Σύνθεση και δομικά χαρακτηριστικά γραμμής παραγωγής συνεχούς χύτευσης και έλασης αλουμινίου και κράματος αλουμινίου

Α, τετράτροχος συνεχής τροχίσκος

Ο συνεχής τροχός τεσσάρων τροχών εισάγεται από την τεχνολογία της εταιρείας Propez της Ιταλίας, η εταιρεία μας χωνεύει και απορροφά το σχεδιασμό και την κατασκευή. Αποτελείται κυρίως από οχυρό έκχυσης, κρυστάλλινο τροχό και συσκευή μετάδοσης, συσκευή τσιμπήματος τροχού, συσκευή λίπανσης χαλύβδινου ιμάντα, γέφυρα προσέγγισης, συσκευή τροχού τάσης, εξωτερική συσκευή ψύξης, βύσμα, χαλύβδινη ζώνη συλλογής πλινθωμάτων κ.λπ., όλα τα εξαρτήματα είναι εγκατεστημένα στο σώμα του μηχανήματος .

Το λιωμένο αλουμίνιο ρέει από τον κλίβανο συγκράτησης μέσω του πλυντηρίου στο μεσαίο οχυρό. Το πλωτό βύσμα χρησιμοποιεί την αρχή της μόχλευσης για τον έλεγχο της ροής του τηγμένου αλουμινίου στο κάτω οχυρό έκχυσης (βλ. Εικόνα 1 και Εικόνα 2). Στην κοιλότητα του καλουπιού που σχηματίζεται από τον κρυστάλλινο τροχό και τον κλειστό ατσάλινο ιμάντα. Ολόκληρο το οχυρό έκχυσης μπορεί να μετακινηθεί πάνω-κάτω από τον κινητήρα, τον μειωτήρα τουρμπίνας και το ζεύγος βιδών. Η διατομή του κρυστάλλινου τροχού έχει σχήμα Η, το οποίο ελέγχεται από τη μετατροπή συχνότητας κινητήρα AC (ή κινητήρα DC) και κινείται από κιβώτιο ταχυτήτων. Η συσκευή ψύξης του κρυστάλλινου τροχού είναι ελεγχόμενη εσωτερική ψύξη, εξωτερική ψύξη, εσωτερική ψύξη και εξωτερική ψύξη. Ψεκάζεται σε κάθε ζώνη μέσω ενός ακροφυσίου νερού ψύξης με πίεση περίπου 0.5Mpa. Η θερμοκρασία του νερού ψύξης είναι κάτω από 35℃ και ο όγκος του νερού μπορεί να περάσει μέσα από τη βαλβίδα διακοπής. Να ρυθμίσει. Ως αποτέλεσμα, η θερμοκρασία του υγρού χυτού αλουμινίου ψύχεται σταδιακά από 700°C στους 710°C και στερεοποιείται σε ράβδο αλουμινίου με θερμοκρασία 480°C έως 520°C.

Η στερεοποιημένη ράβδος στον τροχό κρυστάλλωσης εκτινάσσεται από τον εκτοξευτήρα πλινθωμάτων και αποστέλλεται κατά μήκος της γέφυρας προσέγγισης. Η διάταξη τροχού τσιμπήματος πιέζει σφιχτά τον ατσάλινο ιμάντα στον τροχό κρυστάλλωσης για να αποτρέψει τη διαρροή του υγρού αλουμινίου. Η συσκευή οδηγού τροχού χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση και αλλαγή της κατεύθυνσης της χαλύβδινης λωρίδας και του μήκους της κοιλότητας του καλουπιού. Μπορεί να ρυθμιστεί σε ένα συγκεκριμένο εύρος. Η τάση και η συμπίεση της χαλύβδινης λωρίδας ρυθμίζονται από τον κύλινδρο, έτσι ώστε η τάση της χαλύβδινης λωρίδας να μπορεί να διατηρείται σε μια ορισμένη τάση. Προκειμένου να διευκολυνθεί το ξεκαλούπωμα των πλινθωμάτων αλουμινίου, η μηχανή συνεχούς χύτευσης είναι επίσης εξοπλισμένη με τροχούς κρυστάλλωσης, συσκευή λίπανσης λωρίδων χάλυβα και συσκευή ξήρανσης λωρίδων χάλυβα. Δεδομένου ότι η όλη διαδικασία είναι συνεχής και τα τρία στοιχεία της θερμοκρασίας χύτευσης, της ταχύτητας χύτευσης και των συνθηκών ψύξης ελέγχονται αυστηρά, μπορούν να ληφθούν πλινθώματα μεγάλου μήκους.

