Composition et caractéristiques structurelles de la ligne de production de coulée continue et de laminage de barres d’aluminium et d’alliages d’aluminium

Une roulette continue à quatre roues

La roulette continue à quatre roues est importée de la technologie de la société italienne Propez, notre société digère et absorbe la conception et la fabrication. Principalement composé d’un fort de coulée, d’une roue de cristal et d’un dispositif de transmission, d’un dispositif de roue de pincement, d’un dispositif de lubrification de courroie en acier, d’un pont d’approche, d’un dispositif de roue de tension, d’un dispositif de refroidissement externe, d’un bouchon, d’une courroie en acier pour le ramasseur de lingots, etc., toutes les pièces sont installées dans le corps de la machine .

L’aluminium fondu s’écoule du four de maintien à travers la goulotte dans le fort central. Le bouchon flottant utilise le principe de l’effet de levier pour contrôler l’écoulement de l’aluminium fondu dans le fort de coulée inférieur (voir Figure 1 et Figure 2). Dans la cavité du moule formée par la roue de cristal et la ceinture en acier fermée. L’ensemble du fort de coulée peut être déplacé de haut en bas par le moteur, le réducteur de turbine et la paire de vis. La section transversale de la roue de cristal est en forme de H, qui est contrôlée par une conversion de fréquence de moteur à courant alternatif (ou moteur à courant continu) et entraînée par une boîte de vitesses. Le dispositif de refroidissement de la roue de cristal est un refroidissement interne, un refroidissement externe, un refroidissement interne et un refroidissement externe contrôlables. Il est pulvérisé dans chaque zone à travers une buse d’eau de refroidissement avec une pression d’environ 0.5 MPa. La température de l’eau de refroidissement est inférieure à 35 ℃ et le volume d’eau peut passer par la vanne d’arrêt. Ajuster. En conséquence, la température du liquide d’aluminium coulé est progressivement refroidie de 700°C à 710°C et solidifiée en un lingot d’aluminium avec une température de 480°C à 520°C.

Le lingot solidifié sur la roue de cristallisation est éjecté par l’éjecteur de lingots et envoyé le long du pont d’approche. Le dispositif de roue de pincement appuie fermement la ceinture en acier sur la roue de cristallisation pour empêcher le liquide d’aluminium de s’échapper. Le dispositif de roue de guidage est utilisé pour régler et modifier la direction de la bande d’acier et la longueur de la cavité du moule. Il peut être ajusté dans une certaine plage. La tension et la compression de la bande d’acier sont ajustées par le cylindre, de sorte que la tension de la bande d’acier peut être maintenue à une certaine tension. Afin de faciliter le démoulage des lingots d’aluminium, la machine de coulée continue est également équipée de roues de cristallisation, d’un dispositif de lubrification des bandes d’acier et d’un dispositif de séchage des bandes d’acier. Étant donné que l’ensemble du processus est continu et que les trois éléments de la température de coulée, de la vitesse de coulée et des conditions de refroidissement sont strictement contrôlés, des lingots de grande longueur peuvent être obtenus.

La roue de cristal est en alliage argent-cuivre (Ag-T2) et la structure de la roue de cristal a été améliorée en termes de résistance, ce qui a une durée de vie plus longue que la roue de cristal d’origine. La doublure du fort central adopte une doublure réfractaire intégrale en carbure de silicium à haute résistance, qui est solide et durable et élimine la pollution secondaire du liquide en aluminium causée par les matériaux réfractaires dans le passé. Et à la jonction du lavoir et du fort du milieu, un conduit sert de dérivation. La coulée de liquide en aluminium adopte une coulée horizontale à 12 points, ce qui permet au liquide d’aluminium d’entrer dans la cavité de cristallisation en douceur, sans turbulence ni turbulence, et de conserver la lessive et le fort central. Le film d’oxyde sur la surface de l’aluminium fondu interne n’est pas détruit, réduisant la réinhalation et l’oxydation de l’aluminium fondu, empêchant le film d’oxyde de pénétrer dans la cavité de coulée pour former de nouveaux scories, améliorant ainsi la qualité du lingot et de l’aluminium tige.

B, laminoir continu

L’alliage d’aluminium a une dureté et une résistance supérieures à celles de l’aluminium ordinaire, et sa force de roulement pendant le laminage est également supérieure à celle de l’aluminium ordinaire. Une grande force de roulement est une caractéristique importante des tiges en alliage d’aluminium laminées.

Il est composé de 12 crémaillères et est spécialement conçu et fabriqué pour la production de joncs en aluminium et alliages d’aluminium.

Il y a un mécanisme d’alimentation actif à l’entrée du laminoir. Le laminoir continu est composé de 2 ensembles de cages spéciales à deux cylindres à transmission indépendante et de 10 ensembles de cages à trois cylindres en forme de Y entraînées par un moteur principal et un réducteur de vitesse. Le diamètre nominal du rouleau est de Ф255 mm et il s’agit d’une machine horizontale. Il y a 1 paire pour le châssis et le châssis à rouleaux verticaux, 10 paires de châssis en Y ont 5 paires de transmission supérieure et 5 paires de transmission inférieure, qui sont disposées alternativement à gauche et à droite. Le deuxième rouleau adopte le cercle d’arc et un passage de système de cercle, et les trois rouleaux adoptent le triangle d’arc et un passage de système de cercle. Deux crémaillères indépendantes sont entraînées par des moteurs à courant alternatif de 55 et 45 kW via un réducteur de vibrations à broches, et 10 crémaillères à trois rouleaux en forme de Y utilisent des moteurs à courant continu de 280 kW pour transmettre la puissance via l’accouplement d’arbre et l’arbre principal de la boîte de vitesses de transmission.

Il y a des accouplements d’engrenage de sécurité à la connexion entre la boîte à dents de transmission et le châssis, et la goupille de sécurité est coupée en cas de surcharge pour protéger les engrenages et les arbres sur le châssis. Chaque paire de racks est équipée de guides d’entrée et de sortie à l’avant et à l’arrière. L’entrée de la crémaillère paire adopte une protection de guidage coulissante, et l’entrée de la crémaillère impaire adopte une protection de guidage roulante, qui est cohérente avec la pièce roulante triangulaire sortant de la précédente, et a un espace approprié. Le dispositif de guidage et de garde installé à la sortie du cadre adopte une structure Huff. Une fois qu’un accident d’empilage se produit, le tuyau sera rincé pour éviter que le cadre ne soit bloqué. Un dispositif de stationnement automatique à gerbage est installé entre le châssis et le châssis.

La petite voûte du rouleau latéral de chaque cadre peut être ajustée par des cales, et les pièces de réglage d’épaisseurs différentes sont en forme de Huff, de sorte que les cales peuvent être remplacées sans dévisser les quatre boulons de fixation. La plage de réglage est de ±0.5 mm.

La boîte de vitesses principale adopte des engrenages de haute précision à faible bruit et longue durée de vie. La structure interne du support est constituée de composants à haute résistance de laminoir en alliage d’aluminium et le matériau du rouleau est H13. Les rouleaux, les engrenages et les arbres sont tous améliorés avec une résistance élevée et la durée de vie est longue. Le système de lubrification à l’huile et le système de lubrification par émulsion sont des systèmes doubles, qui peuvent facilement et rapidement éliminer les accidents d’urgence.

C, dispositif de formation de boucle de plomb sans huile de type rouleau conique à eau conique en alliage d’aluminium

Le dispositif de formation de boucle de plomb sans huile de type rouleau conique rempli d’eau en alliage d’aluminium est un produit amélioré sur la base du dispositif de formation de boucle de plomb sans huile de type rouleau conique rempli d’eau breveté. Le produit breveté convient aux tiges en aluminium A2-A8 et aux tiges en alliage d’aluminium pour former des tiges de plomb sans huile. Les caractéristiques exceptionnelles sont devenues le premier choix des utilisateurs des nouvelles lignes de production de coulée continue et de laminage d’aluminium et d’alliages d’aluminium.

Plus de 50 lignes de production originales de coulée continue et de laminage d’aluminium ordinaire ont été transformées avec succès en un anneau de plomb sans huile de type rouleau conique rempli d’eau, qui a remporté les éloges des utilisateurs. Nous avons maîtrisé la tige de plomb sans huile tout au long du processus, la piste de roulement, la forme oscillante et le changement de force de chaque point de la tige de plomb à rouleaux coniques remplis d’eau. Optimisation et amélioration ciblées, la structure avancée résout 5 problèmes majeurs : 1. La tige de plomb n’a pas besoin de beurre ; 2. La tige cassée est automatiquement sortie sans bloquer la tige ; 3. L’ensemble du chemin de câbles est exempt de rayures ; 4. La structure innovante en aluminium La force de déformation de la tige et la force de libération de la formation de boucle sont dans le meilleur état et la formation de boucle est bonne (A2-A8); 5. Réduisez les problèmes durs et mous de la tige en aluminium à l’extérieur de la boucle.

