyejuk udara, wap pendingin dipanaskan oleh motor semasa mengalir melalui rongga motor, dan suhu sedutan silinder sekali lagi meningkat. Nilai kalori motor dipengaruhi oleh kuasa dan kecekapan, dan penggunaan kuasa berkait rapat dengan anjakan, kecekapan volumetrik, keadaan kerja, rintangan geseran, dll.

Dalam pemampat udara semi-hermetik jenis penyejuk udara, kenaikan suhu bahan pendingin di rongga motor kira-kira antara 15 hingga 45 ° C. Dalam pemampat yang berpendingin udara (udara-cooled), sistem penyejukan tidak melewati belitan, jadi tidak ada masalah pemanasan motor.

Nisbah mampatan terlalu tinggi

Suhu ekzos sangat dipengaruhi oleh nisbah mampatan. Semakin besar nisbah mampatan, semakin tinggi suhu ekzos. Mengurangkan nisbah mampatan dapat mengurangkan suhu ekzos dengan ketara. Kaedah khusus termasuk meningkatkan tekanan sedutan dan mengurangkan tekanan ekzos.

Tekanan sedutan ditentukan oleh tekanan penyejatan dan ketahanan paip penghisap. Meningkatkan suhu penyejatan dapat meningkatkan tekanan sedutan dengan berkesan dan mengurangkan nisbah mampatan dengan cepat, sehingga menurunkan suhu ekzos.

Sebilangan pengguna yakin bahawa semakin rendah suhu penyejatan, semakin cepat kadar penyejukannya. Idea ini sebenarnya mempunyai banyak masalah. Walaupun menurunkan suhu penyejatan dapat meningkatkan perbezaan suhu pembekuan, kapasiti pendinginan pemampat dikurangkan, sehingga kecepatan pembekuan tidak semestinya cepat. Lebih-lebih lagi, semakin rendah suhu penyejatan, semakin rendah pekali penyejukan, tetapi beban meningkat, waktu operasi berpanjangan, dan penggunaan daya akan meningkat.

Mengurangkan rintangan saluran udara balik juga dapat meningkatkan tekanan udara balik. Kaedah khusus termasuk penggantian penapis udara balik kotor yang tepat pada masanya, dan meminimumkan panjang paip penyejatan dan saluran udara balik. Selain itu, penyejuk yang tidak mencukupi juga merupakan faktor tekanan sedutan rendah. Bahan pendingin mesti diisi semula pada waktunya setelah ia hilang. Amalan menunjukkan bahawa mengurangkan suhu ekzos dengan meningkatkan tekanan sedutan lebih mudah dan lebih berkesan daripada kaedah lain.

Sebab utama tekanan ekzos yang terlalu tinggi adalah tekanan pemeluwapan terlalu tinggi. Kawasan pelesapan haba kondensor yang tidak mencukupi, pengotoran, isipadu udara sejuk atau isipadu air yang tidak mencukupi, air penyejuk yang terlalu tinggi atau suhu udara, dan lain-lain boleh menyebabkan tekanan pemeluwapan yang berlebihan. Adalah sangat penting untuk memilih kawasan pemeluwapan yang sesuai dan mengekalkan aliran medium penyejukan yang mencukupi.

Reka bentuk pemampat suhu tinggi dan penyaman udara mempunyai nisbah mampatan operasi yang rendah. Setelah digunakan untuk penyejukan, nisbah mampatan meningkat dua kali lipat, suhu ekzos sangat tinggi, dan penyejukan tidak dapat bertahan, mengakibatkan terlalu panas. Oleh itu, adalah mustahak untuk mengelakkan penggunaan pemampat jarak jauh dan menjadikan pemampat berfungsi pada nisbah tekanan serendah mungkin. Dalam beberapa sistem suhu rendah, pemanasan berlebihan adalah penyebab utama kegagalan pemampat.

Anti-pengembangan dan pencampuran gas

Selepas permulaan sedutan sedutan, gas bertekanan tinggi yang terperangkap dalam pelepasan silinder akan menjalani proses anti-pengembangan. Setelah pengembangan terbalik, tekanan gas kembali ke tekanan sedutan, dan tenaga yang digunakan untuk memampatkan bahagian gas ini hilang dalam pengembangan terbalik. Semakin kecil pelepasan, semakin kecil penggunaan daya yang disebabkan oleh anti-pengembangan di satu pihak, dan semakin besar pengambilan udara di sisi lain, yang sangat meningkatkan nisbah kecekapan tenaga pemampat.

Semasa proses anti-pengembangan, gas menghubungi permukaan suhu tinggi plat injap, bahagian atas omboh dan bahagian atas silinder untuk menyerap haba, sehingga suhu gas tidak akan turun ke suhu sedutan pada akhir anti pengembangan.

Setelah anti-pengembangan selesai, proses penyedutan bermula. Selepas gas memasuki silinder, di satu pihak, ia bercampur dengan gas anti-pengembangan dan suhu meningkat; sebaliknya, gas campuran menyerap haba dari dinding untuk meningkatkan suhu. Oleh itu, suhu gas pada awal proses pemampatan lebih tinggi daripada suhu penyedut. Namun, kerana proses pengembangan terbalik dan proses sedutan sangat singkat, kenaikan suhu sebenarnya sangat terhad, umumnya kurang dari 5 ° C.

Anti-pengembangan disebabkan oleh pelepasan silinder, yang merupakan kekurangan yang tidak dapat dielakkan dari pemampat omboh tradisional. Sekiranya gas di lubang bolong plat injap tidak dapat dikeluarkan, akan terjadi anti-pengembangan.

Kenaikan suhu mampatan dan jenis penyejuk

Bahan pendingin yang berbeza mempunyai sifat terma dan fizikal yang berbeza, dan suhu ekzos meningkat berbeza setelah proses pemampatan yang sama. Oleh itu, penyejuk yang berbeza harus dipilih untuk suhu penyejukan yang berbeza.

kesimpulan dan cadangan:

Pemampat tidak boleh mempunyai fenomena pemanasan berlebihan seperti suhu tinggi motor dan suhu wap ekzos yang terlalu tinggi dalam operasi normal pemampat. Pemanasan berlebihan pemampat adalah isyarat kerosakan yang penting, yang menunjukkan bahawa terdapat masalah serius dalam sistem penyejukan, atau pemampat digunakan dan dirawat dengan tidak betul.

Sekiranya sumber pemanasan kompresor terletak pada sistem penyejukan, masalahnya hanya dapat diselesaikan dengan memperbaiki reka bentuk dan penyelenggaraan sistem penyejukan. Mengubah ke pemampat baru tidak dapat menghilangkan masalah terlalu panas pada asasnya.