Ο κρυστάλλινος τροχός είναι κατασκευασμένος από κράμα ασημιού-χαλκού (Ag-T2) και η δομή του κρυστάλλινου τροχού έχει βελτιωθεί σε αντοχή, ο οποίος έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τον αρχικό κρυστάλλινο τροχό. Η μεσαία επένδυση οχυρού υιοθετεί μια ενσωματωμένη πυρίμαχη επένδυση από καρβίδιο του πυριτίου υψηλής αντοχής, η οποία είναι ισχυρή και ανθεκτική και εξαλείφει τη δευτερογενή ρύπανση του υγρού αλουμινίου που προκλήθηκε από πυρίμαχα υλικά στο παρελθόν. Και στη διασταύρωση του πλυντηρίου και του μεσαίου οχυρού χρησιμοποιείται αγωγός για εκτροπή. Η υγρή χύτευση αλουμινίου υιοθετεί οριζόντια χύτευση 12 σημείων, η οποία μπορεί να κάνει το υγρό αλουμινίου να εισέλθει στην κοιλότητα κρυστάλλωσης ομαλά, χωρίς αναταράξεις και αναταράξεις και να διατηρήσει το πλυντήριο και το μεσαίο οχυρό. Το φιλμ οξειδίου στην επιφάνεια του εσωτερικού λιωμένου αλουμινίου δεν καταστρέφεται, μειώνοντας την επανεισπνοή και την οξείδωση του τηγμένου αλουμινίου, εμποδίζοντας το φιλμ οξειδίου να εισέλθει στην κοιλότητα χύτευσης για να σχηματίσει νέα σκωρία, βελτιώνοντας έτσι την ποιότητα του πλινθώματος και του αλουμινίου ράβδος.

Β, συνεχής έλασης

Το κράμα αλουμινίου έχει υψηλότερη σκληρότητα και αντοχή από το συνηθισμένο αλουμίνιο και η δύναμη κύλισής του κατά την έλαση είναι επίσης μεγαλύτερη από αυτή του συνηθισμένου αλουμινίου. Η μεγάλη δύναμη κύλισης είναι ένα σημαντικό χαρακτηριστικό των ράβδων έλασης από κράμα αλουμινίου.

Αποτελείται από 12 ράφια και είναι ειδικά σχεδιασμένη και κατασκευασμένη για την παραγωγή ράβδων αλουμινίου και κράματος αλουμινίου.