Le processus final de la chaîne de production de coulée continue et de laminage de tiges en aluminium tout en or primaire consiste à faire passer la tige en aluminium tout en or laminée à travers la tige de plomb, à la tremper, à tirer activement et à enrouler la tige dans un cercle dans un cadre. La structure principale de la tige de plomb d’origine est la suivante : petite élévation abrupte du rouleau à arc + combinaison de tuyau droit et de sac à eau + système de séchage + arc de rouleau de tête + traction hôte + tige d’enroulement et cadre + système d’eau de refroidissement du pipeline auxiliaire, qui est généralement actif Méthode de traction . Le dispositif de formation de boucle de plomb de type rouleau conique à eau en alliage d’aluminium adopte un type passif. Une fois que le laminoir est sorti de la tige, la tige en alliage d’aluminium ou la tige en aluminium entre dans le dispositif de formation de boucle de tige de plomb sans huile de type rouleau conique rempli d’eau à travers l’embouchure de la tige de guidage. La tige en aluminium mobile ou la tige en aluminium entraîne les rouleaux dans le tuyau de plomb pour qu’ils tournent complètement pour le faire avancer. La structure principale est: système de combinaison de rouleaux de sac d’eau à courbe quadratique + combinaison de sac d’eau + système de séchage + assemblage d’arc de rouleau de tête de nouveau style + cadre annulaire de formation de tige ronde + émulsion et entrée et sortie d’eau de refroidissement canalisations à double commutation Le système adopte non- mode de traction actif.

Dispositif de formation de boucle de tige de plomb sans huile de type rouleau à eau à courbe quadratique en alliage d’aluminium, tuyau d’eau attaché, tuyau de retour, boîte de commutation, la structure de conception est à la fois une émulsion et une entrée et une sortie d’eau de refroidissement de type à double commutation, afin de réaliser la tige en aluminium commune et la tige en alliage d’aluminium produisent des fonctions doubles. Lors de la production de tiges en aluminium ordinaires, fermez la vanne du système d’eau de refroidissement du pipeline auxiliaire, ouvrez la vanne du système d’émulsion et utilisez le pipeline principal d’émulsion du laminoir pour se brancher dans le tuyau d’eau supérieur, et l’anneau de branchement est uniformément pulvérisé dans le sac à eau à tube conique. dispositif de segmentation Refroidissement et lubrification, le débit peut être réglé en ligne. L’émulsion ci-dessus retourne dans le tuyau de retour principal, s’écoule dans la rainure d’émulsion à travers la vanne d’émulsion divisée dans la boîte de commutation et peut produire des tiges d’aluminium ordinaires. Lors de la production de tiges en alliage d’aluminium, fermez la vanne du système d’émulsion de canalisation auxiliaire, ouvrez la vanne du système d’eau de refroidissement, fermez la vanne d’émulsion séparée d’entrée, ouvrez la vanne de vidange d’émulsion à l’extrémité supérieure du tuyau d’eau, vidangez l’émulsion restante dans le tuyau d’eau supérieur, et fermez l’interrupteur de retour. Le réservoir est connecté à la vanne de dérivation d’émulsion, et l’eau de refroidissement et la vanne de retour sont activées pour produire des tiges en alliage d’aluminium.

L’inconvénient de la traction active, le système de traction active doit suivre la vitesse du moteur principal et effectuer un contrôle d’adaptation de vitesse. La vitesse de ligne de la roue de traction active doit être légèrement plus rapide que la vitesse de ligne de la cage de roulement finale de la machine principale, sinon la signification de la traction active sera perdue, mais la vitesse de ligne de la roue de traction active n’est pas synchronisée avec le vitesse de ligne de la cage de laminage finale de la machine principale, elle est donc continue dans l’aluminium La surface de la tige est glissée et rongée. En même temps, la tige en aluminium est soumise à la force combinée de traction et d’auto-gravité dans le tube de guidage, ce qui fait que la tige en aluminium oscille continuellement de haut en bas pour racler la paroi du tube. En raison de la faible résistance de la tige en aluminium, la surface de la tige en aluminium a été rayée et rayée par la roue de traction active. Par conséquent, dans toutes les lignes de production avec système de traction active, même si de nombreux utilisateurs adoptent la méthode d’ajout de beurre, une grande quantité de copeaux d’aluminium en forme d’aiguille peut être vue sous la roue de traction active.

