Alumiini- ja alumiiniseostankojen jatkuvavalu- ja valssauslinjan koostumus ja rakenteelliset ominaisuudet

A, nelipyöräinen jatkuva pyörä

Nelipyöräinen jatkuva pyörä tuodaan Italiasta Propez-yhtiön teknologiaa, yrityksemme sulattaa ja imee suunnittelun ja valmistuksen. Koostuu pääasiassa kaatolinnasta, kristallipyörästä ja voimansiirtolaitteesta, puristuspyörälaitteesta, teräshihnaöljylaitteesta, lähestymissillasta, kiristyspyörälaitteesta, ulkoisesta jäähdytyslaitteesta, pistokkeesta, harkonpoimintateräshihnasta jne., kaikki osat on asennettu koneen runkoon .

Sula alumiini virtaa säilytysuunista pesulan läpi keskilinnoitukseen. Kelluva tulppa käyttää vipuvaikutuksen periaatetta säätämään sulan alumiinin virtausta alempaan kaatolinnaan (katso kuva 1 ja kuva 2). Kristallipyörän ja suljetun teräshihnan muodostamassa muottipesässä. Koko kaatolinnoitusta voidaan liikuttaa ylös ja alas moottorin, turbiinin vähennysventtiilin ja ruuviparin avulla. Kristallipyörän poikkileikkaus on H-muotoinen, jota ohjataan AC-moottorin taajuuden muunnolla (tai tasavirtamoottorilla) ja jota käytetään vaihdelaatikolla. Kristallipyörän jäähdytyslaite on ohjattava sisäinen jäähdytys, ulkoinen jäähdytys, sisäinen jäähdytys ja ulkoinen jäähdytys. Se suihkutetaan jokaiselle vyöhykkeelle jäähdytysvesisuuttimen kautta noin 0.5 Mpa:n paineella. Jäähdytysveden lämpötila on alle 35 ℃ ja vesimäärä voidaan ohjata sulkuventtiilin läpi. Säätää. Tämän seurauksena valualumiininesteen lämpötila jäähdytetään asteittain 700 °C:sta 710 °C:seen ja jähmettyy alumiiniharkoksi, jonka lämpötila on 480 °C – 520 °C.

Kiteytyspyörän jähmettynyt harkko heittää ulos harkonpoistolaitteella ja lähettää ulos lähestymissiltaa pitkin. Puristuspyörälaite painaa teräshihnaa tiukasti kiteytyspyörään estääkseen alumiininesteen vuotamisen ulos. Ohjauspyörälaitetta käytetään teräsnauhan suunnan ja muotin ontelon pituuden säätämiseen ja muuttamiseen. Sitä voidaan säätää tietyllä alueella. Teräsnauhan kireyttä ja puristusta säädetään sylinterillä, jotta teräsnauhan kireys voidaan pitää tietyssä jännityksessä. Alumiiniharkkojen muotista irrotuksen helpottamiseksi jatkuvavalukone on varustettu myös kiteytyspyörillä, teräsnauhan öljytyslaitteella ja teräsnauhan kuivauslaitteella. Koska koko prosessi on jatkuva ja kolme elementtiä, valulämpötila, valunopeus ja jäähdytysolosuhteet, ovat tiukasti valvottuja, voidaan saada suuripituisia harkkoja.

Kristallipyörä on valmistettu hopea-kupariseoksesta (Ag-T2) ja kristallipyörän rakennetta on parannettu lujuudella, jolla on pidempi käyttöikä kuin alkuperäisellä kristallipyörällä. Keskimmäisessä linnoituksen vuorauksessa on erittäin luja integroitu piikarbidin tulenkestävä vuoraus, joka on vahva ja kestävä ja eliminoi tulenkestävästä materiaalista aiemmin aiheutuneen alumiininesteen toissijaisen saastumisen. Pesun ja keskilinnoituksen risteyksessä käytetään kanavaa ohjaukseen. Alumiininen nestevalu käyttää 12 pisteen vaakasuuntaista valua, mikä voi saada alumiininesteen tunkeutumaan kiteytysonteloon sujuvasti, ilman turbulenssia ja turbulenssia ja pitämään pesulan ja keskilinnoituksen. Sisäisen sulan alumiinin pinnalla oleva oksidikalvo ei tuhoudu, mikä vähentää sulan alumiinin uudelleenhengittämistä ja hapettumista, estää oksidikalvoa pääsemästä valuonkaloon muodostaen uutta kuonaa, mikä parantaa harkon ja alumiinin laatua. sauva.