Υπάρχει ένας ενεργός μηχανισμός τροφοδοσίας στην είσοδο του ελασματουργείου. Το συνεχόμενο ελασματουργείο αποτελείται από 2 σετ ανεξάρτητων ειδικών σταντ δύο κυλίνδρων μετάδοσης και 10 σετ βάσεις τριών κυλίνδρων σε σχήμα Υ που κινούνται από έναν κύριο κινητήρα και έναν μειωτήρα γραναζιών. Η ονομαστική διάμετρος του ρολού είναι Ф255mm και είναι οριζόντια μηχανή. Υπάρχουν 1 ζευγάρι για το πλαίσιο και το κάθετο πλαίσιο κυλίνδρου, 10 ζεύγη πλαισίων Υ έχουν 5 ζεύγη άνω κιβωτίου ταχυτήτων και 5 ζεύγη κάτω κιβωτίου ταχυτήτων, τα οποία είναι διατεταγμένα εναλλάξ αριστερά και δεξιά. Ο δεύτερος κύλινδρος υιοθετεί το πέρασμα του κύκλου τόξου και του συστήματος ενός κύκλου και οι τρεις κύλινδροι υιοθετούν το τρίγωνο τόξου και το πέρασμα συστήματος ενός κύκλου. Δύο ανεξάρτητες βάσεις κινούνται από κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος 55 και 45 kw μέσω μειωτή κραδασμών με πείρο και 10 ράφια τριών κυλίνδρων σε σχήμα Y χρησιμοποιούν κινητήρες συνεχούς ρεύματος 280 kw για τη μετάδοση ισχύος μέσω του συνδέσμου άξονα και του κύριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Υπάρχουν σύνδεσμοι εργαλείων ασφαλείας στη σύνδεση μεταξύ του κιβωτίου οδόντων κιβωτίου ταχυτήτων και του πλαισίου και ο πείρος ασφαλείας κόβεται όταν υπερφορτωθεί για την προστασία των γραναζιών και των αξόνων στο πλαίσιο. Κάθε ζευγάρι ράφια είναι εξοπλισμένο με προστατευτικά οδηγούς εισόδου και εξόδου μπροστά και πίσω. Η είσοδος του ζυγού αριθμού ράφι υιοθετεί ένα συρόμενο προστατευτικό οδηγό και η είσοδος του περιττού αριθμού υιοθετεί ένα κυλιόμενο προστατευτικό οδηγό, το οποίο είναι σύμφωνο με το τριγωνικό κυλιόμενο κομμάτι που βγαίνει από το προηγούμενο και έχει ένα κατάλληλο κενό. Ο οδηγός και η διάταξη προστασίας που είναι εγκατεστημένη στην έξοδο του πλαισίου υιοθετεί μια δομή Huff. Μόλις συμβεί ένα ατύχημα στοίβαξης, ο σωλήνας θα ξεπλυθεί για να αποφευχθεί η απόφραξη του πλαισίου. Μεταξύ του πλαισίου και του πλαισίου τοποθετείται μια αυτόματη συσκευή στάθμευσης στοίβαξης.

Το μικρό τόξο του πλαϊνού κυλίνδρου κάθε πλαισίου μπορεί να ρυθμιστεί με ροδέλες και τα τεμάχια ρύθμισης με διαφορετικά πάχη έχουν τη μορφή Huff, έτσι ώστε οι ροδέλες να μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς να ξεβιδωθούν και οι τέσσερις βίδες στερέωσης. Το εύρος ρύθμισης είναι ±0.5mm.

Το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων υιοθετεί γρανάζια υψηλής ακρίβειας με χαμηλό θόρυβο και μεγάλη διάρκεια ζωής. Η εσωτερική δομή της βάσης είναι κατασκευασμένη από εξαρτήματα ελασματουργείου από κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής και το υλικό ρολού είναι H13. Τα ρολά, τα γρανάζια και οι άξονες είναι όλα αναβαθμισμένα με υψηλή αντοχή και η διάρκεια ζωής είναι μεγάλη. Τόσο το σύστημα λίπανσης λαδιού όσο και το σύστημα λίπανσης γαλακτώματος είναι διπλά συστήματα, τα οποία μπορούν εύκολα και γρήγορα να εξαλείψουν τα έκτακτα ατυχήματα.

Γ, Συσκευή διαμόρφωσης βρόχου μολύβδου από κωνικό κράμα αλουμινίου τύπου κυλίνδρου με συσκευασία νερού

Η συσκευή διαμόρφωσης βρόχου μολύβδου χωρίς λάδι τύπου κυλίνδρου κωνικού συσκευασμένου με νερό από κράμα αλουμινίου είναι ένα αναβαθμισμένο προϊόν με βάση την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας συσκευή διαμόρφωσης βρόχου μολύβδου χωρίς λάδι τύπου κωνικού κυλίνδρου με πλήρωση νερού. Το πατενταρισμένο προϊόν είναι κατάλληλο για ράβδους αλουμινίου A2-A8 και ράβδους από κράμα αλουμινίου για σχηματισμό ράβδων μολύβδου χωρίς λάδι. Τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά έχουν γίνει η πρώτη επιλογή για τους χρήστες των νέων γραμμών παραγωγής συνεχούς χύτευσης και έλασης αλουμινίου και κραμάτων αλουμινίου.