L’intention initiale d’adopter la méthode de traction active était principalement due au fait qu’il est difficile d’enrouler la tige en alliage d’aluminium dans un cercle en raison de sa grande résistance. La force de traction active est adoptée pour la faire passer à travers la tête pivotante. Dans la production réelle, la tête pivotante en spirale pré-déformée n’est pas facile à utiliser dans la production de tiges en aluminium ordinaires. La plupart des utilisateurs ont déjà jeté la tête pivotante en spirale pré-déformée. La tête du club est remplacée par une tête pivotante en aluminium ordinaire pour produire des tiges en alliage d’aluminium qui ne sont pas extrêmement résistantes. Non seulement les tiges en alliage d’aluminium peuvent être pliées en cercle, mais l’effet est également très bon. On peut voir qu’il n’est pas nécessaire que la chaîne de production d’alliages d’aluminium adopte une méthode de traction active, et dans la production réelle, les fabricants utilisent des têtes pivotantes en aluminium ordinaires. La chaîne de production d’alliages d’aluminium et la chaîne de production d’aluminium ordinaire doivent adopter la méthode de plomb passif comme la meilleure, ce qui non seulement permet d’économiser le coût du système de traction actif et du système de contrôle correspondant, mais ne provoque pas non plus la surface de la tige en aluminium être rayé lors de la production de tiges en aluminium ordinaires.

Le dispositif de formation de boucle de plomb sans huile de type rouleau de sac à eau conique en alliage d’aluminium se compose de: système intégré de tige de plomb de type rouleau de sac à eau à courbe conique en alliage d’aluminium, système d’oscillation de tête de rouleau, pièces de rechange aléatoires, système d’alimentation en eau, boîtier de commutation, vanne, système de soufflage , échelle d’escalade inclinée et plate-forme à quatre piliers, réducteur à vis sans fin spécial assorti pour tige d’enroulement, moteur Y112M-4 4kw 1440r/min B5, double châssis escamotable, chariot et rail mobiles, commande électronique.

D, système de contrôle électrique

Le système électrique est alimenté par un réseau basse tension triphasé à quatre fils de 380V, 50Hz, et la puissance totale de l’équipement est d’environ 795kw. Parmi eux, le moteur à courant continu de 280 kW est contrôlé par un dispositif de régulation de vitesse à courant continu Siemens, qui possède de fortes caractéristiques de protection et une fonction de diagnostic des pannes. Le moteur de la machine de coulée, le moteur du cadre de transmission indépendant et le moteur de la bobineuse de tige sont des moteurs à courant alternatif, qui sont contrôlés par l’unité de contrôle de vitesse de conversion de fréquence à courant alternatif Siemens. Les relais intermédiaires et les contacteurs CA inférieurs à 32 A utilisent la série Siemens 3TB, les interrupteurs pneumatiques inférieurs à 25 A utilisent la série Siemens 3VU1340, et le reste est sélectionné parmi des fabricants nationaux bien connus. L’automate utilise Siemens S7-200 pour la programmation et l’écran tactile utilise le contrôle numérique de l’écran tactile couleur de l’interface homme-machine Eview de 10.4 pouces. Divers paramètres de fonctionnement sont surveillés et affichés de manière centralisée. Les paramètres de processus peuvent être définis, modifiés et affichés via l’interface homme-machine. L’armoire de commande électrique doit être placée dans une salle de distribution électrique dédiée, et seules la table d’opération du laminoir, la table d’opération de la machine de coulée et la table d’opération de l’enrouleur de pôles doivent être placées sur le site de production, et la boîte de jonction de l’unité de pompe doit être placé à proximité du groupe motopompe. L’ensemble de l’unité est facile à utiliser et pratique à entretenir. En termes de vitesse de coulée, de vitesse de roulement et de vitesse de traction, le programme d’adaptation de liaison peut être réglé électriquement pour assurer la synchronisation de la ligne de production et le réglage fin pendant le fonctionnement, ce qui rend l’opération simple et pratique.

F . Part propre de l’acheteur

1. Four de fusion, four de maintien et goulotte.

2. Le système de circulation d’eau de refroidissement de la roue de cristal de la machine de coulée, le système d’alimentation en eau pour l’eau d’échange de chaleur du refroidisseur de l’unité (y compris la pompe à eau de refroidissement, la pompe à eau de vidange, la tour de refroidissement, la vanne et la canalisation, etc.).

3. Fournir les fils et câbles de connexion du réseau électrique principal à l’armoire de commande électrique de l’équipement, l’armoire de commande électrique au point de commande du fuselage et l’armoire de commande électrique.

H. Capacité de la machine d’assemblage pour la coulée continue de tiges d’aluminium et le laminoir :