B, jatkuvatoiminen valssaamo

Alumiiniseoksella on korkeampi kovuus ja lujuus kuin tavallisella alumiinilla, ja sen vierintävoima valssauksen aikana on myös suurempi kuin tavallisen alumiinin. Suuri vierintävoima on valssattujen alumiiniseostankojen merkittävä ominaisuus.

Se koostuu 12 telineestä ja on erityisesti suunniteltu ja valmistettu alumiini- ja alumiiniseostankojen tuotantoon.

Valssaamon sisäänkäynnissä on aktiivinen syöttömekanismi. Jatkuva valssaamo koostuu kahdesta erillisestä voimansiirron kaksitelaisesta erikoistelineestä ja 2 sarjasta Y-muotoisia kolmitelaisia ​​telineitä, joita käyttää päämoottori ja vaihteisto. Rullan nimellishalkaisija on Ф10mm, ja se on vaakasuora kone. Rungolle ja pystyrullarungolle on kumpaakin 255 pari, 1 parissa Y-runkoa on 10 paria ylävaihteistoa ja 5 paria alavaihteistoa, jotka on järjestetty vuorotellen vasemmalle ja oikealle. Toinen rulla ottaa käyttöön kaariympyrän ja yhden ympyräjärjestelmän läpimenon, ja kolme rullaa ottaa käyttöön kaarikolmion ja yhden ympyräjärjestelmän läpimenon. Kahta itsenäistä telinettä ohjaavat 5 ja 55 kW:n AC-moottorit tapin tärinänvaimentimen kautta, ja 45 Y-muotoista kolmirullaista telinettä käyttävät 10 kW:n tasavirtamoottoreita tehon siirtämiseen akselikytkimen ja voimansiirtovaihteiston pääakselin kautta.

Vaihteiston hammaslaatikon ja rungon välisessä liitoksessa on turvavaihdekytkimet, ja hakatappi katkeaa ylikuormituksen yhteydessä rungon hammaspyörien ja akselien suojaamiseksi. Jokainen telinepari on varustettu sisään- ja uloskäyntiohjaimilla edessä ja takana. Parillisen telineen sisääntulossa on liukuva ohjainsuojus, ja parittoman telineen sisääntulossa on vierivä ohjainsuojus, joka on yhdenmukainen edellisestä ulos tulevan kolmion muotoisen vierintäkappaleen kanssa ja jossa on oikea rako. Rungon ulostuloon asennettu ohjaus- ja suojalaite käyttää Huff-rakennetta. Kun pinoamisonnettomuus tapahtuu, putki huuhdellaan pois rungon tukkeutumisen estämiseksi. Rungon ja rungon väliin on asennettu pinottava automaattinen pysäköintilaite.

Jokaisen rungon sivurullan pieni kaari on säädettävissä välilevyillä ja eripaksuiset säätöpalat ovat Huff-muotoisia, jotta välilevyt voidaan vaihtaa ilman, että kaikkia neljää kiinnityspulttia irrotetaan. Säätöalue on ±0.5 mm.

Päälaatikkovaihteisto käyttää erittäin tarkkoja vaihteita, joilla on alhainen melu ja pitkä käyttöikä. Jalustan sisärakenne on valmistettu alumiiniseosvalssaimen lujista komponenteista ja telamateriaali on H13. Telat, vaihteet ja akselit on päivitetty korkealla lujuudella, ja käyttöikä on pitkä. Sekä öljyvoitelujärjestelmä että emulsiovoitelujärjestelmä ovat kaksoisjärjestelmiä, joilla voidaan helposti ja nopeasti eliminoida hätäonnettomuudet.