Περισσότερες από 50 αυθεντικές γραμμές παραγωγής συνεχούς χύτευσης και έλασης από συνηθισμένο αλουμίνιο έχουν μετατραπεί επιτυχώς σε κωνικό δακτύλιο μολύβδου χωρίς λάδι τύπου κυλίνδρου γεμάτο με νερό, που έχει κερδίσει τον έπαινο των χρηστών. Έχουμε κατακτήσει τη ράβδο μολύβδου χωρίς λάδι καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδικασίας, τη διαδρομή τρεξίματος, τη μορφή αιώρησης και την αλλαγή δύναμης κάθε σημείου στην κωνική ράβδο κυλίνδρου με πλήρωση νερού. Στοχευμένη βελτιστοποίηση και βελτίωση, η προηγμένη δομή λύνει 5 μεγάλα προβλήματα: 1. Η ράβδος μολύβδου δεν χρειάζεται βούτυρο. 2. Η σπασμένη ράβδος βγαίνει αυτόματα έξω χωρίς να μπλοκάρει τη ράβδο. 3. Ολόκληρος ο αυτοκινητόδρομος δεν έχει γρατσουνιές. 4. Η καινοτόμος δομή κάνει το αλουμίνιο Η δύναμη παραμόρφωσης της ράβδου και η δύναμη απελευθέρωσης σχηματισμού βρόχου είναι στην καλύτερη κατάσταση και ο σχηματισμός βρόχου είναι καλός (A2-A8). 5. Μειώστε τα σκληρά και μαλακά προβλήματα της ράβδου αλουμινίου έξω από τον βρόχο.

Η τελική διαδικασία της γραμμής παραγωγής συνεχούς χύτευσης και έλασης με ράβδο από ολόχρυσο αλουμίνιο είναι να περάσει η ράβδος από ολόχρυσο αλουμίνιο μέσα από τη ράβδο μολύβδου, να σβήσει, να έλκεται ενεργά και να τυλιχτεί η ράβδος σε κύκλο σε πλαίσιο. Η κύρια δομή της αρχικής ράβδου μολύβδου είναι: μικρός κύλινδρος τόξου απότομη ανύψωση + ίσιος συνδυασμός σωλήνα και σάκου νερού + σύστημα στεγνώματος + τόξο κυλίνδρου κεφαλής + έλξη υποδοχής + ράβδος περιέλιξης και πλαίσιο + βοηθητικό σύστημα ψύξης αγωγού, το οποίο είναι γενικά ενεργό Μέθοδος έλξης . Η συσκευή διαμόρφωσης βρόχου μολύβδου τύπου κυλίνδρου με κωνικό κράμα αλουμινίου με συσκευασίες νερού υιοθετεί έναν παθητικό τύπο. Αφού το ελασματουργείο βγει από τη ράβδο, η ράβδος από κράμα αλουμινίου ή η ράβδος αλουμινίου εισέρχεται στην κωνική συσκευή σχηματισμού βρόχου ράβδου μολύβδου χωρίς λάδι τύπου κύλινδρο γεμάτο με νερό μέσω του στομίου κουδουνιού της ράβδου οδήγησης. Η κινούμενη ράβδος αλουμινίου ή η ράβδος αλουμινίου οδηγεί τους κυλίνδρους στον σωλήνα μολύβδου να περιστρέφονται μέχρι τέρμα για να τον μεταφέρουν προς τα εμπρός. Η κύρια δομή είναι: σύστημα συνδυασμού κυλίνδρων σακούλας νερού τετραγωνικής καμπύλης + συνδυασμός σακούλας νερού + σύστημα στεγνώματος + συγκρότημα τόξου κυλίνδρου κεφαλής νέου τύπου + πλαίσιο δακτυλίου σχηματισμού στρογγυλής ράβδου + σωλήνες διπλής μεταγωγής εισόδου και εξόδου νερού ψύξης γαλακτώματος Το σύστημα υιοθετεί μη λειτουργία ενεργού έλξης.

