Warum ist der Scroll-Kompressor beschädigt?

1. Übermäßige Feuchtigkeitsschäden:

Störungsphänomen: Die Oberfläche des Mechanismus kann bei Licht verkupfert werden und bei schwererem Rost, der Spalt zwischen der Spiralscheibe und dem Rollkolben und dem Zylinderkopf kann verrostet sein und die Verkupferung verringert den Spalt und die Reibung erhöhen.

Ursache: Das Vakuum der Kälteanlage reicht nicht aus oder der Feuchtigkeitsgehalt des Kältemittels überschreitet die Norm.

2. Übermäßige Verunreinigungen werden beschädigt

Fehlerverhalten: Anzeichen von unregelmäßigem Verschleiß an der Spiraloberfläche.

Ursache: Der Systeminstallationsprozess erzeugt Oxidablagerungen oder die Systemrohrleitung weist mehr Staub und Schmutz auf, und das System hat eine unzureichende Ölrückführung oder unzureichende Schmierung, um einen anormalen Verschleiß zu verursachen.

3. Schäden durch Ölmangel oder Mangelschmierung:

Fehlerverhalten: Klimaanlagengeräusche, Einschalten und Auslösen, die Oberfläche der Mechanikteile ist trocken und anormaler Verschleiß (Ölmangel); Die Oberfläche des Mechanismus hat eine ausreichende Ölmenge, ist jedoch ungewöhnlich abgenutzt.

Ursache: Unzureichende Ölrückführung im System oder hohe Temperatur des Kompressors führt zu niedriger Ölviskosität oder zu hohe Kältemittelmenge führt zu niedriger Ölviskosität.

4. Der Motor ist beschädigt

Fehlerverhalten: Die Klimaanlage wird eingeschaltet und löst aus, der gemessene Widerstandswert ist anormal (0 oder unendlich usw.) und sie ist mit Masse kurzgeschlossen. Die Spule ist kurzgeschlossen und verbrannt oder die weiße Balkenrille ist geschmolzen oder durch Überhitzung verbrannt.

Ursache: Übermäßige Verunreinigungen im System verkratzen die Spule und verursachen einen Kurzschluss (meist auf der Oberfläche), oder Lackkratzer während des Spulenherstellungsprozesses verursachen einen Kurzschluss (meistens auf der nicht Oberfläche) oder eine Überlastung verursacht die Spule zu schnell durchbrennen.

5. Der Kreuzschleifring ist gebrochen:

Störungsleistung: Der Kompressor läuft, kann aber keine Druckdifferenz aufbauen, begleitet von einem klappernden Geräusch oder blockiertem Rotor nach einer gewissen Laufzeit. Der Kreuzschleifring war gebrochen, und es waren viele silberne Metallspäne und Kupferspäne darin.

Ursache: Der Startdruck ist unausgeglichen, was normalerweise beim Einfüllen und sofortigem Betrieb des Kältemittels auftritt.

6. Hohe Abgastemperatur

Fehlerverhalten: Die Abgastemperatur des Kompressors ist innerhalb kurzer Zeit nach dem Einschalten des Kompressors zu hoch. Beim Zerlegen des Kompressors wird die Oberfläche der Spirale aufgrund der hohen Temperatur leicht überhitzt.

Ursachen: schlechte Belüftung der externen Maschine, Leckage oder zu wenig Kältemittel, Gasfluss durch das Vierwegeventil, Verstopfung des Systemfilters oder des elektronischen Expansionsventils.

7. Lärm:

Unerwünschtes Geräusch durch den Kompressor: Im Allgemeinen kann es durch die Warenkontrolle im Werk festgestellt werden. Das Geräusch außerhalb des Werks kann nach dem Austausch des Kompressors auftreten. Ursache sind in der Regel die durch das Schwallschweißen beim Schweißen verursachten Geräusche, wie zB: Motor-Kehrgeräusch und Scroll-Geräusch.

Eine unzureichende Kontrolle von Verunreinigungen während der Installation der Ausrüstung und eine unzureichende Schmierung nach einer Betriebszeit können zu ungewöhnlichen Geräuschen im Kompressor führen. Es ist notwendig, die Ansaug- und Ölrücklauffilter zu überprüfen und die Ölqualität und -menge zu bestätigen und zu verbessern.

8. Druckdifferenz kann nicht aufgebaut werden:

Störungsleistung: Der Kompressor läuft, aber die Druckdifferenz kann nicht festgestellt werden.

Ursache: Kompressor U, V, W Drehstrom-Verdrahtungsfehler, der meist bei der Kompressorwartung auftritt.