యొక్క గట్టిదనానికి కారణాలు ఇండక్షన్ గట్టిపడింది భాగాలు సాంకేతిక అవసరాలకు అనుగుణంగా లేవు

1. చల్లార్చే ఉష్ణోగ్రత సరిపోదు

అంటే, తాపన సరిపోదు మరియు ఆస్టినైజింగ్ ఉష్ణోగ్రత అవసరం చేరుకోలేదు. మీడియం కార్బన్ స్ట్రక్చరల్ స్టీల్ కోసం, ఆస్టెనైట్‌లో కరగని ఫెర్రైట్ ఉంది మరియు మార్టెన్‌సైట్ మినహా చల్లారిన నిర్మాణంలో కరగని ఫెర్రైట్ ఉంది మరియు వర్క్‌పీస్ యొక్క చల్లార్చిన ఉపరితలం తరచుగా నీలం రంగులో ఉంటుంది. ఇండక్షన్ గట్టిపడిన భాగాల రూపాన్ని బట్టి సాధారణ చల్లార్చిన ఉపరితలం లేత గోధుమరంగు మరియు వేడెక్కిన ఉపరితలం తెల్లగా ఉంటుంది.

2. తగినంత శీతలీకరణ లేదు

అంటే, శీతలీకరణ రేటు క్లిష్టమైన శీతలీకరణ రేటు కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. చల్లారిన నిర్మాణంలో, మార్టెన్సైట్ యొక్క భాగానికి అదనంగా, టోర్టెనైట్ కూడా ఉంది, మరియు ఎక్కువ మొత్తంలో టోర్టెనైట్, తక్కువ కాఠిన్యం. చల్లార్చే మాధ్యమం, ఉష్ణోగ్రత, పీడన మార్పులు మరియు ద్రవ ఇంజెక్షన్ రంధ్రం యొక్క ఏకాగ్రత నిరోధించబడినప్పుడు ఇది తరచుగా సంభవిస్తుంది.

3. సెల్ఫ్ టెంపరింగ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంది

షాఫ్ట్ స్కానింగ్ క్వెన్చింగ్‌లో అధిక సెల్ఫ్ టెంపరింగ్ ఉష్ణోగ్రత సమస్య ఏర్పడుతుంది, ఇది సాధారణంగా క్షితిజ సమాంతర షాఫ్ట్ క్వెన్చింగ్ లేదా స్టెప్డ్ షాఫ్ట్ వర్టికల్ క్వెన్చింగ్ సమయంలో సంభవిస్తుంది. లిక్విడ్ జెట్ యొక్క వెడల్పు తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, తాపన ఉపరితలం త్వరగా ద్రవ జెట్‌ను దాటుతుంది మరియు చల్లార్చే విభాగాన్ని తగినంతగా చల్లబరచదు మరియు నీటి ప్రవాహం దశల ద్వారా నిరోధించబడుతుంది (పెద్ద వ్యాసం విభాగం పైభాగంలో ఉంటుంది, చిన్న వ్యాసం విభాగం దిగువన ఉంది), మరియు చల్లారిన విభాగం చల్లబరుస్తుంది. ఫలితంగా, చల్లబడిన ఉపరితలంపై స్పష్టమైన స్వీయ-నిగ్రహ ఉష్ణోగ్రతలు తరచుగా గమనించబడతాయి మరియు గుర్తించబడతాయి.

4. సాఫ్ట్ స్పాట్ లేదా స్పైరల్ బ్లాక్ బెల్ట్

చల్లారిన ఉపరితలంపై మృదువైన మచ్చలు మరియు బ్లాక్‌లు తరచుగా నల్లగా ఉంటాయి మరియు సాధారణ స్పైరల్ బ్లాక్ బెల్ట్ అనేది చల్లారిన భాగాలను స్కానింగ్ చేయడంలో ఒక సాధారణ లోపం దృగ్విషయం. ఈ బ్లాక్ బ్యాండ్‌ను సాఫ్ట్ బ్యాండ్ అని కూడా పిలుస్తారు మరియు ఇది తరచుగా టోర్టైట్ నిర్మాణం. ద్రావణాన్ని సమానంగా పిచికారీ చేయడం దీనికి పరిష్కారం, మరియు వర్క్‌పీస్ యొక్క భ్రమణ వేగాన్ని పెంచడం వల్ల బ్లాక్ బెల్ట్ యొక్క పిచ్‌ను కూడా తగ్గించవచ్చు, అయితే అత్యంత ప్రాథమిక విషయం ఏమిటంటే లిక్విడ్ స్ప్రేయర్ యొక్క నిర్మాణం తాపన ఉపరితలాన్ని సమానంగా చల్లబరుస్తుంది. మూసుకుపోయిన జెట్ రంధ్రాలు తరచుగా మృదువైన మచ్చల కారణాలలో ఒకటి.

5. పదార్థం రసాయన కూర్పు ప్రభావం

పదార్థ కూర్పు తగ్గింపు, ముఖ్యంగా కార్బన్ కంటెంట్, కాఠిన్యాన్ని తగ్గించే కారకాల్లో ఒకటి. అవసరమైతే, ఎంచుకున్న కార్బన్ కంటెంట్‌ను ముఖ్యమైన భాగాలకు ఉపయోగించవచ్చు, తద్వారా w(C) ఎగువ మరియు దిగువ పరిమితులను 0.05%కి తగ్గించవచ్చు.

6. ప్రిపరేటరీ హీట్ ట్రీట్మెంట్

క్వెన్చింగ్ మరియు టెంపరింగ్ ప్రక్రియలో మార్పులు, మరియు చుట్టిన పదార్థం యొక్క నల్లటి చర్మం చల్లార్చే ఉపరితలంపై ఉండిపోవడం కూడా ఇండక్షన్ గట్టిపడిన భాగాల కాఠిన్యం సాంకేతిక అవసరాలను తీర్చకపోవడానికి కారణాలు.

7. ఉపరితల డీకార్బరైజేషన్ మరియు డీకార్బనైజేషన్

ఇది తరచుగా చల్లని-గీసిన పదార్థాల ఉపరితలంపై సంభవిస్తుంది. అందువల్ల, ఈ బార్లను చల్లార్చిన తర్వాత, బయటి పొరను కాఠిన్యానికి ముందు 0.5 మి.మీ. ఉపరితల కాఠిన్యం తక్కువగా ఉంటే, లోపలి పొర కాఠిన్యం ఉపరితలం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది కార్బన్-క్షీణించిన లేదా డీకార్బరైజ్డ్ పొర ఉందని సూచిస్తుంది. (కామ్ లోబ్స్, గేర్ టాప్స్ వంటి ప్రత్యేక జ్యామితులకు మినహాయింపు).

8. రిబ్బన్ ఆదిమ కణజాలం

చల్లారిన భాగం యొక్క అసలు నిర్మాణంలో బ్యాండెడ్ నిర్మాణం చల్లార్చిన తర్వాత తగినంత కాఠిన్యానికి దారి తీస్తుంది. బ్యాండెడ్ స్ట్రక్చర్‌లో కరగని ఫెర్రైట్ ఉంది, ఇది ఆస్టినిటైజేషన్ ప్రక్రియలో కరిగించబడదు మరియు చల్లార్చిన తర్వాత కాఠిన్యం సరిపోదు మరియు వేడి ఉష్ణోగ్రత పెరిగినప్పటికీ బ్యాండెడ్ నిర్మాణాన్ని తొలగించడం కష్టం.