સકર રોડ હીટ ટ્રીટમેન્ટ લાઇનના કાર્યકારી સિદ્ધાંત

1. સકર રોડ હીટ ટ્રીટમેન્ટ લાઇન પર ફીડિંગ રેક (જથ્થાબંધ બંડલિંગ ઉપકરણ અને ડિસ્ક ફીડર સહિત): ફીડિંગ રેક સ્ટીલ પાઈપોને ગરમ કરવા માટે સ્ટેકીંગ માટે છે, અને રેક 16 મીમી જાડી સ્ટીલ પ્લેટ અને 20#, હોટ-રોલ્ડ I થી બનેલી છે. -આકારનું તે વેલ્ડેડ સ્ટીલનું બનેલું છે, ટેબલની પહોળાઈ 200mm છે, ટેબલનો ઢાળ 3° છે અને 20 φ159 સ્ટીલ પાઈપો મૂકી શકાય છે. પ્લેટફોર્મ અને સ્તંભને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે, અને કામ દરમિયાન ક્રેન દ્વારા મટિરિયલનું આખું બંડલ પ્લેટફોર્મ પર ફરકાવવામાં આવે છે, અને બંડલને મેન્યુઅલી અનબંડલ કરવામાં આવે છે. બલ્ક બેલ ડિવાઇસ એર સિલિન્ડર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. જ્યાં સુધી આદેશ ચાલુ છે ત્યાં સુધી, બલ્ક બેલ સપોર્ટ ખોલવામાં આવશે, અને સ્ટીલ પાઇપ તેને પકડી રાખવા માટે ડિસ્ક ફીડર પર રોલ કરશે. ડિસ્ક ફીડર એ જ ધરી પર કુલ 7 ડિસ્ક રીક્લેમરથી સજ્જ છે. સૂચના આપવામાં આવે કે તરત જ, સ્ટીલની પાઇપને ગરમ કરવાની જરૂર છે, અને તે આપમેળે બીટ (એટલે ​​​​કે સમય) અનુસાર ટેબલના છેડે વળશે. વચ્ચેની સ્થિતિમાં અટકી ગયો.

2. સકર રોડ હીટ ટ્રીટમેન્ટ લાઇનની ફીડિંગ અને ફ્લિપિંગ મિકેનિઝમ: ફીડિંગ અને ફ્લિપિંગ મિકેનિઝમ લિવર ટાઇપ ફ્લિપિંગ મશીન જેવી જ છે. હેતુ વર્કપીસને આ સ્ટેશનથી બીજા સ્થાનાંતરિત કરવાનો છે, પરંતુ માળખું મૂળભૂત રીતે અલગ છે. કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે ત્યાં એક મોટો તફાવત છે, ફ્લિપ મિકેનિઝમ એ સામગ્રીને સરળ રીતે પકડી રાખવાની છે, અને પછી સામગ્રીને સારી રીતે કેન્દ્રમાં રાખીને અને કોઈ અસર અથવા અસર વિના સ્થિરપણે નીચે મૂકવાની છે. ત્યાં 9 ફ્લિપર્સ છે, જે બધા ગોઠવાયેલા છે, અને કાર્યકારી સપાટી ઊંચાથી નીચા તરફ 3° વળેલી છે. φ250 બાય 370 સ્ટ્રોક સિલિન્ડર દ્વારા સંચાલિત, જ્યારે કાર્યકારી દબાણ 0.4Mpa હોય છે, ત્યારે ખેંચવાનું બળ 1800kg છે, જે સૌથી ભારે સ્ટીલ પાઇપના 3 ગણું છે. ફ્લિપ અને ફ્લિપ સળિયા અને ટાઈ સળિયાને હિન્જ સાથે જોડીને જોડાયેલા છે અને 9 ફ્લિપ્સ કામ કરી રહી છે. એક સાથે ઉદય અને પતન, સારી સુમેળ.

