Waarom is die rolkompressor beskadig?

1. Oormatige vogskade:

Probleemverskynsel: die oppervlak van die meganisme kan in die lig met koper bedek word, en die swaarder roes, die gaping tussen die rolskyf en die suier en die silinderkop kan geroes word, en die koperlaag kan die gaping verminder en verhoog die wrywing.

Oorsaak: die vakuum van die verkoelingstelsel is nie genoeg nie, of die voginhoud van die koelmiddel oorskry die standaard.

2. Oormatige onsuiwerhede word beskadig

Mislukking: tekens van onreëlmatige slytasie op die roloppervlak.

Oorsaak: Die stelselinstallasieproses produseer oksiedskaal of die stelselpypleiding het meer stof en vuil, en die stelsel het onvoldoende olieopbrengs of onvoldoende smering om abnormale slytasie te veroorsaak.

3. Skade weens gebrek aan olie of onvoldoende smering:

Foutprestasie: geraas van lugversorging, aanskakel en struikel, die oppervlak van die meganismedele is droog en abnormale slytasie (gebrek aan olie); die oppervlak van die meganisme het ‘n behoorlike hoeveelheid olie, maar is abnormaal verslete.

Oorsaak: Onvoldoende olieopbrengs in die stelsel of hoë temperatuur van die kompressor lei tot lae olieviskositeit of oormatige koelmiddelvolume lei tot lae olieviskositeit.

4. Die motor is beskadig

Foutprestasie: die lugversorger word aangeskakel en loop, die gemete weerstandswaarde is abnormaal (0 of oneindig, ens.), En dit word kortsluit op die grond. Die spoel word kortsluit en verbrand, of die groef van die wit staaf word gesmelt of verbrand deur oorverhitting.

Oorsaak: Oormatige onsuiwerhede in die stelsel krap die spoel en veroorsaak ‘n kortsluiting (meestal aan die oppervlak), of skrape tydens die vervaardigingsproses van die spoel sal ‘n kortsluiting veroorsaak (meestal op die nie-oppervlak), of te veel gebruik kan veroorsaak die spoel om te vinnig uit te brand.

5. Die kruisring is gebreek:

Foutprestasie: die kompressor werk, maar kan nie ‘n drukverskil bepaal nie, vergesel van ‘n gekletter of ‘n vergrendelde rotor na ‘n tydperk. Die kruisring is gebreek, en daar was baie silwer metaalskaafsels en koperskaafsels binne.

Oorsaak: die aanvangsdruk is ongebalanseerd, wat gewoonlik plaasvind wanneer die koelmiddel onmiddellik gevul en gebruik word.

6. Hoë uitlaat temperatuur

Foutprestasie: die uitlaat temperatuur van die kompressor is te hoog binne ‘n kort tydperk nadat die kompressor aangeskakel is. As die kompressor uitmekaar gehaal word, word die oppervlak van die rol effens oorverhit weens die hoë temperatuur.

Oorsake: swak ventilasie van die eksterne masjien, lekkasie of onvoldoende koelmiddel, gasvloei deur die vierrigtingklep, verstopping van die stelselfilter of elektroniese ekspansieklep.

7. Geraas:

Ongewenste geraas wat deur die kompressor geproduseer word: Oor die algemeen kan dit opgemerk word deur die goedere -inspeksie in die fabriek. Die geraas buite die fabriek kan voorkom nadat die kompressor vervang is. Die oorsaak is oor die algemeen die geraas wat veroorsaak word deur die vloei sweis tydens sweiswerk, soos: motorwaai en ruisgeluide.

Onvoldoende beheer van onsuiwerhede tydens die installering van toerusting en onvoldoende smering na ‘n tydperk van werking kan abnormale geraas in die kompressor veroorsaak. Dit is nodig om die suig- en olie -terugvoerfilters te bevestig, en die kwaliteit en hoeveelheid van die olie te bevestig en te verbeter.

8. Kon nie drukverskil bepaal nie:

Probleme: Die kompressor werk, maar die drukverskil kan nie bepaal word nie.

Oorsaak: Kompressor U, V, W driefase-bedradingfout, wat meestal voorkom in die onderhoud van die kompressor.