C, alumiiniseoksesta valmistettu kartiomainen vesipakattu rullatyyppinen öljytön lyijysilmukan muodostuslaite

Alumiiniseoksesta valmistettu kartiomainen vesipakattu telatyyppinen öljytön lyijysilmukan muodostuslaite on paranneltu tuote patentoidun kartiomaisen, vesitäytteisen rullatyypin öljyttömän lyijysilmukan muodostuslaitteen pohjalta. Patentoitu tuote soveltuu A2-A8 alumiinitankoihin ja alumiiniseostangoihin öljyttömien lyijytankojen muodostamiseksi. Erinomaisista ominaisuuksista on tullut uusien alumiinin ja alumiiniseosten jatkuvavalu- ja valssauslinjojen käyttäjien ensimmäinen valinta.

Yli 50 alkuperäistä tavallista alumiinista jatkuvaa valu- ja valssauslinjaa on onnistuneesti muutettu kartiomaiseksi vedellä täytetyksi rullatyyppiseksi öljyttömäksi lyijyrenkaaksi, joka on saanut käyttäjien kiitosta. Olemme hallineet öljyttömän lyijytangon koko prosessin ajan, juoksuradan, kääntömuodon ja kartionmaisen, vedellä täytetyn rullan lyijytangon jokaisen kohdan voimanmuutoksen. Kohdennettu optimointi ja parannus, edistynyt rakenne ratkaisee 5 suurta ongelmaa: 1. Lyijytanko ei tarvitse voita; 2. Rikkoutunut sauva tuodaan automaattisesti ulos tukkimatta sauvaa; 3. Koko radalla ei ole naarmuja; 4. Innovatiivinen rakenne tekee alumiinista Tangon muodonmuutosvoima ja silmukan muodostava irrotusvoima ovat parhaassa kunnossa ja silmukanmuodostus hyvä (A2-A8); 5. Vähennä alumiinitangon kovia ja pehmeitä ongelmia silmukan ulkopuolella.

Primaarialumiinisen täyskultaisen tangon jatkuvan valu- ja valssauslinjan viimeinen prosessi on kuljettaa valssattu alumiininen täyskultatanko lyijytangon läpi, sammuttaa se, vetää aktiivisesti ja kääriä sauva ympyräksi kehykseksi. Alkuperäisen lyijytangon päärakenne on: pieni kaarirulla jyrkkä nousu + suora putki ja vesipussi yhdistelmä + kuivausjärjestelmä + päätelan kaari + isäntä veto + kelaustanko ja runko + apuputkiston jäähdytysvesijärjestelmä, joka on yleensä aktiivinen vetomenetelmä . Alumiiniseoksesta valmistettu kartiomainen vesipakattu rullatyyppinen lyijysilmukan muodostuslaite käyttää passiivista tyyppiä. Kun valssaus on irti tangosta, alumiiniseostanko tai alumiinitanko menee kartiomaiseen vedellä täytettyyn rullatyyppiseen öljyttömään lyijytankosilmukan muodostuslaitteeseen ohjaustangon kellusuun kautta. Liikkuva alumiinitanko tai alumiinitanko ajaa lyijyputken rullat pyörimään kokonaan kuljettaakseen sitä eteenpäin. Päärakenne on: neliömäinen kaareva vesipussirullayhdistelmäjärjestelmä + vesipussiyhdistelmä + kuivausjärjestelmä + uudentyyppinen päärullan kaarikokoonpano + pyöreän sauvan muodostava rengasrunko + emulsio- ja jäähdytysveden syöttö- ja ulostulo kaksoiskytkinputkistot Järjestelmässä käytetään ei- aktiivinen vetotila.

