עיקרון העבודה של קו טיפול בחום מוט פראייר

1. מתלה האכלה על קו טיפול בחום של מוט פראייר (כולל מכשיר צרור בתפזורת ומזין דיסק): מתלה ההזנה מיועד לערמת צינורות פלדה לחימום, והמתלה עשוי מלוח פלדה בעובי 16 מ”מ ו-20 #, מגולגל חם I. -בצורת הוא עשוי מפלדה מרותכת, רוחב השולחן הוא 200 מ”מ, השולחן בעל שיפוע של 3°, וניתן להניח 20 צינורות פלדה φ159. הפלטפורמה והעמוד מרותכים, וכל צרור החומרים מורם על הפלטפורמה על ידי מנוף במהלך העבודה, והצרור מנותק באופן ידני. התקן החבילות בתפזורת מונע על ידי גליל אוויר. כל עוד הפקודה מופעלת, תומך החבילות בתפזורת תיפתח, וצינור הפלדה יתגלגל אל מזין הדיסקים כדי להחזיק אותו. מזין הדיסקים מצויד בסך הכל ב-7 מחזירי דיסקים על אותו ציר. מיד עם מתן ההוראה צריך לחמם את צינור הפלדה והוא יתגלגל אוטומטית לקצה השולחן לפי הקצב (כלומר הזמן). נעצר בעמדה האמצעית.

2. מנגנון האכלה והיפוך של קו טיפול בחום של מוט פראייר: מנגנון ההזנה וההיפוך זהה למכונת היפוך מסוג מנוף. המטרה היא להעביר את חומר העבודה מתחנה זו לאחרת, אך המבנה שונה מהותית. עקרון העבודה הוא שיש הבדל גדול, מנגנון ההיפוך הוא להחזיק את החומר בצורה חלקה, ולאחר מכן להניח את החומר בהתמדה, עם ריכוז טוב וללא פגיעה או השפעה. ישנם 9 סנפירים, כולם מסודרים, ומשטח העבודה נוטה ב-3° מגבוה לנמוך. מונע על ידי צילינדר φ250 על 370 פעימות, כאשר לחץ העבודה הוא 0.4Mpa, כוח המשיכה הוא 1800 ק”ג, שהם פי 3 מצינור הפלדה הכבד ביותר. ה-Flip וה-Flip מחוברים על ידי מוטות חיבור ומוטות קשירה עם צירים, ו-9 פליפ עובדים. עלייה וירידה בו זמנית, סנכרון טוב.

3. מערכת מסוע גלילה בצורת V עבור קו טיפול בחום מוט פראייר:

3.1. מערכת שינוע הגלילים מורכבת מ-121 סטים של גלילים בצורת V המונעים באופן עצמאי. ישנם 47 גלילים בצורת V בקו ההמרה והנרמול, 9 סטים של גלילים בצורת V עם הזנה מהירה (כולל מהפך), 24 סטים של גלילים בצורת V ספריי חימום (כולל מהפך), ו-12 סטים של הרמה מהירה. רולים (כולל מהפך)). הכוח מונע על ידי מפחית גלגלי גלגלי ציקלואיד, הדגם הוא XWD2-0.55-57, מהירות גלגלת ההרמה המהירה היא 85.3 סל”ד, המהירות קדימה היא 50889 מ”מ לדקה, וצינור הפלדה מועבר תוך 19.5 שניות אל להגיע לנקודת הסיום. ישנם 37 סטים של קו חיסום, 25 סטים של גלילים בצורת V מחממים (כולל ממיר תדרים), 12 סטים של גלילים להרמה מהירה (כולל ממיר תדרים), והכוח מאמץ מפחית גלגלי שבבי ציקלואידי, דגם XWD2-0.55-59, הרמה מהירה מהירות הסיבוב של הגלגלת היא 85.3 סל”ד, המהירות קדימה היא 50889 מ”מ/דקה, וצינור הפלדה מגיע לנקודת הסיום תוך 19.5 שניות. בין שתי מיטות הקירור יש גלילים בצורת V, כולם גלילים מהירים. הגלילים בצורת V מותקנים בשלושה קווי ייצור ומסודרים ב-15° באותו מרכז. המרחק בין הגלגלת בצורת V לגלגלת בצורת V הוא 1500 מ”מ, וקוטר הגלגלת בצורת V הוא φ190 מ”מ. מלבד הגלגלת בצורת V בקצה ההזנה (קצה ההזנה הוא חומר קר), כל שאר הצירים המסתובבים בצורת V מצוידים בהתקני מי קירור. הגליל התומך מאמץ מיסב כדורי חיצוני עם מושב אנכי. בקרת מהירות מנוע בתדר משתנה, מצויד בממיר תדרים, טווח התאמת המהירות הוא 38.5 סיבובים/דקה ~ 7.5 סיבובים/דקה. מהירות השינוע קדימה היא 22969 מ”מ/דקה ~ 4476 מ”מ/דקה, וטווח סיבוב צינור הפלדה הוא: 25.6 סיבובים/דקה ~ 2.2 סיבובים לדקה.