Τετραγωνική καμπύλη από κράμα αλουμινίου συσκευασμένος με νερό τύπου κυλίνδρου συσκευή διαμόρφωσης βρόχου ράβδου μολύβδου χωρίς λάδι, προσαρτημένος σωλήνας νερού, σωλήνας επιστροφής, κιβώτιο μεταγωγής, η δομή σχεδίασης είναι γαλάκτωμα και ψυκτικό νερό εισόδου και εξόδου διπλής μεταγωγής, προκειμένου να πραγματοποιηθεί η κοινή ράβδος αλουμινίου και η ράβδος από κράμα αλουμινίου παράγουν διπλές λειτουργίες. Όταν παράγετε συνηθισμένες ράβδους αλουμινίου, κλείστε τη βαλβίδα του συστήματος νερού ψύξης της βοηθητικής σωλήνωσης, ανοίξτε τη βαλβίδα του συστήματος γαλακτώματος και χρησιμοποιήστε τον κύριο αγωγό του γαλακτώματος του ελασματουργείου για να διακλαδώσετε στον άνω σωλήνα νερού και ο δακτύλιος διακλάδωσης ψεκάζεται ομοιόμορφα στον κωνικό σωληνωτό σάκο νερού συσκευή για τμηματοποίηση Ψύξη και λίπανση, ο ρυθμός ροής μπορεί να ρυθμιστεί online. Το παραπάνω γαλάκτωμα ρέει πίσω στον κύριο σωλήνα επιστροφής, ρέει στην αυλάκωση γαλακτώματος μέσω της βαλβίδας διαχωρισμού γαλακτώματος στο κιβώτιο μεταγωγής και μπορεί να παράγει συνηθισμένες ράβδους αλουμινίου. Κατά την παραγωγή ράβδων από κράμα αλουμινίου, κλείστε τη βαλβίδα συστήματος γαλακτώματος βοηθητικού αγωγού, ανοίξτε τη βαλβίδα συστήματος νερού ψύξης, κλείστε τη βαλβίδα διαχωρισμού γαλακτώματος εισόδου, ανοίξτε τη βαλβίδα αποστράγγισης γαλακτώματος στο επάνω άκρο του σωλήνα νερού, αποστραγγίστε το υπόλοιπο γαλάκτωμα στον επάνω σωλήνα νερού. και κλείστε το διακόπτη επιστροφής Η δεξαμενή συνδέεται με τη βαλβίδα εκτροπής γαλακτώματος και το νερό ψύξης και η βαλβίδα επιστροφής είναι ενεργοποιημένα για να παράγουν ράβδους από κράμα αλουμινίου.

Το μειονέκτημα της ενεργού πρόσφυσης, το ενεργό σύστημα έλξης πρέπει να παρακολουθεί την ταχύτητα του κύριου κινητήρα και να εκτελεί έλεγχο αντιστοίχισης ταχύτητας. Η ταχύτητα γραμμής του ενεργού τροχού έλξης πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από την ταχύτητα γραμμής της τελικής βάσης κύλισης της κύριας μηχανής, διαφορετικά η έννοια της ενεργού έλξης θα χαθεί, αλλά η ταχύτητα γραμμής του ενεργού τροχού έλξης δεν συγχρονίζεται με την ταχύτητα γραμμής της τελικής βάσης κύλισης της κύριας μηχανής, άρα είναι συνεχής στο αλουμίνιο Η επιφάνεια της ράβδου γλιστράει και ροκανίζεται. Ταυτόχρονα, η ράβδος αλουμινίου υπόκειται στη συνδυασμένη δύναμη έλξης και αυτοβαρύτητας στον οδηγό σωλήνα, με αποτέλεσμα η ράβδος αλουμινίου να περιστρέφεται συνεχώς προς τα πάνω και προς τα κάτω για να ξύσει το τοίχωμα του σωλήνα. Λόγω της χαμηλής αντοχής της ράβδου αλουμινίου, η επιφάνεια της ράβδου αλουμινίου γρατσουνίστηκε και γρατσουνίστηκε από τον ενεργό τροχό έλξης. Επομένως, σε όλες τις γραμμές παραγωγής με σύστημα ενεργού έλξης, ακόμα κι αν πολλοί χρήστες υιοθετούν τη μέθοδο προσθήκης ράβδου βουτύρου, κάτω από τον τροχό ενεργού έλξης διακρίνεται μεγάλη ποσότητα τσιπς αλουμινίου σε σχήμα βελόνας.