Alumiiniseoksesta kvadraattisen käyrän vesipakattu rullatyyppinen öljytön lyijytankosilmukan muodostuslaite, kiinnitetty vesiputki, paluuputki, kytkentärasia, suunnittelurakenne on sekä emulsio- että jäähdytysveden syöttö- ja lähtö kaksoiskytkentätyyppiä yhteinen alumiinitanko ja alumiiniseostanko tuottaa kaksi toimintoa. Kun valmistat tavallisia alumiinitankoja, sulje apuputkiston jäähdytysvesijärjestelmän venttiili, avaa emulsiojärjestelmän venttiili ja käytä valssaimen emulsion pääputkistoa haarautumaan ylempään vesiputkeen, ja haararengas suihkutetaan tasaisesti kartiomaiseen putken vesipussiin. laite segmentointiin Jäähdytys ja voitelu, virtausnopeutta voidaan säätää verkossa. Yllä oleva emulsio virtaa takaisin pääpalautusputkeen, virtaa emulsiouraan kytkinrasian jaetun emulsioventtiilin kautta ja voi tuottaa tavallisia alumiinitankoja. Kun valmistat alumiiniseoksesta valmistettuja tankoja, sulje apuputkiston emulsiojärjestelmän venttiili, avaa jäähdytysvesijärjestelmän venttiili, sulje tulon jaettu emulsioventtiili, avaa emulsion tyhjennysventtiili ylemmän vesiputken päässä, tyhjennä jäljelle jäänyt emulsio ylemmästä vesiputkesta, ja sulje paluukytkin Säiliö on liitetty emulsion vaihtoventtiiliin, ja jäähdytysvesi ja paluuventtiili on kytketty päälle alumiiniseostankojen valmistamiseksi.

Aktiivisen vetovoiman haittapuolena on, että aktiivisen vetojärjestelmän on seurattava pääkoneen nopeutta ja suoritettava nopeudensovituksen ohjaus. Aktiivisen vetopyörän linjanopeuden tulee olla hieman suurempi kuin pääkoneen lopullisen vierintäseison linjan nopeus, muuten aktiivisen vetopyörän merkitys menetetään, mutta aktiivisen vetopyörän linjanopeus ei ole synkronoitu pääkoneen lopullisen valssaustelineen linjanopeus, joten se on jatkuva alumiinissa. Tangon pinta on luisunut ja naarmuuntunut. Samanaikaisesti alumiinitanko altistuu ohjausputken veto- ja itsepainovoiman yhteiselle voimalle, jolloin alumiinitanko heiluu jatkuvasti ylös ja alas putken seinämän raaputtamiseksi. Alumiinitangon heikon lujuuden vuoksi alumiinitangon pinta naarmuuntui ja naarmuuntui aktiivisen vetopyörän vaikutuksesta. Siksi kaikilla tuotantolinjoilla, joissa on aktiivinen vetojärjestelmä, vaikka monet käyttäjät ottavat käyttöön voitangon lisäämismenetelmän, aktiivisen vetopyörän alla näkyy suuri määrä neulan muotoisia alumiinilastuja.

Alkuperäinen tarkoitus aktiivisen vetomenetelmän käyttöönotolle johtui pääasiassa siitä, että alumiiniseostankoa on vaikea kelata ympyräksi sen suuren lujuuden vuoksi. Aktiivinen vetovoima otetaan käyttöön, jotta se kulkee kääntöpään läpi. Varsinaisessa tuotannossa esimuodostettua spiraalikääntöpäätä ei ole helppo käyttää tavallisten alumiinitankojen valmistuksessa. Useimmat käyttäjät ovat jo heittäneet esimuodostetun spiraalikääntöpään. Mailan pää vaihdetaan tavalliseen alumiiniseen kääntöpäähän, jolloin saadaan alumiiniseostangot, jotka eivät ole kovin lujia. Alumiiniseostangot ei vain voi taittaa ympyräksi, vaan myös vaikutus on erittäin hyvä. Voidaan nähdä, että alumiiniseosten tuotantolinjan ei tarvitse ottaa käyttöön aktiivista vetomenetelmää, ja varsinaisessa tuotannossa valmistajat käyttävät tavallisia alumiinisia kääntöpäitä. Sekä alumiiniseosten tuotantolinjan että tavallisen alumiinin tuotantolinjan tulisi käyttää passiivista lyijymenetelmää parhaana, mikä paitsi säästää aktiivisen vetojärjestelmän ja vastaavan ohjausjärjestelmän kustannuksia, mutta ei myöskään aiheuta alumiinitangon pintaa. naarmuuntua tavallisia alumiinitankoja valmistettaessa.

