Napa kompresor gulung rusak?

1. Kerusakan kelembapan sing gedhe banget:

Fenomena masalah: lumahing mekanisme bisa dilapisi tembaga ing cahya, lan teyeng luwih abot, celah ing antarane disk gulung lan piston gulung lan endhas silinder bisa dikaratake, lan plating tembaga bakal nyuda jurang kasebut lan nambah gesekan.

Sebab: Vakum saka sistem pendinginan ora cukup utawa kadar udan saka pendinginan ngluwihi standar.

2. Kotor sing gedhe banget rusak

Kinerja gagal: pratandha nyandhang ora normal ing permukaan gulung.

Sebab: Proses instalasi sistem ngasilake skala oksida utawa pipa sistem luwih akeh bledug lan rereget, lan sistem kasebut ora cukup ngasilake minyak utawa pelumasan sing ora cukup kanggo nyandhang ora normal.

3. Kerusakan amarga kurang minyak utawa pelumasan ora cukup:

Kinerja kesalahan: swara AC, daya lan tripping, sisih ndhuwur bagean mekanisme garing, lan nyandhang ora normal (kurang minyak); permukaan mekanisme duwe minyak sing cukup nanging ora dienggo.

Panyebab: Lenga minyak sing ora cukup ing sistem utawa suhu kompresor sing dhuwur nyebabake viskositas minyak sing sithik utawa volume pendingin sing akeh nyebabake viskositas minyak sing sithik.

4. Motor rusak

Kinerja kesalahan: Pendingin hawa diuripake lan lelungan, nilai resistensi sing diukur ora normal (0 utawa tanpa wates, lsp), lan sirkuit cendhak menyang lemah. Koil kasebut dipasang sithik lan dibakar, utawa alur batang putih dilebur, utawa diobong kanthi panas banget.

Penyebab: Kotor sing gedhe banget ing sistem bakal ngeruk koil lan nyebabake sirkuit cendhak (umume ana ing permukaan), utawa goresan cet nalika proses pabrikan koil bakal nyebabake sirkuit cendhak (umume ing non-permukaan), utawa nggunakake kakehan bakal nyebabake koil supaya cepet banget kobong.

5. Cincin slip silang rusak:

Kinerja masalah: Kompresor mlaku nanging ora bisa nggawe bedane tekanan, diiringi swara clattering utawa rotor terkunci sawise mlaku sajrone wektu. Cincin slip silang rusak, lan ing njero ana serutan logam perak lan serutan tembaga.

Sebab: Tekanan wiwitan ora seimbang, sing biasane kedadeyan nalika kulkas diisi lan dioperasikake kanthi cepet.

6. Suhu knalpot dhuwur

Kinerja kesalahan: Suhu knalpot kompresor dhuwur banget sajrone wektu cendhak sawise kompresor diuripake. Nalika kompresor dibongkar, permukaan gulung rada panas amarga suhu sing dhuwur.

Panyebab: ventilasi mesin eksternal sing kurang, bocor utawa ora ana cukup kulkas, aliran gas liwat katup papat arah, sumbatan saringan sistem utawa katup ekspansi elektronik.

7. gangguan:

Swara sing ora dikarepake sing digawe dening kompresor: Umume, bisa dideteksi kanthi inspeksi komoditas ing pabrik. Swara ing sanjabane pabrik bisa uga sawise kompresor diganti. Penyebabe umume ana swara bising amarga pengelasan aliran nalika ngelas, kayata: swara nyapu motor lan swara gulung.

Kontrol kekirangan sing ora cukup sajrone instalasi peralatan lan pelumasan ora cukup sawise wektu operasi bisa nyebabake gangguan ing kompresor. Sampeyan kudu ngonfirmasi saringan lan saringan bali minyak, lan konfirmasi lan ningkatake kualitas lan jumlah minyak.

8. Ora bisa nggawe bedane tekanan:

Kinerja masalah: Kompresor mlaku nanging prabédan tekanan ora bisa ditemtokake.

Sebab: Kompresor U, V, W kesalahan kabel telung tahap, sing umume kedadeyan kanggo njaga kompresor.