3.2. קו טיפול החום של מוט פראייר מחושב לפי דרישות התפוקה השנתית. אם התפוקה לשעה היא 12.06 טון, מהירות התקדמות צינור הפלדה היא 21900 מ”מ/דקה ~ 4380 מ”מ/דקה.

3.3. התוצאה: מהירות קידום התכנון של התכנית עומדת בדרישות הייצור.

3.4. מהירות מנוע המרת התדר נשלטת על ידי ממיר התדרים, והזמן הוא כ-3 שניות לחיבור צינור הפלדה מקצה לקצה. 2.3.5 צינור הפלדה לאחר נרמול וריבוי נכנס בצורה חלקה לתחנה אחרת. כאשר קצה צינור הפלדה עוזב את טבעת הריסוס האחרונה, ראש צינור הפלדה נכנס למסלול ההרמה המהיר. ממיר התדרים שולט בצינורות הפלדה המחוברים מקצה לקצה למשך כשנייה אחת כדי להיפרד אוטומטית ולהגיע לקצה כדי להיכנס לתחנה הבאה.

3.6. צינור הפלדה לאחר נורמליזציה וחיסול יכול להיכנס למיטת הקירור בזמן. כאשר קצה צינור הפלדה עוזב את היציאה של החלק האחרון של החיישן, ראש צינור הפלדה נכנס למסלול ההרמה המהיר, וממיר התדרים שולט בקצה ובקצה צינור הפלדה למשך כשנייה אחת. הוא נפרד במהירות, מגיע לקצה ונכנס למצע הקירור דרך מנגנון ההיפוך.

3.7. רולר לחץ צף: רולר הלחץ המרחף וגליל ההעברה בצורת V משולבים יחד, והקצה הקדמי של כל קבוצת חיישנים מותקן כסט. 4 סטים של נורמליזציה ומרווה, 3 סטים של מזג, 7 סטים בסך הכל. בשל מהירות השידור המהירה, הוא מוגדר למנוע מצינור הפלדה לפגוע בחיישן עקב הקפצה רדיאלית. ניתן לכוון את רולר הלחץ המרחף, והטווח מתאים לצינורות פלדה במפרטים שונים. הרווח בין צינור הפלדה לגלגל העליון הוא 4-6 מ”מ, שניתן לכוונן באופן ידני.

3.8 מכשיר הזזת חיישן חיישן: כאשר צינור הפלדה מנורמל, על מנת לגרום לצינור הפלדה להיכנס בצורה חלקה למצע הקירור, יש להוציא את חיישן החיסום מפס הייצור. שלושה סטים של צילינדרים φ100×1000 מעבירים את חיישני החיסום המחוברים דרך המסלול ונסוגים מפס הייצור. אין צורך לכוונן את המהלך, דחפו אותו קדימה, ומרכז המסלול הוא מרכז החיישן.