Motive pentru care duritatea de întărit prin inducție piesele nu îndeplinesc cerințele tehnice

1. Temperatura de stingere nu este suficientă

Adică încălzirea este insuficientă și nu este atinsă cerința de temperatură de austenitizare. Pentru oțelul de structură cu carbon mediu, există ferită nedizolvată în austenită și există ferită nedizolvată în structura călită, cu excepția martensitei, iar suprafața călită a piesei de prelucrat este adesea albastră. De asemenea, se poate observa din apariția pieselor întărite prin inducție că suprafața normală stinsă este bej, iar suprafața supraîncălzită este albă.

2. Răcire insuficientă

Adică, viteza de răcire este mai mică decât viteza critică de răcire. În structura stinsă, pe lângă o parte din martensită, există și tortenită, iar cu cât cantitatea de tortenită este mai mare, cu atât duritatea este mai mică. Apare adesea când se modifică concentrația mediului de stingere, temperatura, presiunea și orificiul de injectare a lichidului este blocat.

3. Temperatura de autocalare este prea mare

Problema temperaturii excesiv de ridicate de auto-călire apare la călirea prin scanare a arborelui, care apare în general în timpul călirii arborelui orizontal sau călirii verticale a arborelui treptat. Când lățimea jetului de lichid este scurtă, suprafața de încălzire trece rapid de jetul de lichid și nu răcește suficient secțiunea de stingere, iar fluxul de apă este blocat de trepte (secțiunea cu diametru mare este în partea de sus, secțiunea cu diametru mic. este în partea de jos), iar secțiunea stinsă nu poate continua să fie răcită. Ca rezultat, temperaturile aparente de auto-revenire sunt adesea observate și detectate pe suprafața stinsă.

4. Punctul moale sau centura neagră spirală

Punctele moi și blocurile de pe suprafața stinsă sunt adesea negre, iar centura neagră spirală tipică este un fenomen comun de defect al scanării pieselor stinse. Această bandă neagră se mai numește și banda moale și este adesea o structură tortite. Soluția este pulverizarea uniformă a lichidului, iar creșterea vitezei de rotație a piesei de prelucrat poate reduce, de asemenea, pasul centurii negre, dar cel mai de bază este că structura pulverizatorului de lichid ar trebui să facă suprafața de încălzire să se răcească uniform. Găurile de jet înfundate sunt adesea una dintre cauzele punctelor moi.

5. Influența compoziției chimice a materialului

Reducerea compoziției materialului, în special a conținutului de carbon, este unul dintre factorii de reducere a durității. Dacă este necesar, conținutul de carbon selectat poate fi utilizat pentru părți importante, astfel încât limitele superioare și inferioare ale w(C) să poată fi îngustate la 0.05%.

6. Tratament termic pregătitor

Modificările în procesul de călire și călire și pielea neagră a materialului laminat rămâne pe suprafața de călire sunt, de asemenea, motivele pentru care duritatea pieselor călite prin inducție nu îndeplinește cerințele tehnice.

7. Decarburarea și decarbonizarea suprafeței

Apare adesea pe suprafața materialelor trase la rece. Prin urmare, după stingerea acestor bare, stratul exterior poate fi măcinat cu 0.5 mm înainte de duritate. Dacă duritatea suprafeței este scăzută, duritatea stratului interior este mai mare decât suprafața, ceea ce indică faptul că există un strat sărăcit de carbon sau decarburat. (excepție pentru geometrii speciale, cum ar fi lobii de came, vârfurile angrenajului).

8. Panglică țesut primitiv

Structura cu bandă din structura originală a piesei călite va duce la duritate insuficientă după călire. Există ferită nedizolvată în structura cu bandă, care nu poate fi dizolvată în timpul procesului de austenitizare, iar duritatea după stingere trebuie să fie insuficientă, iar structura cu bandă este dificil de eliminat chiar dacă temperatura de încălzire este crescută.