3. સકર રોડ હીટ ટ્રીટમેન્ટ લાઇન માટે વી આકારની રોલર કન્વેયર સિસ્ટમ:

3.1. રોલર કન્વેયિંગ સિસ્ટમ સ્વતંત્ર રીતે સંચાલિત વી આકારના રોલર્સના 121 સેટથી બનેલી છે. ક્વેન્ચિંગ અને નોર્મલાઇઝિંગ લાઇન પર 47 વી આકારના રોલર્સ છે, ફાસ્ટ-ફીડિંગ વી-આકારના રોલર્સના 9 સેટ (ઇનવર્ટર સહિત), હીટિંગ સ્પ્રે વી-આકારના રોલર્સના 24 સેટ (ઇનવર્ટર સહિત), અને ક્વિક-લિફ્ટના 12 સેટ છે. રોલર્સ (ઇનવર્ટર સહિત) ). પાવર સાયક્લોઇડ પિનવ્હીલ રીડ્યુસર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, મોડેલ XWD2-0.55-57 છે, ક્વિક-લિફ્ટ રોલરની સ્પીડ 85.3 rpm છે, ફોરવર્ડ સ્પીડ 50889 mm/min છે, અને સ્ટીલ પાઇપ 19.5 સેકન્ડમાં ટ્રાન્સમિટ થાય છે. અંતિમ બિંદુ સુધી પહોંચો. ટેમ્પરિંગ લાઇનના 37 સેટ, હીટિંગ વી-આકારના રોલર્સના 25 સેટ (ફ્રિકવન્સી કન્વર્ટર સહિત), ક્વિક-લિફ્ટ રોલર્સના 12 સેટ (ફ્રિકવન્સી કન્વર્ટર સહિત), અને પાવર સાયક્લોઇડલ પિનવ્હીલ રીડ્યુસર, મોડલ XWD2-0.55-59, અપનાવે છે. ક્વિક-લિફ્ટ રોલરની રોટેશન સ્પીડ 85.3 rpm છે, ફોરવર્ડ સ્પીડ 50889 mm/min છે, અને સ્ટીલ પાઇપ 19.5 સેકન્ડમાં અંતિમ બિંદુ સુધી પહોંચે છે. બે કૂલિંગ બેડની વચ્ચે વી-આકારના રોલર્સ છે, જે તમામ ઝડપી રોલર્સ છે. V-આકારના રોલરો ત્રણ પ્રોડક્શન લાઇન પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે અને તે જ કેન્દ્ર પર 15° પર ગોઠવાયેલા છે. V-આકારના રોલર અને V-આકારના રોલર વચ્ચેનું અંતર 1500mm છે, અને V-આકારના રોલરનો વ્યાસ φ190mm છે. ફીડના છેડે V આકારના રોલર સિવાય (ફીડ એન્ડ કોલ્ડ મટિરિયલ છે), અન્ય તમામ V-આકારના રોલર ફરતી શાફ્ટ ઠંડકવાળા પાણીના ઉપકરણોથી સજ્જ છે. સપોર્ટિંગ રોલર ઊભી સીટ સાથે બાહ્ય ગોળાકાર બેરિંગ અપનાવે છે. વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી મોટર સ્પીડ કંટ્રોલ, ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરથી સજ્જ, સ્પીડ એડજસ્ટમેન્ટ રેન્જ 38.5 રિવોલ્યુશન/મિનિટ～7.5 રિવોલ્યુશન/મિનિટ છે. કન્વેઇંગ ફોરવર્ડ સ્પીડ 22969mm/મિનિટ～4476mm/મિનિટ છે, અને સ્ટીલ પાઇપ રોટેશન રેન્જ છે: 25.6 રિવોલ્યુશન્સ/મિનિટ～2.2 રિવોલ્યુશન/મિનિટ.

3.2. સકર રોડ હીટ ટ્રીટમેન્ટ લાઇનની ગણતરી વાર્ષિક આઉટપુટ જરૂરિયાતો અનુસાર કરવામાં આવે છે. જો પ્રતિ કલાક આઉટપુટ 12.06 ટન છે, તો સ્ટીલ પાઇપ એડવાન્સ સ્પીડ 21900mm/મિનિટ～4380mm/min છે.

