Αρχή λειτουργίας της γραμμής θερμικής επεξεργασίας ράβδου αναρρόφησης

1. Σχάρα τροφοδοσίας στη γραμμή θερμικής επεξεργασίας ράβδου κορόιδος (συμπεριλαμβανομένης της συσκευής δέσμης χύδην και του τροφοδότη δίσκων): η σχάρα τροφοδοσίας προορίζεται για τη στοίβαξη χαλύβδινων σωλήνων που πρόκειται να θερμανθούν και η σχάρα είναι κατασκευασμένη από χαλύβδινη πλάκα πάχους 16 mm και 20#, θερμής έλασης I -σχήμα Είναι κατασκευασμένο από συγκολλημένο χάλυβα, το πλάτος του τραπεζιού είναι 200mm, το τραπέζι έχει κλίση 3°, και μπορούν να τοποθετηθούν 20 φ159 σωλήνες από χάλυβα. Η πλατφόρμα και η στήλη συγκολλούνται και ολόκληρη η δέσμη των υλικών ανυψώνεται στην πλατφόρμα με γερανό κατά τη διάρκεια της εργασίας και η δέσμη αποδεσμεύεται χειροκίνητα. Η συσκευή χύδην δεμάτων κινείται από έναν κύλινδρο αέρα. Όσο η εντολή είναι ενεργοποιημένη, το στήριγμα της μαζικής μπάλας θα ανοίξει και ο χαλύβδινος σωλήνας θα κυλήσει στον τροφοδότη δίσκου για να τον συγκρατήσει. Ο τροφοδότης δίσκων είναι εξοπλισμένος με συνολικά 7 μηχανές ανάκτησης δίσκων στον ίδιο άξονα. Μόλις δοθεί η οδηγία, ο χαλύβδινος σωλήνας πρέπει να θερμανθεί και θα κυλήσει αυτόματα στο τέλος του τραπεζιού ανάλογα με τον ρυθμό (δηλαδή τον χρόνο). Σταμάτησε στη μεσαία θέση.

2. Μηχανισμός τροφοδοσίας και ανατροπής της γραμμής θερμικής επεξεργασίας ράβδου αναρρόφησης: Ο μηχανισμός τροφοδοσίας και ανατροπής είναι ο ίδιος με τη μηχανή ανατροπής τύπου μοχλού. Ο σκοπός είναι να μεταφερθεί το τεμάχιο εργασίας από αυτόν τον σταθμό σε άλλο, αλλά η δομή είναι θεμελιωδώς διαφορετική. Η αρχή λειτουργίας είναι Υπάρχει μεγάλη διαφορά, ο μηχανισμός αναστροφής είναι να συγκρατεί ομαλά το υλικό και στη συνέχεια να αφήνει το υλικό σταθερά κάτω, με καλό κεντράρισμα και χωρίς κρούση ή κρούση. Υπάρχουν 9 βατραχοπέδιλα, τα οποία είναι όλα διατεταγμένα και η επιφάνεια εργασίας έχει κλίση 3° από ψηλά προς χαμηλά. Οδηγείται από φ250 με 370 κύλινδρο, όταν η πίεση εργασίας είναι 0.4Mpa, η δύναμη έλξης είναι 1800kg, που είναι 3 φορές από τον βαρύτερο χαλύβδινο σωλήνα. Το πορτάκι και το πτερύγιο συνδέονται με μπιέλες και ράβδους σύνδεσης με μεντεσέδες και λειτουργούν 9 πτερύγια. Ταυτόχρονη άνοδος και πτώση, καλός συγχρονισμός.

3. Σύστημα μεταφοράς κυλίνδρων σχήματος V για γραμμή θερμικής επεξεργασίας ράβδου κορόιδο:

3.1. Το σύστημα μεταφοράς κυλίνδρων αποτελείται από 121 σετ κυλίνδρων σχήματος V που κινούνται ανεξάρτητα. Υπάρχουν 47 κύλινδροι σχήματος V στη γραμμή σβέσης και κανονικοποίησης, 9 σετ κυλίνδρων σχήματος V ταχείας τροφοδοσίας (συμπεριλαμβανομένου του μετατροπέα), 24 σετ κυλίνδρων σχήματος V με ψεκασμό θέρμανσης (συμπεριλαμβανομένου του μετατροπέα) και 12 σετ κυλίνδρων ταχείας ανύψωσης κυλίνδρους (συμπεριλαμβανομένου του μετατροπέα) ). Η ισχύς κινείται από έναν μειωτήρα κυκλοειδούς τροχού, το μοντέλο είναι XWD2-0.55-57, η ταχύτητα του κυλίνδρου ταχείας ανύψωσης είναι 85.3 rpm, η ταχύτητα προς τα εμπρός είναι 50889 mm/min και ο χαλύβδινος σωλήνας μεταδίδεται σε 19.5 δευτερόλεπτα σε φτάσει στο τελικό σημείο. Υπάρχουν 37 σετ γραμμής σκλήρυνσης, 25 σετ κυλίνδρων θέρμανσης σε σχήμα V (συμπεριλαμβανομένου του μετατροπέα συχνότητας), 12 σετ κυλίνδρων ταχείας ανύψωσης (συμπεριλαμβανομένου του μετατροπέα συχνότητας) και η ισχύς υιοθετεί κυκλοειδές μειωτήρα πείρου, μοντέλο XWD2-0.55-59, γρήγορη ανύψωση Η ταχύτητα περιστροφής του κυλίνδρου είναι 85.3 rpm, η ταχύτητα εμπρός είναι 50889 mm/min και ο χαλύβδινος σωλήνας φτάνει στο τελικό σημείο σε 19.5 δευτερόλεπτα. Υπάρχουν κύλινδροι σχήματος V μεταξύ των δύο κρεβατιών ψύξης, οι οποίοι είναι όλοι γρήγοροι κύλινδροι. Οι κύλινδροι σχήματος V τοποθετούνται σε τρεις γραμμές παραγωγής και τοποθετούνται στις 15° στο ίδιο κέντρο. Η απόσταση μεταξύ του κυλίνδρου σχήματος V και του κυλίνδρου σχήματος V είναι 1500 mm και η διάμετρος του κυλίνδρου σχήματος V είναι φ190 mm. Εκτός από τον κύλινδρο σχήματος V στο άκρο τροφοδοσίας (το άκρο τροφοδοσίας είναι ψυχρό υλικό), όλοι οι άλλοι περιστρεφόμενοι άξονες κυλίνδρων σχήματος V είναι εξοπλισμένοι με συσκευές ψύξης νερού. Ο κύλινδρος στήριξης υιοθετεί ένα εξωτερικό σφαιρικό ρουλεμάν με κάθετο κάθισμα. Έλεγχος ταχύτητας κινητήρα μεταβλητής συχνότητας, εξοπλισμένος με μετατροπέα συχνότητας, το εύρος ρύθμισης ταχύτητας είναι 38.5 στροφές/λεπτό~7.5 στροφές/λεπτό. Η ταχύτητα μεταφοράς προς τα εμπρός είναι 22969 mm/min~4476mm/min και το εύρος περιστροφής του χαλύβδινου σωλήνα είναι: 25.6 στροφές/λεπτό~2.2 στροφές/λεπτό.

3.2. Η γραμμή θερμικής επεξεργασίας της ράβδου αναρρόφησης υπολογίζεται σύμφωνα με τις ετήσιες απαιτήσεις παραγωγής. Εάν η απόδοση ανά ώρα είναι 12.06 τόνοι, η ταχύτητα προώθησης του χαλύβδινου σωλήνα είναι 21900mm/min~4380mm/min.

3.3. Το αποτέλεσμα: η ταχύτητα ανάπτυξης σχεδιασμού του σχεδίου πληροί τις απαιτήσεις παραγωγής.

3.4. Η ταχύτητα του κινητήρα μετατροπής συχνότητας ελέγχεται από τον μετατροπέα συχνότητας και ο χρόνος είναι περίπου 3 δευτερόλεπτα για τη σύνδεση του χαλύβδινου σωλήνα από άκρη σε άκρη. 2.3.5 Ο χαλύβδινος σωλήνας μετά την κανονικοποίηση και το σβήσιμο εισέρχεται ομαλά σε άλλο σταθμό. Όταν το άκρο του χαλύβδινου σωλήνα φεύγει από τον τελευταίο δακτύλιο ψεκασμού, η κεφαλή του χαλύβδινου σωλήνα εισέρχεται στον αυτοκινητόδρομο ταχείας ανύψωσης. Ο μετατροπέας συχνότητας ελέγχει τους χαλύβδινους σωλήνες που συνδέονται από άκρη σε άκρη για περίπου ένα δευτερόλεπτο ώστε να διαχωριστούν αυτόματα και να φτάσουν στο άκρο για να εισέλθουν στον επόμενο σταθμό.

3.6. Ο χαλύβδινος σωλήνας μετά την κανονικοποίηση και τη σκλήρυνση μπορεί να εισέλθει εγκαίρως στην ψυκτική κλίνη. Όταν το άκρο του χαλύβδινου σωλήνα φεύγει από την έξοδο του τελευταίου τμήματος του αισθητήρα, η κεφαλή του χαλύβδινου σωλήνα εισέρχεται στον αγωγό ταχείας ανύψωσης και ο μετατροπέας συχνότητας ελέγχει το άκρο και το άκρο του χαλύβδινου σωλήνα για περίπου ένα δευτερόλεπτο. Διαχωρίζεται γρήγορα, φτάνει στο τέλος και εισέρχεται στο ψυκτικό κρεβάτι μέσω του μηχανισμού ανατροπής.

3.7. Πλωτός κύλινδρος πίεσης: Ο πλωτός κύλινδρος πίεσης και ο κύλινδρος μεταφοράς σχήματος V συνδυάζονται μαζί και το μπροστινό άκρο κάθε ομάδας αισθητήρων εγκαθίσταται ως σύνολο. 4 σετ κανονικοποίησης και σβέσης, 3 σετ σκλήρυνσης, 7 σετ συνολικά. Λόγω της γρήγορης ταχύτητας μετάδοσης, έχει ρυθμιστεί για να αποτρέπει τον χαλύβδινο σωλήνα από το να καταστρέψει τον αισθητήρα λόγω της ακτινικής αναπήδησης. Ο πλωτός κύλινδρος πίεσης μπορεί να ρυθμιστεί και η σειρά είναι κατάλληλη για χαλύβδινους σωλήνες διαφόρων προδιαγραφών. Το κενό μεταξύ του χαλύβδινου σωλήνα και του επάνω τροχού είναι 4-6mm, το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί χειροκίνητα.

3.8 Συσκευή κίνησης αισθητήρα σκλήρυνσης: Όταν ο χαλύβδινος σωλήνας είναι κανονικοποιημένος, για να εισέλθει ομαλά ο χαλύβδινος σωλήνας στην κλίνη ψύξης, ο αισθητήρας σκλήρυνσης πρέπει να αποσυρθεί από τη γραμμή παραγωγής. Τρία σετ κυλίνδρων φ100×1000 περνούν τους συνδεδεμένους αισθητήρες σκλήρυνσης μέσω της τροχιάς και αποσύρονται από τη γραμμή παραγωγής. Η διαδρομή δεν χρειάζεται να ρυθμιστεί, σπρώξτε την προς τα εμπρός και το κέντρο της διαδρομής είναι το κέντρο του αισθητήρα.