Prečo je špirálový kompresor poškodený?

1. Nadmerné poškodenie vlhkosťou:

Problémový jav: povrch mechanizmu môže byť na svetle pomedený a hrdza na ťažšom mieste, medzera medzi špirálovým kotúčom a valivým piestom a hlavou valca môže byť zhrdzavená a medené pokovovanie zmenší medzeru. a zvýšiť trenie.

Príčina: Vákuum chladiaceho systému nestačí alebo obsah vlhkosti chladiva presahuje štandard.

2. Nadmerné nečistoty sú poškodené

Výkon pri poruche: známky nepravidelného opotrebovania na zvitkovej ploche.

Príčina: Pri procese inštalácie systému vzniká oxidový kameň alebo v potrubí systému je viac prachu a nečistôt a systém má nedostatočný návrat oleja alebo nedostatočné mazanie, ktoré spôsobuje abnormálne opotrebovanie.

3. Poškodenie v dôsledku nedostatku oleja alebo nedostatočného mazania:

Chybový výkon: hluk klimatizácie, zapnutie a vypnutie, povrch častí mechanizmu je suchý a abnormálne opotrebovanie (nedostatok oleja); povrch mechanizmu má dostatočné množstvo oleja, ale je abnormálne opotrebovaný.

Príčina: Nedostatočný návrat oleja v systéme alebo vysoká teplota kompresora vedú k nízkej viskozite oleja alebo nadmerný objem chladiva k nízkej viskozite oleja.

4. Motor je poškodený

Chybový výkon: Klimatizácia je zapnutá a vypnutá, nameraná hodnota odporu je abnormálna (0 alebo nekonečno atď.) A je skratovaná k zemi. Cievka je skratovaná a spálená alebo je drážka bielej tyče roztavená alebo spálená prehriatím.

Príčina: Nadmerné nečistoty v systéme poškriabajú cievku a spôsobujú skrat (väčšinou na povrchu) alebo škrabance na laku počas výrobného postupu cievky spôsobia skrat (väčšinou na povrchu) alebo nadmerné používanie spôsobí cievka sa vypáli príliš rýchlo.

5. Priečny krúžok je zlomený:

Chybný výkon: Kompresor je v chode, ale nie je schopný vytvoriť tlakový rozdiel sprevádzaný rachotiacim zvukom alebo zablokovaným rotorom po určitom čase behu. Priečny sklz bol zlomený a vo vnútri bolo veľa strieborných kovových hoblín a medených hoblín.

Príčina: Počiatočný tlak je nevyvážený, čo sa zvyčajne vyskytuje vtedy, keď sa chladivo naplní a ihneď uvedie do prevádzky.

6. Vysoká teplota výfukových plynov

Chybový výkon: Teplota výfukových plynov z kompresora je príliš krátka doba po zapnutí kompresora. Pri demontáži kompresora je povrch zvitku v dôsledku vysokej teploty mierne prehriaty.

Príčiny: zlé vetranie externého zariadenia, únik alebo nedostatočné množstvo chladiva, prietok plynu cez štvorcestný ventil, upchatie filtra systému alebo elektronický expanzný ventil.

7. Hluk:

Nežiaduci hluk produkovaný kompresorom: Spravidla ho možno zistiť kontrolou komodity v továrni. Hluk mimo továrne sa môže vyskytnúť po výmene kompresora. Príčinou je spravidla hluk spôsobený prietokovým zváraním počas zvárania, ako napríklad: hluk zametania motora a hluk zvitku.

Nedostatočná kontrola nečistôt počas inštalácie zariadenia a nedostatočné mazanie po období prevádzky môže spôsobiť abnormálny hluk v kompresore. Je potrebné potvrdiť sacie a spätné filtre oleja a potvrdiť a zlepšiť kvalitu a množstvo oleja.

8. Nie je možné stanoviť tlakový rozdiel:

Chybný výkon: Kompresor beží, ale tlakový rozdiel nie je možné zistiť.

Príčina: Chyba trojfázového zapojenia kompresora U, V, W, ktorá sa väčšinou vyskytuje pri údržbe kompresora.