មូលហេតុនៃភាពរឹង induction រឹង ផ្នែកមិនបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស

1. សីតុណ្ហភាព quenching គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។

នោះគឺកំដៅមិនគ្រប់គ្រាន់ទេហើយតម្រូវការសីតុណ្ហភាព austenitizing មិនត្រូវបានឈានដល់។ សម្រាប់ដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធកាបូនមធ្យមមាន ferrite ដែលមិនរលាយនៅក្នុង austenite ហើយមាន ferrite ដែលមិនរលាយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានពន្លត់លើកលែងតែ martensite ហើយផ្ទៃដែលរលត់នៃ workpiece ច្រើនតែមានពណ៌ខៀវ។ វាក៏អាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីរូបរាងនៃផ្នែករឹង induction ដែលផ្ទៃ quenched ធម្មតាគឺ beige ហើយផ្ទៃ overheated គឺពណ៌ស។

2. ភាពត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់

នោះគឺអត្រាត្រជាក់គឺទាបជាងអត្រាត្រជាក់សំខាន់។ នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ quenched បន្ថែមពីលើផ្នែកនៃ martensite ក៏មាន tortenite ផងដែរ ហើយបរិមាណ tortenite កាន់តែច្រើន ភាពរឹងកាន់តែទាប។ វាជារឿយៗកើតឡើងនៅពេលដែលកំហាប់នៃឧបករណ៍ផ្ទុក quenching សីតុណ្ហភាព សម្ពាធផ្លាស់ប្តូរ និងរន្ធចាក់រាវត្រូវបានរារាំង។

3. សីតុណ្ហភាពដោយខ្លួនឯងគឺខ្ពស់ពេក

បញ្ហានៃសីតុណ្ហភាពដោយខ្លួនឯងខ្ពស់ហួសប្រមាណកើតឡើងនៅក្នុង shaft scanning quenching ដែលជាទូទៅកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេល shaft quenching ឬ stepped shaft vertical quenching ។ នៅពេលដែលទទឹងនៃយន្តហោះប្រតិកម្មគឺខ្លី ផ្ទៃកំដៅឆ្លងកាត់យន្តហោះរាវយ៉ាងលឿន ហើយមិនត្រជាក់ផ្នែកពន្លត់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយលំហូរទឹកត្រូវបានរារាំងដោយជំហាន (ផ្នែកអង្កត់ផ្ចិតធំគឺនៅលើកំពូល ផ្នែកអង្កត់ផ្ចិតតូច។ គឺនៅខាងក្រោម) ហើយផ្នែកដែលពន្លត់មិនអាចបន្តត្រជាក់បានទេ។ ជា​លទ្ធផល សីតុណ្ហភាព​ក្តៅ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ជាក់​ស្តែង​ត្រូវ​បាន​សង្កេត​ឃើញ​ជា​ញឹក​ញាប់​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ពន្លត់។

4. ចំណុចទន់ ឬខ្សែក្រវាត់ខ្មៅវង់

ចំណុចទន់ៗ និងដុំៗលើផ្ទៃដែលបានពន្លត់ ច្រើនតែមានពណ៌ខ្មៅ ហើយខ្សែក្រវាត់ខ្មៅរាងជារង្វង់ធម្មតា គឺជាបាតុភូតទូទៅនៃការស្កេនផ្នែកដែលពន្លត់ភ្លើង។ ក្រុមតន្រ្តីខ្មៅនេះត្រូវបានគេហៅផងដែរថាក្រុមទន់ហើយជារឿយៗវាគឺជារចនាសម្ព័ន្ធអណ្តើក។ ដំណោះស្រាយគឺបាញ់វត្ថុរាវឱ្យស្មើៗគ្នា ហើយការបង្កើនល្បឿនបង្វិលនៃដុំការងារក៏អាចកាត់បន្ថយកម្រិតនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ខ្មៅបានដែរ ប៉ុន្តែអ្វីដែលជាមូលដ្ឋានបំផុតនោះគឺថា រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ឧបករណ៍បាញ់រាវគួរតែធ្វើឱ្យផ្ទៃកំដៅត្រជាក់ស្មើគ្នា។ រន្ធ​យន្តហោះ​ដែល​ស្ទះ​ច្រើន​តែ​ជា​មូលហេតុ​មួយ​នៃ​ចំណុច​ទន់។

5. ឥទ្ធិពលនៃសមាសធាតុគីមីនៃសម្ភារៈ

ការកាត់បន្ថយសមាសភាពសម្ភារៈ ជាពិសេសមាតិកាកាបូន គឺជាកត្តាមួយសម្រាប់កាត់បន្ថយភាពរឹង។ បើចាំបាច់ មាតិកាកាបូនដែលបានជ្រើសរើសអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្នែកសំខាន់ៗ ដូច្នេះដែនកំណត់ខាងលើ និងខាងក្រោមនៃ w(C) អាចរួមតូចទៅក្នុងរង្វង់ 0.05% ។

6. ការរៀបចំការព្យាបាលកំដៅ

ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងដំណើរការ quenching និង tempering និងស្បែកខ្មៅនៃសម្ភារៈរមូរនៅតែមាននៅលើផ្ទៃ quenching ក៏ជាហេតុផលដែលហេតុអ្វីបានជាភាពរឹងនៃផ្នែករឹង induction មិនបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស។

7. ផ្ទៃ decarburization និង decarbonization

ជារឿយៗវាកើតឡើងនៅលើផ្ទៃនៃវត្ថុធាតុដែលទាញដោយត្រជាក់។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីពន្លត់របារទាំងនេះ ស្រទាប់ខាងក្រៅអាចត្រូវបានដីដោយ 0.5mm មុនពេលរឹង។ ប្រសិនបើភាពរឹងនៃផ្ទៃមានកម្រិតទាប ភាពរឹងនៃស្រទាប់ខាងក្នុងគឺខ្ពស់ជាងផ្ទៃ ដែលបង្ហាញថាមានស្រទាប់កាបូនដែលរលាយ ឬ decarburized ។ (លើកលែងសម្រាប់ធរណីមាត្រពិសេសដូចជា cam lobes, gear tops)។

8. ខ្សែបូជាលិកាបុព្វកាល

រចនាសម្ព័ន្ធ banded នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធដើមនៃផ្នែក quenched នឹងនាំឱ្យមានការរឹងមិនគ្រប់គ្រាន់បន្ទាប់ពីការ quenching ។ មាន ferrite ដែលមិនរលាយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ banded ដែលមិនអាចរំលាយបានក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ austenitization និងភាពរឹងបន្ទាប់ពីការពន្លត់ត្រូវតែមិនគ្រប់គ្រាន់ហើយរចនាសម្ព័ន្ធ banded គឺពិបាកក្នុងការលុបបំបាត់ទោះបីជាសីតុណ្ហភាពកំដៅត្រូវបានកើនឡើងក៏ដោយ។