Hvorfor er rullekompressoren beskadiget?

1. Overdreven fugtskade:

Problemfænomen: mekanismens overflade kan være kobberbelagt i lyset og rust i det tungere, mellemrummet mellem rulleskiven og rullestemplet og topstykket kan være rustet, og kobberbelægningen reducerer hullet og øge friktionen.

Årsag: Kølesystemets vakuum er ikke nok, eller kølemidlets fugtindhold overstiger standarden.

2. Overdreven urenheder er beskadiget

Fejl ved ydeevne: tegn på uregelmæssig slitage på rulleoverfladen.

Årsag: Systeminstallationsprocessen producerer oxidskala, eller systemrørledningen har mere støv og snavs, og systemet har utilstrækkeligt olieretur eller utilstrækkelig smøring til at forårsage unormalt slid.

3. Skader på grund af mangel på olie eller utilstrækkelig smøring:

Fejlydelse: aircondition-støj, tænding og tripping, mekanismens overflades overflade er tør og unormalt slid (mangel på olie); overfladen af ​​mekanismen har en ordentlig mængde olie, men er unormalt slidt.

Årsag: Utilstrækkelig olieretur i systemet eller høj temperatur på kompressoren fører til lav olieviskositet eller overdreven kølemiddelvolumen fører til lav olieviskositet.

4. Motoren er beskadiget

Fejlydelse: Klimaanlægget tændes og kører, den målte modstandsværdi er unormal (0 eller uendelig osv.), Og det kortsluttes til jorden. Spolen kortsluttes og brændes, eller den hvide stangrille smeltes eller brændes ved overophedning.

Årsag: Overdreven urenheder i systemet vil ridse spolen og forårsage kortslutning (for det meste på overfladen), eller malingsridser under spolefremstillingsprocessen vil forårsage en kortslutning (for det meste på den ikke-overflade), eller overbelastet brug vil forårsage spolen til at brænde ud for hurtigt.

5. Krydsringen er brudt:

Problemer med ydeevne: Kompressoren kører, men kan ikke fastslå en trykforskel ledsaget af en klaprende lyd eller låst rotor efter kørsel i en periode. Krydsringen blev brudt, og der var en masse sølvmetalspåner og kobberspåner indeni.

Årsag: Starttrykket er ubalanceret, hvilket normalt opstår, når kølemidlet fyldes og betjenes med det samme.

6. Høj udstødningstemperatur

Fejlydelse: Kompressorens udstødningstemperatur er for høj inden for en kort periode, efter at kompressoren er tændt. Når kompressoren skilles ad, er rulleoverfladen let overophedet på grund af den høje temperatur.

Årsager: dårlig ventilation af den eksterne maskine, lækage eller utilstrækkeligt kølemiddel, gasstrøm gennem firevejsventilen, blokering af systemfilteret eller elektronisk ekspansionsventil.

7. Støj:

Uønsket støj produceret af kompressoren: Generelt kan det detekteres ved varekontrollen på fabrikken. Støjen uden for fabrikken kan opstå, når kompressoren er udskiftet. Årsagen er generelt støj forårsaget af strømningssvejsning under svejsning, såsom: motorfejestøj og rullestøj.

Utilstrækkelig kontrol af urenheder under installation af udstyr og utilstrækkelig smøring efter en driftsperiode kan forårsage unormal støj i kompressoren. Det er nødvendigt at bekræfte suge- og oliereturfiltrene og bekræfte og forbedre oliekvaliteten og -mængden.

8. Kan ikke fastslå trykforskel:

Problemer med ydeevne: Kompressoren kører, men trykforskellen kan ikke fastslås.

Årsag: Kompressor U, V, W trefaset ledningsfejl, der hovedsagelig forekommer i kompressorvedligeholdelse.