Alumiiniseoksesta valmistettu kartiomainen vesipussirullatyyppinen öljytön lyijysilmukan muodostuslaite koostuu: alumiiniseoksesta valmistettu kartiomainen vesipussirullatyyppinen lyijyvarsi integroitu järjestelmä, rullapään kääntöjärjestelmä, satunnaiset varaosat, vesijärjestelmä, kytkinrasia, venttiili, puhallusjärjestelmä , kaltevat kiipeilytikkaat ja nelipylväinen alusta, erityinen yhteensopiva kierukkavaihteisto kelaustankoon, moottori Y112M-4 4kw 1440r/min B5, sisäänvedettävä kaksoisrunko, siirrettävä vaunu ja tela, elektroninen ohjaus.

D , sähköinen ohjausjärjestelmä

Sähköjärjestelmä saa virtansa kolmivaiheisesta nelijohtimisesta 380V, 50Hz, pienjänniteverkosta ja laitteiden kokonaisteho on noin 795kw. Niistä 280 kW:n tasavirtamoottoria ohjaa Siemensin tasavirtanopeuden säätölaite, jolla on vahvat suojaominaisuudet ja vianmääritystoiminto. Valukoneen moottori, riippumaton voimansiirtorunkomoottori ja sauvan käämityskoneen moottori ovat AC-moottoreita, joita ohjaa Siemensin vaihtovirtataajuusmuunnosnopeuden ohjausyksikkö. Alle 32A:n välireleissä ja AC-kontaktoreissa käytetään Siemensin 3TB sarjaa, alle 25A:n ilmakytkimissä Siemens 3VU1340 -sarjaa ja loput on valittu tunnetuilta kotimaisilta valmistajilta. PLC käyttää ohjelmointiin Siemens S7-200:aa ja kosketusnäyttö Eview 10.4 tuuman värikosketusnäytön digitaalista ohjausta. Erilaisia ​​toimintaparametreja valvotaan ja näytetään keskitetysti. Prosessiparametreja voidaan asettaa, muokata ja näyttää ihmisen ja koneen välisen rajapinnan kautta. Sähköinen ohjauskaappi tulee sijoittaa sille varattuun virranjakelutilaan, ja tuotantopaikalle tulee sijoittaa vain valssaamon käyttöpöytä, valukoneen käyttöpöytä ja pylväskelauskoneen käyttöpöytä, ja pumppuyksikön kytkentärasia tulee olla sijoitettu lähelle pumppuyksikköä. Koko yksikkö on helppokäyttöinen ja kätevä huoltaa. Valunopeuden, vierintänopeuden ja vetonopeuden suhteen vivuston sovitusohjelma voidaan asettaa sähköisesti, jotta voidaan varmistaa tuotantolinjan synkronointi ja hienosäätö käytön aikana, mikä tekee toiminnasta yksinkertaista ja kätevää.

F . Ostajan oma osa

1. Sulatusuuni, säilytysuuni ja pesula.

2. Valukoneen kristallipyörän jäähdytysveden kiertojärjestelmä, yksikön jäähdyttimen lämmönvaihtoveden syöttöjärjestelmä (mukaan lukien jäähdytysvesipumppu, tyhjennysvesipumppu, jäähdytystorni, venttiili ja putki jne.).

3. Järjestä liitäntäjohdot ja kaapelit pääverkosta laitteiden sähköiseen ohjauskaappiin, sähköinen ohjauskaappi rungon ohjauspisteeseen ja sähköiseen ohjauskaappiin.

H. Kokoonpanokoneen kapasiteetti alumiinitankojen jatkuvavalua ja valssaamoa varten: