ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਖ਼ਤ ਹਿੱਸੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ

1. ਬੁਝਾਉਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਭਾਵ, ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਮੱਧਮ ਕਾਰਬਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਟੀਲ ਲਈ, ਔਸਟਿਨਾਈਟ ਵਿੱਚ ਨਾ ਘੋਲਿਆ ਹੋਇਆ ਫੇਰਾਈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰਟੈਨਸਾਈਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬੁਝਾਈ ਹੋਈ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਅਣਘੋਲਿਤ ਫੇਰਾਈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਬੁਝੀ ਹੋਈ ਸਤ੍ਹਾ ਅਕਸਰ ਨੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਠੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਬੁਝੀ ਹੋਈ ਸਤ੍ਹਾ ਬੇਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋਈ ਸਤਹ ਸਫੈਦ ਹੈ।

2. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ

ਯਾਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਟ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਬੁਝਾਈ ਹੋਈ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਟੈਨਸਾਈਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੋਰਟੇਨਾਈਟ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਰਟੇਨਾਈਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ, ਤਾਪਮਾਨ, ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਤਰਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਰੀ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਸਵੈ-ਤਪਸ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ

ਸ਼ੈਫਟ ਸਕੈਨਿੰਗ ਕੁੰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚ ਸਵੈ-ਤਪਮਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਬੁਝਾਉਣ ਜਾਂ ਸਟੈਪਡ ਸ਼ਾਫਟ ਵਰਟੀਕਲ ਕੁੰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਜੈੱਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਸਤਹ ਤਰਲ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਢਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਕਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਤਲ ‘ਤੇ ਹੈ), ਅਤੇ ਬੁਝਿਆ ਹੋਇਆ ਭਾਗ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜ਼ਾਹਰ ਸਵੈ-ਤਪਸ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਕਸਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਝੀ ਹੋਈ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਖੋਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

4. ਨਰਮ ਸਪਾਟ ਜਾਂ ਸਪਿਰਲ ਬਲੈਕ ਬੈਲਟ

ਬੁਝੀ ਹੋਈ ਸਤ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਨਰਮ ਧੱਬੇ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਅਕਸਰ ਕਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਸਪਾਇਰਲ ਬਲੈਕ ਬੈਲਟ ਬੁਝੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਲੇ ਬੈਂਡ ਨੂੰ ਸਾਫਟ ਬੈਂਡ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਟੌਰਟਾਈਟ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਬਲੈਕ ਬੈਲਟ ਦੀ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਸਪਰੇਅਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੰਦ ਜੈੱਟ ਛੇਕ ਅਕਸਰ ਨਰਮ ਚਟਾਕ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹਨ.

5. ਪਦਾਰਥਕ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਚਨਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਕਮੀ, ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ w(C) ਦੀਆਂ ਉਪਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ 0.05% ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

6. ਤਿਆਰੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ

ਬੁਝਾਉਣ ਅਤੇ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਰੋਲਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਲੀ ਚਮੜੀ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਠੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

7. ਸਤਹ ਡੀਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ

ਇਹ ਅਕਸਰ ਠੰਡੇ-ਖਿੱਚੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਕਠੋਰਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਾਊਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ-ਡਿਲੀਟਿਡ ਜਾਂ ਡੀਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਪਰਤ ਹੈ। (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲਈ ਅਪਵਾਦ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਮ ਲੋਬਸ, ਗੇਅਰ ਟਾਪ)।

8. ਰਿਬਨ ਆਦਿਮ ਟਿਸ਼ੂ

ਬੁਝੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਲ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਬੈਂਡਡ ਬਣਤਰ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ। ਬੈਂਡਡ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਘੁਲਿਆ ਹੋਇਆ ਫੇਰਾਈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਔਸਟੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਭੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਂਡਡ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਜਾਵੇ।