Hvorfor er rullekompressoren skadet?

1. Overdreven fuktskade:

Problemfenomen: overflaten av mekanismen kan være kobberbelagt i lyset, og rust i den tyngre, gapet mellom rulleskiven og rullestempelet og sylinderhodet kan være rustet, og kobberbelegget vil redusere gapet og øke friksjonen.

Årsak: Vakuumet i kjølesystemet er ikke nok, eller fuktighetsinnholdet i kjølemediet overstiger standarden.

2. Overdreven urenhet er skadet

Feilytelse: tegn på uregelmessig slitasje på rulleoverflaten.

Årsak: Systeminstallasjonsprosessen produserer oksidskala eller systemrørledningen har mer støv og smuss, og systemet har utilstrekkelig oljeretur eller utilstrekkelig smøring for å forårsake unormal slitasje.

3. Skade på grunn av mangel på olje eller utilstrekkelig smøring:

Feilytelse: klimastøy, påslåing og tripping, overflaten på mekanismedelene er tørr og unormal slitasje (mangel på olje); overflaten av mekanismen har en skikkelig mengde olje, men er unormalt slitt.

Årsak: Utilstrekkelig oljeretur i systemet eller høy temperatur på kompressoren fører til lav oljeviskositet eller overdreven kjølemiddelvolum fører til lav oljeviskositet.

4. Motoren er skadet

Feilytelse: Klimaanlegget slås på og tripper, den målte motstandsverdien er unormal (0 eller uendelig, etc.), og den er kortsluttet til bakken. Spolen er kortsluttet og brent, eller det hvite stangsporet smeltes eller brennes ved overoppheting.

Årsak: Overdreven urenheter i systemet vil skrape spolen og forårsake kortslutning (hovedsakelig på overflaten), eller malingskraper under spoleproduksjonsprosessen vil føre til kortslutning (for det meste på ikke-overflaten), eller overbelastet bruk vil føre til spolen til å brenne ut for raskt.

5. Tverrgliringen er ødelagt:

Feilytelse: Kompressoren er i gang, men klarer ikke å opprette en trykkforskjell, ledsaget av en klaprende lyd eller låst rotor etter å ha kjørt i en periode. Tverrgliringen ble ødelagt, og det var mye sølvmetallspon og kobberspon inni.

Årsak: Starttrykket er ubalansert, som vanligvis oppstår når kjølemediet fylles og brukes umiddelbart.

6. Høy eksos temperatur

Feilytelse: Eksostemperaturen til kompressoren er for høy i løpet av kort tid etter at kompressoren slås på. Når kompressoren demonteres, er overflaten på rullen litt overopphetet på grunn av den høye temperaturen.

Årsaker: dårlig ventilasjon av den eksterne maskinen, lekkasje eller utilstrekkelig kjølemiddel, gassstrøm gjennom fireveisventilen, blokkering av systemfilteret eller elektronisk ekspansjonsventil.

7. Støy:

Uønsket støy produsert av kompressoren: Vanligvis kan det oppdages av varekontrollen på fabrikken. Støy utenfor fabrikken kan oppstå etter at kompressoren er byttet. Årsaken er generelt støy forårsaket av strømningssveising under sveising, for eksempel: motorstøy og rullestøy.

Utilstrekkelig kontroll av urenheter under installasjon av utstyr og utilstrekkelig smøring etter en driftsperiode kan forårsake unormal støy i kompressoren. Det er nødvendig å bekrefte suge- og oljereturfiltrene, og bekrefte og forbedre oljekvaliteten og kvantiteten.

8. Kan ikke fastslå trykkforskjell:

Feilytelse: Kompressoren går, men trykkforskjellen kan ikke fastslås.

Årsak: Kompressor U, V, W trefaset ledningsfeil, som for det meste forekommer i kompressorvedlikehold.