ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਖਰਾਬ ਕਿਉਂ ਹੈ?

1. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ:

ਮੁਸੀਬਤ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ: ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਪਲੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਕ੍ਰੌਲ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਜੰਗਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਂਬਾ-ਪਲੇਟਿੰਗ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਰਗੜ ਵਧਾਉ.

ਕਾਰਨ: ਫਰਿੱਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਖਲਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.

2. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ

ਅਸਫਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਸਕ੍ਰੌਲ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ.

ਕਾਰਨ: ਸਿਸਟਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਕਸਾਈਡ ਸਕੇਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਾਪਸੀ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

3. ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ:

ਨੁਕਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸ਼ੋਰ, ਪਾਵਰ-andਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ, ਵਿਧੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤਹ ਸੁੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ (ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ); ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰਨ: ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਾਪਸੀ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਘੱਟ ਲੇਸ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਂਟ ਵਾਲੀਅਮ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

4. ਮੋਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ

ਨੁਕਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਾਪਿਆ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਅਸਧਾਰਨ (0 ਜਾਂ ਅਨੰਤਤਾ, ਆਦਿ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਚਿੱਟੀ ਪੱਟੀ ਦੀ ਝਰੀ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਕੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰਨ: ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾਵਾਂ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ (ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਤਹ ਤੇ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਗੀਆਂ, ਜਾਂ ਕੋਇਲ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੇਂਟ ਸਕ੍ਰੈਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ (ਜਿਆਦਾਤਰ ਗੈਰ-ਸਤਹ ਤੇ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਗੀਆਂ, ਜਾਂ ਓਵਰਲੋਡਡ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਕੋਇਲ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

5. ਕਰਾਸ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ:

ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਲੈਟਰਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ ਲੌਕ-ਰੋਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਰਾਸ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਸ਼ੇਵਿੰਗਸ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸ਼ੇਵਿੰਗਸ ਸਨ.

ਕਾਰਨ: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਬਾਅ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੈਫਰੀਜੈਂਟ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

6. ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ

ਨੁਕਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਕ੍ਰੌਲ ਦੀ ਸਤਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰਨ: ਬਾਹਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਵਾਦਾਰੀ, ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਠੰਾ, ਚਾਰ-ਮਾਰਗੀ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਗੈਸ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਸਿਸਟਮ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ.

7. ਸ਼ੋਰ:

ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਅਣਚਾਹੇ ਸ਼ੋਰ: ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਰੌਲਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਹਾਅ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਮੋਟਰ ਸਵੀਪਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੌਲ ਸ਼ੋਰ.

ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

8. ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ:

ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਕਾਰਨ: ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਯੂ, ਵੀ, ਡਬਲਯੂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਇਰਿੰਗ ਗਲਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ.