Arsyet pse ngurtësia e induksioni i ngurtësuar pjesët nuk plotësojnë kërkesat teknike

1. Temperatura e shuarjes nuk mjafton

Kjo do të thotë, ngrohja është e pamjaftueshme dhe kërkesa për temperaturë austenitizuese nuk arrihet. Për çelikun strukturor me karbon të mesëm, ka ferrit të patretur në austenit, dhe ka ferrit të patretur në strukturën e shuar, përveç martensitit, dhe sipërfaqja e shuar e pjesës së punës është shpesh blu. Mund të shihet gjithashtu nga pamja e pjesëve të ngurtësuara me induksion se sipërfaqja normale e shuar është ngjyrë bezhë dhe sipërfaqja e mbinxehur është e bardhë.

2. Ftohje e pamjaftueshme

Kjo do të thotë, shkalla e ftohjes është më e ulët se shkalla kritike e ftohjes. Në strukturën e shuar përveç një pjese të martensitit ka edhe tortenit dhe sa më e madhe të jetë sasia e tortenitit aq më e ulët është fortësia. Shpesh ndodh kur përqendrimi i mediumit shuarës, temperatura, presioni ndryshon dhe vrima e injektimit të lëngut bllokohet.

3. Temperatura e vetëkalitjes është shumë e lartë

Problemi i temperaturës tepër të lartë të vetëkalitjes shfaqet në shuarjen e skanimit të boshtit, i cili zakonisht ndodh gjatë shuarjes horizontale të boshtit ose shuarjes vertikale të boshtit të shkallëzuar. Kur gjerësia e rrymës së lëngshme është e shkurtër, sipërfaqja ngrohëse e kalon shpejt rrymën e lëngut dhe nuk e fton mjaftueshëm pjesën e shuarjes dhe rrjedha e ujit bllokohet nga hapat (seksioni me diametër të madh është në krye, pjesa me diametër të vogël është në fund), dhe pjesa e shuar nuk mund të vazhdojë të ftohet. Si rezultat, temperaturat e dukshme vetëkalitëse shpesh vërehen dhe zbulohen në sipërfaqen e shuar.

4. Rrip i zi me pika të buta ose spirale

Pikat e buta dhe blloqet në sipërfaqen e shuar janë shpesh të zeza, dhe rripi i zi tipik spirale është një fenomen i zakonshëm i defektit të skanimit të pjesëve të shuara. Ky brez i zi quhet gjithashtu brezi i butë, dhe shpesh është një strukturë torte. Zgjidhja është të spërkatni lëngun në mënyrë të barabartë, dhe rritja e shpejtësisë së rrotullimit të pjesës së punës mund të zvogëlojë gjithashtu hapin e rripit të zi, por gjëja më themelore është që struktura e spërkatësit të lëngshëm të bëjë që sipërfaqja e ngrohjes të ftohet në mënyrë të barabartë. Vrimat e bllokuara të avionit janë shpesh një nga shkaqet e njollave të buta.

5. Ndikimi i përbërjes kimike të materialit

Reduktimi i përbërjes së materialit, veçanërisht i përmbajtjes së karbonit, është një nga faktorët për uljen e fortësisë. Nëse është e nevojshme, përmbajtja e zgjedhur e karbonit mund të përdoret për pjesë të rëndësishme, në mënyrë që kufijtë e sipërm dhe të poshtëm të w(C) të mund të ngushtohen brenda 0.05%.

6. Trajtimi përgatitor termik

Ndryshimet në procesin e shuarjes dhe kalitjes dhe lëkura e zezë e materialit të mbështjellë mbetet në sipërfaqen e shuarjes janë gjithashtu arsyet pse ngurtësia e pjesëve të ngurtësuara me induksion nuk i plotëson kërkesat teknike.

7. Dekarburizimi dhe dekarbonizimi sipërfaqësor

Shpesh ndodh në sipërfaqen e materialeve të tërhequra në të ftohtë. Prandaj, pas shuarjes së këtyre shufrave, shtresa e jashtme mund të bluhet me 0.5 mm para ngurtësimit. Nëse ngurtësia e sipërfaqes është e ulët, ngurtësia e shtresës së brendshme është më e lartë se sipërfaqja, gjë që tregon se ka një shtresë të varfëruar nga karboni ose të dekarburizuar. (përjashtim për gjeometritë e veçanta si p.sh. lobet e kamerës, majat e ingranazheve).

8. Ind primitiv fjongo

Struktura me shirita në strukturën origjinale të pjesës së shuar do të çojë në fortësi të pamjaftueshme pas shuarjes. Në strukturën e shiritit ka ferrit të patretur, i cili nuk mund të shpërndahet gjatë procesit të austenitizimit dhe fortësia pas shuarjes duhet të jetë e pamjaftueshme, dhe struktura me shirit është e vështirë të eliminohet edhe nëse temperatura e ngrohjes rritet.