3.3. પરિણામ: યોજનાની ડિઝાઇન એડવાન્સમેન્ટ સ્પીડ ઉત્પાદન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

3.4. ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન મોટરની સ્પીડ ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે અને સ્ટીલ પાઇપ એન્ડને એન્ડથી કનેક્ટ કરવા માટેનો સમય લગભગ 3 સેકન્ડનો છે. 2.3.5 નોર્મલાઇઝ અને ક્વેન્ચિંગ પછી સ્ટીલ પાઇપ સરળતાથી બીજા સ્ટેશનમાં પ્રવેશે છે. જ્યારે સ્ટીલ પાઇપનો છેડો છેલ્લી સ્પ્રે રિંગમાંથી બહાર નીકળે છે, ત્યારે સ્ટીલ પાઇપનું માથું ક્વિક-લિફ્ટ રેસવેમાં પ્રવેશે છે. ફ્રિક્વન્સી કન્વર્ટર સ્ટીલના પાઈપોને નિયંત્રિત કરે છે જે એક સેકન્ડ માટે છેડાથી છેડે જોડાયેલ હોય છે જેથી તે આપમેળે અલગ થઈ જાય અને આગલા સ્ટેશનમાં પ્રવેશવા માટે છેડે પહોંચે.

3.6. નોર્મલાઇઝિંગ અને ટેમ્પરિંગ પછી સ્ટીલ પાઇપ સમયસર કૂલિંગ બેડમાં પ્રવેશી શકે છે. જ્યારે સ્ટીલ પાઇપનો છેડો સેન્સરના છેલ્લા વિભાગમાંથી બહાર નીકળે છે, ત્યારે સ્ટીલ પાઇપનું માથું ક્વિક-લિફ્ટ રેસવેમાં પ્રવેશે છે, અને ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર સ્ટીલ પાઇપના છેડા અને છેડાને લગભગ એક સેકન્ડ માટે નિયંત્રિત કરે છે. તે ઝડપથી અલગ થઈ જાય છે, અંત સુધી પહોંચે છે અને ફ્લિપ મિકેનિઝમ દ્વારા કૂલિંગ બેડમાં પ્રવેશ કરે છે.

3.7. ફ્લોટિંગ પ્રેશર રોલર: ફ્લોટિંગ પ્રેશર રોલર અને ટ્રાન્સફર V-આકારના રોલરને એકસાથે જોડવામાં આવે છે, અને સેન્સરના દરેક જૂથનો આગળનો છેડો સમૂહ તરીકે સ્થાપિત થાય છે. નોર્મલાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગના 4 સેટ, ટેમ્પરિંગના 3 સેટ, કુલ 7 સેટ. ઝડપી ટ્રાન્સમિશન સ્પીડને કારણે, તે રેડિયલ બાઉન્સને કારણે સ્ટીલ પાઇપને સેન્સરને નુકસાન પહોંચાડવાથી અટકાવવા માટે સેટ છે. ફ્લોટિંગ પ્રેશર રોલરને એડજસ્ટ કરી શકાય છે, અને શ્રેણી વિવિધ વિશિષ્ટતાઓના સ્ટીલ પાઈપો માટે યોગ્ય છે. સ્ટીલ પાઇપ અને ઉપલા વ્હીલ વચ્ચેનો ગેપ 4-6mm છે, જે જાતે ગોઠવી શકાય છે.

3.8 ટેમ્પરિંગ સેન્સર ખસેડતું ઉપકરણ: જ્યારે સ્ટીલ પાઇપ સામાન્ય કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ટીલ પાઇપ સરળતાથી કૂલિંગ બેડમાં દાખલ થાય તે માટે, ટેમ્પરિંગ સેન્સરને ઉત્પાદન લાઇનમાંથી પાછું ખેંચવું આવશ્યક છે. φ100×1000 સિલિન્ડરના ત્રણ સેટ કનેક્ટેડ ટેમ્પરિંગ સેન્સરને ટ્રેકમાંથી પસાર કરે છે અને પ્રોડક્શન લાઇનમાંથી ખસી જાય છે. સ્ટ્રોકને એડજસ્ટ કરવાની જરૂર નથી, તેને આગળ ધકેલી દો, અને ટ્રેકનું કેન્દ્ર સેન્સરનું કેન્દ્ર છે.