Varför är rullkompressorn skadad?

1. Överdriven fuktskada:

Problemfenomen: mekanismens yta kan vara kopparpläterad i ljuset och rost i det tyngre, gapet mellan rullskivan och rullkolven och cylinderhuvudet kan rostas och kopparpläteringen minskar gapet och öka friktionen.

Orsak: Kylsystemets vakuum är inte tillräckligt eller så är köldmediets fukthalt överstiger standarden.

2. Överdriven föroreningar skadas

Felprestanda: tecken på oregelbundet slitage på rullytan.

Orsak: Systeminstallationsprocessen producerar oxidskal eller systemrörledningen har mer damm och smuts, och systemet har otillräcklig oljeretur eller otillräcklig smörjning för att orsaka onormalt slitage.

3. Skador på grund av brist på olja eller otillräcklig smörjning:

Felprestanda: luftkonditioneringsbrus, påslagning och utlösning, mekanismens ytor är torra och onormalt slitage (brist på olja); mekanismens yta har en ordentlig mängd olja men är onormalt sliten.

Orsak: Otillräcklig oljeretur i systemet eller hög temperatur på kompressorn leder till låg oljeviskositet eller överdriven köldmediumvolym leder till låg oljeviskositet.

4. Motorn är skadad

Felprestanda: Luftkonditioneringsapparaten slås på och löser ut, det uppmätta motståndsvärdet är onormalt (0 eller oändligt etc.) och det är kortslutet till marken. Spolen är kortsluten och bränd, eller det vita stångspåret smälts eller bränns genom överhettning.

Orsak: Överdriven föroreningar i systemet kommer att repa spolen och orsaka kortslutning (mestadels på ytan), eller färg repor under spoltillverkningsprocessen kommer att orsaka kortslutning (mestadels på icke-ytan), eller överbelastad användning kan orsaka spolen att brinna ut för snabbt.

5. Korsglideringen är trasig:

Felsökning: Kompressorn är igång men kan inte fastställa en tryckskillnad, åtföljt av ett knattrande ljud eller låst rotor efter att ha körts under en viss tid. Korsglideringen var trasig och det fanns mycket silverspån i metall och kopparspån inuti.

Orsak: Starttrycket är obalanserat, vilket vanligtvis uppstår när köldmediet fylls på och drivs omedelbart.

6. Hög avgastemperatur

Felprestanda: Kompressorns avgastemperatur är för hög inom en kort tid efter att kompressorn startats. När kompressorn demonteras blir rullens yta något överhettad på grund av den höga temperaturen.

Orsaker: dålig ventilation av den externa maskinen, läckage eller otillräckligt köldmedium, gasflöde genom fyrvägsventilen, blockering av systemfiltret eller elektronisk expansionsventil.

7. Buller:

Oönskat buller från kompressorn: Generellt kan det detekteras genom råvaruinspektionen i fabriken. Bullret utanför fabriken kan uppstå när kompressorn byts ut. Orsaken är i allmänhet bullret som orsakas av flödessvetsningen under svetsning, såsom: motorljud och rullningsbrus.

Otillräcklig kontroll av föroreningar under installation av utrustning och otillräcklig smörjning efter en driftsperiod kan orsaka onormalt buller i kompressorn. Det är nödvändigt att bekräfta sug- och oljereturfiltren och bekräfta och förbättra oljekvaliteten och kvantiteten.

8. Det gick inte att fastställa tryckskillnaden:

Felsökning: Kompressorn är igång men tryckskillnaden kan inte fastställas.

Orsak: Kompressor U, V, W trefas ledningsfel, som oftast förekommer vid kompressorunderhåll.