Η αρχική πρόθεση υιοθέτησης της μεθόδου ενεργητικής έλξης οφειλόταν κυρίως στο γεγονός ότι είναι δύσκολο να τυλιχτεί η ράβδος από κράμα αλουμινίου σε κύκλο λόγω της υψηλής αντοχής της. Η ενεργή δύναμη έλξης υιοθετείται για να το κάνει να περάσει μέσα από την κεφαλή ταλάντευσης. Στην πραγματική παραγωγή, η προ-παραμορφωμένη σπειροειδής κεφαλή αιώρησης δεν είναι εύκολη στη χρήση στην παραγωγή συνηθισμένων ράβδων αλουμινίου. Οι περισσότεροι χρήστες έχουν ήδη ρίξει την προ-παραμορφωμένη σπειροειδή κεφαλή. Η κεφαλή ράβδου έχει αλλάξει σε συνηθισμένη κεφαλή αλουμινίου για την παραγωγή ράβδων από κράμα αλουμινίου που δεν έχουν εξαιρετικά υψηλή αντοχή. Όχι μόνο οι ράβδοι από κράμα αλουμινίου μπορούν να διπλωθούν σε κύκλο, αλλά και το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό. Μπορεί να φανεί ότι δεν είναι απαραίτητο για τη γραμμή παραγωγής κράματος αλουμινίου να υιοθετήσει μια μέθοδο ενεργού έλξης και στην πραγματική παραγωγή, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν συνηθισμένες κεφαλές αλουμινίου. Τόσο η γραμμή παραγωγής κράματος αλουμινίου όσο και η συνηθισμένη γραμμή παραγωγής αλουμινίου θα πρέπει να υιοθετήσουν τη μέθοδο παθητικού μολύβδου ως την καλύτερη, η οποία όχι μόνο εξοικονομεί το κόστος του ενεργητικού συστήματος έλξης και του συστήματος ελέγχου αντιστοίχισης, αλλά επίσης δεν προκαλεί την επιφάνεια της ράβδου αλουμινίου να γρατσουνιστεί κατά την παραγωγή συνηθισμένων ράβδων αλουμινίου.

Η συσκευή διαμόρφωσης βρόχου μολύβδου τύπου κύλινδρος κωνικής τσάντας νερού από κράμα αλουμινίου αποτελείται από: ενσωματωμένο σύστημα ράβδου μολύβδου τύπου κυλίνδρου σακούλας νερού κωνικής καμπύλης από κράμα αλουμινίου, σύστημα αιώρησης κεφαλής κυλίνδρου, τυχαία ανταλλακτικά, σύστημα παροχής νερού, κιβώτιο διακόπτη, βαλβίδα, σύστημα εμφύσησης , κεκλιμένη σκάλα αναρρίχησης και πλατφόρμα τεσσάρων κολόνων, ειδικός ταιριαστός μειωτήρας ατέρμονων γραναζιών για ράβδο περιέλιξης, κινητήρας Y112M-4 4kw 1440r/min B5, αναδιπλούμενος διπλός σκελετός, φορητό τρόλεϊ και τροχιά, ηλεκτρονικός έλεγχος.

D , ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου

Το ηλεκτρικό σύστημα τροφοδοτείται από τριφασικό τετρασύρματο δίκτυο 380V, 50Hz, χαμηλής τάσης και η συνολική ισχύς του εξοπλισμού είναι περίπου 795kw. Μεταξύ αυτών, ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος 280 kw ελέγχεται από τη συσκευή ρύθμισης ταχύτητας DC της Siemens, η οποία έχει ισχυρά χαρακτηριστικά προστασίας και λειτουργία διάγνωσης βλαβών. Ο κινητήρας της μηχανής χύτευσης, ο ανεξάρτητος κινητήρας πλαισίου μετάδοσης και ο κινητήρας της μηχανής περιέλιξης ράβδου είναι κινητήρες AC, οι οποίοι ελέγχονται από τη μονάδα ελέγχου ταχύτητας μετατροπής συχνότητας AC της Siemens. Τα ενδιάμεσα ρελέ και οι επαφές AC κάτω από 32Α χρησιμοποιούν σειρά Siemens 3TB, οι διακόπτες αέρα κάτω από 25Α χρησιμοποιούν τη σειρά Siemens 3VU1340 και τα υπόλοιπα επιλέγονται από γνωστούς εγχώριους κατασκευαστές. Το PLC χρησιμοποιεί Siemens S7-200 για προγραμματισμό και η οθόνη αφής χρησιμοποιεί ψηφιακό έλεγχο έγχρωμης οθόνης αφής Eview 10.4 ιντσών διασύνδεσης ανθρώπου-μηχανής. Διάφορες παράμετροι λειτουργίας παρακολουθούνται κεντρικά και εμφανίζονται. Οι παράμετροι της διαδικασίας μπορούν να οριστούν, να τροποποιηθούν και να εμφανιστούν μέσω της διεπαφής ανθρώπου-μηχανής. Ο ηλεκτρικός πίνακας ελέγχου θα πρέπει να τοποθετείται σε μια ειδική αίθουσα διανομής ισχύος και μόνο ο πίνακας λειτουργίας του ελασματουργείου, ο πίνακας χειρισμού της μηχανής χύτευσης και ο πίνακας λειτουργίας της μηχανής περιέλιξης πόλων θα πρέπει να τοποθετούνται στο χώρο παραγωγής και το κουτί διακλάδωσης της μονάδας αντλίας πρέπει να βρίσκεται τοποθετείται κοντά στη μονάδα αντλίας. Ολόκληρη η μονάδα είναι εύκολη στη λειτουργία και βολική στη συντήρηση. Όσον αφορά την ταχύτητα χύτευσης, την ταχύτητα κύλισης και την ταχύτητα έλξης, το πρόγραμμα αντιστοίχισης σύνδεσης μπορεί να ρυθμιστεί ηλεκτρικά για να διασφαλιστεί ο συγχρονισμός της γραμμής παραγωγής και η λεπτομέρεια κατά τη λειτουργία, καθιστώντας τη λειτουργία απλή και βολική.

F . Εξάρτημα του ίδιου του αγοραστή

1. Κλίβανος τήξης, φούρνος συγκράτησης και πλυντήριο.

2. Το σύστημα κυκλοφορίας νερού ψύξης του κρυστάλλινου τροχού της μηχανής χύτευσης, το σύστημα παροχής νερού για το νερό ανταλλαγής θερμότητας του ψυκτικού συγκροτήματος της μονάδας (συμπεριλαμβανομένης της αντλίας νερού ψύξης, της αντλίας νερού αποστράγγισης, του πύργου ψύξης, της βαλβίδας και ο αγωγός κ.λπ.).

3. Παρέχετε καλώδια και καλώδια σύνδεσης από το κύριο δίκτυο τροφοδοσίας στον ηλεκτρικό πίνακα ελέγχου του εξοπλισμού, τον ηλεκτρικό πίνακα ελέγχου στο σημείο ελέγχου της ατράκτου και τον ηλεκτρικό πίνακα ελέγχου.

Η. Χωρητικότητα μηχανής συναρμολόγησης για συνεχή χύτευση και ελασματουργείο ράβδων αλουμινίου: