Pse kompresori i rrotullës është i dëmtuar?

1. Dëmtimi i tepërt i lagështirës:

Fenomeni i telasheve: sipërfaqja e mekanizmit mund të jetë e veshur me bakër në dritë, dhe ndryshku në atë më të rëndë, hendeku midis diskut të rrotullimit dhe pistonit të rrotullimit dhe kokës së cilindrit mund të ndryshket, dhe veshja me bakër do të zvogëlojë hendekun dhe rrisin fërkimin.

Shkaku: Vakumi i sistemit të ftohjes nuk është i mjaftueshëm ose përmbajtja e lagështirës së ftohësit tejkalon standardin.

2. Papastërtitë e tepërta dëmtohen

Performanca e dështimit: shenja të veshjes së parregullt në sipërfaqen e rrotullës.

Shkaku: Procesi i instalimit të sistemit prodhon shkallë oksidi ose tubacioni i sistemit ka më shumë pluhur dhe papastërti, dhe sistemi ka kthim të pamjaftueshëm të vajit ose lubrifikim të pamjaftueshëm për të shkaktuar konsum të parregullt.

3. Dëmtimi për shkak të mungesës së vajit ose lubrifikimit të pamjaftueshëm:

Funksionimi i gabuar: zhurma e ajrit të kondicionuar, ndezja dhe fikja, sipërfaqja e pjesëve të mekanizmit është e thatë dhe veshin jonormal (mungesa e vajit); sipërfaqja e mekanizmit ka një sasi të duhur vaji por është e veshur në mënyrë jonormale.

Shkak: Kthimi i pamjaftueshëm i vajit në sistem ose temperatura e lartë e kompresorit çon në viskozitet të ulët të vajit ose vëllim i tepërt i ftohësit çon në viskozitet të ulët të vajit.

4. Motori është i dëmtuar

Funksionimi i gabimit: Kondicioneri ndizet dhe ndizet, vlera e matur e rezistencës është jonormale (0 ose pafundësi, etj.), Dhe është e lidhur me tokën. Spiralja është e lidhur dhe e djegur, ose brazda e shiritit të bardhë shkrihet, ose digjet nga mbinxehja.

Shkaku: Papastërtitë e tepërta në sistem do të gërvishtin spiralen dhe do të shkaktojnë një qark të shkurtër (kryesisht në sipërfaqe), ose gërvishtjet e bojës gjatë procesit të prodhimit të spirales do të shkaktojnë një qark të shkurtër (kryesisht në jo-sipërfaqe), ose përdorimi i mbingarkuar do të shkaktojë spiralja të digjet shumë shpejt.

5. Unaza e rrëshqitjes kryq është thyer:

Funksionimi i problemeve: Kompresori po funksionon, por nuk është në gjendje të krijojë një ndryshim presioni, i shoqëruar nga një zhurmë kërcitëse ose rotori i kyçur pas vrapimit për një periudhë kohe. Unaza e rrëshqitjes së kryqëzuar ishte thyer, dhe kishte shumë rroba metalike argjendi dhe copa bakri brenda.

Shkaku: Presioni fillestar është i pabalancuar, i cili zakonisht ndodh kur ftohësi ngarkohet dhe funksionon menjëherë.

6. Temperatura e lartë e shkarkimit

Funksionimi i gabimit: Temperatura e shkarkimit të kompresorit është shumë e lartë brenda një periudhe të shkurtër kohe pasi të jetë ndezur kompresori. Kur kompresori çmontohet, sipërfaqja e rrotullës nxehet pak për shkak të temperaturës së lartë.

Shkaqet: ventilimi i dobët i makinës së jashtme, rrjedhja ose ftohësi i pamjaftueshëm, rrjedhja e gazit përmes valvulës me katër drejtime, bllokimi i filtrit të sistemit ose valvula elektronike e zgjerimit.

7. Zhurma:

Zhurma e padëshirueshme e prodhuar nga kompresori: Në përgjithësi, mund të zbulohet nga inspektimi i mallrave në fabrikë. Zhurma jashtë fabrikës mund të ndodhë pasi të zëvendësohet kompresori. Shkaku në përgjithësi është zhurma e shkaktuar nga saldimi me rrjedhje gjatë saldimit, të tilla si: zhurma e fshirjes së motorit dhe zhurma e rrotullimit.

Kontrolli i pamjaftueshëm i papastërtive gjatë instalimit të pajisjeve dhe lubrifikimi i pamjaftueshëm pas një periudhe pune mund të shkaktojë zhurmë jonormale në kompresor. Isshtë e nevojshme të konfirmoni filtrat e thithjes dhe kthimit të vajit, dhe të konfirmoni dhe përmirësoni cilësinë dhe sasinë e vajit.

8. Në pamundësi për të vendosur diferencën e presionit:

Funksionimi i problemeve: Kompresori po funksionon, por diferenca e presionit nuk mund të përcaktohet.

Shkaku: Gabimi i instalimeve elektrike trefazore të kompresorit U, V, W, i cili ndodh më së shumti në mirëmbajtjen e kompresorit.