Γιατί είναι κατεστραμμένος ο συμπιεστής κύλισης;

1. Υπερβολική ζημιά στην υγρασία:

Προβληματικό φαινόμενο: η επιφάνεια του μηχανισμού μπορεί να είναι επιχρυσωμένη στο φως και σκουριά στο βαρύτερο, το διάκενο μεταξύ του δίσκου κύλισης και του κυλίνδρου εμβόλου και της κυλινδροκεφαλής μπορεί να σκουριάσει και η χαλκοπλαστική θα μειώσει το κενό και αυξάνουν την τριβή.

Αιτία: Το κενό του συστήματος ψύξης δεν είναι αρκετό ή η περιεκτικότητα σε υγρασία του ψυκτικού ξεπερνά τα πρότυπα.

2. Οι υπερβολικές ακαθαρσίες έχουν υποστεί ζημιά

Απόδοση αστοχίας: σημάδια ακανόνιστης φθοράς στην επιφάνεια του κυλίνδρου.

Αιτία: Η διαδικασία εγκατάστασης του συστήματος παράγει κλίμακα οξειδίου ή ο αγωγός του συστήματος έχει περισσότερη σκόνη και βρωμιά και το σύστημα έχει ανεπαρκή επιστροφή λαδιού ή ανεπαρκή λίπανση για να προκαλέσει ανώμαλη φθορά.

3. Ζημιά λόγω έλλειψης λαδιού ή ανεπαρκούς λίπανσης:

Βλάβη: θόρυβος κλιματισμού, ενεργοποίηση και ενεργοποίηση, η επιφάνεια των τμημάτων του μηχανισμού είναι στεγνή και ανώμαλη φθορά (έλλειψη λαδιού). η επιφάνεια του μηχανισμού έχει μια σωστή ποσότητα λαδιού αλλά είναι αφύσικα φθαρμένη.

Αιτία: Η ανεπαρκής επιστροφή λαδιού στο σύστημα ή η υψηλή θερμοκρασία του συμπιεστή οδηγεί σε χαμηλό ιξώδες λαδιού ή υπερβολικός όγκος ψυκτικού σε χαμηλό ιξώδες λαδιού.

4. Το μοτέρ είναι κατεστραμμένο

Βλάβη: Το κλιματιστικό τίθεται σε λειτουργία και ενεργοποιείται, η μετρημένη τιμή αντίστασης είναι ανώμαλη (0 ή άπειρο, κ.λπ.) και βραχυκυκλώνεται στο έδαφος. Το πηνίο βραχυκυκλώνεται και καίγεται ή το αυλάκι της λευκής ράβδου λιώνει ή καίγεται από υπερθέρμανση.

Αιτία: Οι υπερβολικές ακαθαρσίες στο σύστημα θα γρατζουνίσουν το πηνίο και θα προκαλέσουν βραχυκύκλωμα (κυρίως στην επιφάνεια) ή οι γρατζουνιές χρώματος κατά τη διαδικασία κατασκευής του πηνίου θα προκαλέσουν βραχυκύκλωμα (κυρίως σε μη επιφάνεια) ή υπερφορτωμένη χρήση το πηνίο να καεί πολύ γρήγορα.

5. Ο δακτύλιος εγκάρσιας ολίσθησης έχει σπάσει:

Προβλήματα απόδοσης: Ο συμπιεστής λειτουργεί αλλά δεν μπορεί να καθορίσει διαφορά πίεσης, συνοδευόμενος από έναν ήχο που κραυγάζει ή κλειδωμένο ρότορα μετά από λειτουργία για κάποιο χρονικό διάστημα. Ο δακτύλιος σταυροειδούς ολίσθησης ήταν σπασμένος και υπήρχαν πολλά ασημένια μεταλλικά ροκανίδια και χάλκινα ροκανίδια στο εσωτερικό του.

Αιτία: Η πίεση εκκίνησης είναι ισορροπημένη, η οποία συνήθως συμβαίνει όταν το ψυκτικό φορτίζεται και λειτουργεί αμέσως.

6. Υψηλή θερμοκρασία εξάτμισης

Βλάβη: Η θερμοκρασία εξάτμισης του συμπιεστή είναι πολύ υψηλή σε σύντομο χρονικό διάστημα μετά την ενεργοποίηση του συμπιεστή. Όταν ο συμπιεστής αποσυναρμολογείται, η επιφάνεια του κυλίνδρου υπερθερμαίνεται ελαφρώς λόγω της υψηλής θερμοκρασίας.

Αιτίες: κακός αερισμός του εξωτερικού μηχανήματος, διαρροή ή ανεπαρκές ψυκτικό μέσο, ​​ροή αερίου μέσω της τετραπλής βαλβίδας, απόφραξη του φίλτρου συστήματος ή ηλεκτρονική βαλβίδα διαστολής.

7. Θόρυβος:

Ανεπιθύμητος θόρυβος που παράγεται από τον συμπιεστή: Γενικά, μπορεί να ανιχνευθεί από την επιθεώρηση βασικών προϊόντων στο εργοστάσιο. Ο θόρυβος έξω από το εργοστάσιο μπορεί να προκύψει μετά την αντικατάσταση του συμπιεστή. Η αιτία είναι γενικά ο θόρυβος που προκαλείται από τη συγκόλληση ροής κατά τη συγκόλληση, όπως: θόρυβος σάρωσης κινητήρα και θόρυβος κύλισης.

Ο ανεπαρκής έλεγχος των ακαθαρσιών κατά την εγκατάσταση του εξοπλισμού και η ανεπαρκής λίπανση μετά από μια περίοδο λειτουργίας μπορεί να προκαλέσουν ανώμαλο θόρυβο στον συμπιεστή. Είναι απαραίτητο να επιβεβαιώσετε τα φίλτρα αναρρόφησης και επιστροφής λαδιού και να επιβεβαιώσετε και να βελτιώσετε την ποιότητα και την ποσότητα λαδιού.

8. Αδυναμία προσδιορισμού διαφοράς πίεσης:

Προβλήματα απόδοσης: Ο συμπιεστής λειτουργεί, αλλά η διαφορά πίεσης δεν μπορεί να καθοριστεί.

Αιτία: Τριφασικό σφάλμα καλωδίωσης συμπιεστή U, V, W, το οποίο συμβαίνει κυρίως στη συντήρηση του συμπιεστή.