Који су главни разлози за прегревање издувних гасова компресора?

Главни разлози за прегревање температуре издувних гасова су следећи: висока температура повратног ваздуха, велики грејни капацитет мотора, висок степен компресије, висок притисак кондензације и неправилан избор расхладног средства.

Висока температура повратног ваздуха

Температура повратног ваздуха је релативна у односу на температуру испаравања. Да би се спречило враћање течности, цевовод повратног ваздуха обично захтева прегревање повратног ваздуха од 20 ° Ц. Ако цев за повратни ваздух није добро изолована, прегревање ће далеко прећи 20 ° Ц.

Што је већа температура повратног ваздуха, већа је температура усисавања цилиндра и издувне температуре. Сваки пут када се температура повратног ваздуха повећа за 1 ° Ц, температура издувних гасова ће се повећати за 1 до 1.3 ° Ц.

Грејање мотора

За расхладни компресор са повратним ваздухом, пара расхладног средства загрева мотор док протиче кроз шупљину мотора, а температура усисавања цилиндра се поново повећава. На топлотну вредност мотора утичу снага и ефикасност, а потрошња енергије је уско повезана са померањем, запреминском ефикасношћу, условима рада, отпорношћу на трење итд.

У полу-херметичком компресору са повратним хлађењем ваздуха, пораст температуре расхладног средства у шупљини мотора је отприлике између 15 и 45 ° Ц. У компресору са ваздушним хлађењем (ваздушним хлађењем) расхладни систем не пролази кроз намоте, па нема проблема са загревањем мотора.

Степен компресије је превисок

На температуру издувних гасова у великој мери утиче степен компресије. Што је већи степен компресије, то је већа температура издувних гасова. Смањење степена компресије може значајно смањити температуру издувних гасова. Специфичне методе укључују повећање усисног притиска и смањење издувног притиска.

Усисни притисак је одређен притиском испаравања и отпором усисне цеви. Повећање температуре испаравања може ефикасно повећати усисни притисак и брзо смањити степен компресије, чиме се смањује температура издувних гасова.

Неки корисници делимично верују да што је нижа температура испаравања, то је већа брзина хлађења. Ова идеја заправо има много проблема. Иако снижавање температуре испаравања може повећати температурну разлику смрзавања, расхладни капацитет компресора је смањен, па брзина замрзавања није нужно велика. Штавише, што је нижа температура испаравања, нижи је коефицијент хлађења, али се оптерећење повећава, време рада се продужава, а потрошња енергије ће се повећати.

Смањење отпора повратног ваздушног вода такође може повећати притисак повратног ваздуха. Специфичне методе укључују правовремену замену прљавог повратног ваздушног филтера и минимизирање дужине цеви за испаравање и цеви повратног ваздуха. Осим тога, недовољно расхладног средства је такође фактор ниског усисног притиска. Расхладно средство мора да се допуни на време након што се изгуби. Пракса показује да је смањење температуре издувних гасова повећањем усисног притиска једноставније и ефикасније од других метода.

Главни разлог за превисок притисак издувних гасова је превисок притисак кондензације. Недовољно подручје расипања топлоте кондензатора, прљавштина, недовољна количина расхладног ваздуха или запремине воде, превисока температура воде за хлађење или ваздуха итд. Могу изазвати прекомерни притисак кондензације. Веома је важно одабрати одговарајуће подручје кондензације и одржавати довољан проток расхладног медија.

Дизајн компресора са високим температурама и климатизацијом има низак радни степен компресије. Након што се користи за хлађење, степен компресије се удвостручује, температура издувних гасова је веома висока, а хлађење не може да се одржи, што доводи до прегревања. Због тога је потребно избегавати прекомерну употребу компресора и омогућити да компресор ради на најнижем могућем односу притиска. У неким системима на ниским температурама прегревање је примарни узрок квара компресора.

Анти-експанзија и мешање гасова

Након почетка такта усисавања, гас високог притиска заробљен у зазору цилиндра ће проћи поступак против ширења. Након обрнутог ширења, притисак гаса се враћа на усисни притисак, а енергија потрошена за сабијање овог дела гаса губи се при обрнутом ширењу. Што је мањи зазор, мања је потрошња енергије узрокована анти-експанзијом, с једне стране, и већи довод зрака, с друге стране, што увелике повећава омјер енергетске ефикасности компресора.

Током процеса против експанзије, гас долази у додир са површином високе температуре плоче вентила, врхом клипа и врхом цилиндра како би апсорбовао топлоту, тако да температура гаса неће пасти на температуру усисавања на крају анти-експанзија.

Након што се анти-експанзија заврши, почиње процес удисања. Након што гас уђе у цилиндар, с једне стране, он се меша са гасом против експанзије и температура расте; с друге стране, мешани гас апсорбује топлоту из зида како би повећао температуру. Због тога је температура гаса на почетку процеса компресије већа од температуре усисавања. Међутим, будући да су процес обрнуте експанзије и процес усисавања врло кратки, стварни пораст температуре је врло ограничен, опћенито мањи од 5 ° Ц.

Анти-експанзија је узрокована зазором цилиндра, што је неизбјежан недостатак традиционалних клипних компресора. Ако се гас у одзрачном отвору плоче вентила не може испустити, доћи ће до експанзије.

Пораст температуре компресије и врсте расхладног средства

Различита расхладна средства имају различита топлотна и физичка својства, а температура издувних гасова различито расте након истог процеса компресије. Због тога треба изабрати различита расхладна средства за различите температуре хлађења.

закључак и сугестија:

У нормалном раду компресора компресор не би требао имати појаве прегријавања, попут високе температуре мотора и прекомјерно високе температуре испушне паре. Прегревање компресора је важан сигнал грешке, који указује на то да постоји озбиљан проблем у расхладном систему или се компресор неправилно користи и одржава.

Ако извор прегријавања компресора лежи у расхладном систему, проблем се може ријешити само побољшањем дизајна и одржавања расхладног система. Прелазак на нови компресор не може суштински елиминисати проблем прегревања.