הרכב ומאפיינים מבניים של מוט יציקה וגלגול רציף של מוט אלומיניום וסגסוגת אלומיניום

גלגלת רציפה עם ארבעה גלגלים

הגלגלת הרציפה ארבע גלגלים מיובאת מאיטליה חברת Propez טכנולוגיה, החברה שלנו מעכלת וסופגת את העיצוב והייצור. מורכב בעיקר ממבצר מזיגה, גלגל בדולח ומכשיר הילוכים, מכשיר גלגל צביטה, מכשיר שמן רצועת פלדה, גשר גישה, מכשיר גלגל מתיחה, מכשיר קירור חיצוני, תקע, חגורת פלדה קוטפת מטיל וכו’, כל החלקים מותקנים בגוף המכונה .

האלומיניום המותך זורם מתנור ההחזקה דרך המכבסה אל המבצר האמצעי. התקע הצף משתמש בעקרון המינוף כדי לשלוט בזרימת האלומיניום המותך לתוך מבצר המזיגה התחתון (ראה איור 1 ואיור 2). בחלל התבנית שנוצר על ידי גלגל הקריסטל וחגורת הפלדה הסגורה. ניתן להזיז את מבצר המזיגה כולו למעלה ולמטה על ידי המנוע, מפחית הטורבינות וזוג הברגים. חתך הרוחב של גלגל הקריסטל הוא בצורת H, אשר נשלט על ידי המרת תדר מנוע AC (או מנוע DC) ומונע על ידי תיבת הילוכים. התקן הקירור של גלגל הקריסטל הוא קירור פנימי לשליטה, קירור חיצוני, קירור פנימי וקירור חיצוני. הוא מרוסס לכל אזור דרך פיית מי קירור בלחץ של כ-0.5Mpa. טמפרטורת מי הקירור היא מתחת ל-35℃, וניתן להעביר את נפח המים דרך שסתום הסגירה. להתאים. כתוצאה מכך, הטמפרטורה של נוזל האלומיניום היצוק מתקררת בהדרגה מ-700°C ל-710°C ומתמצקת למטיל אלומיניום בטמפרטורה של 480°C עד 520°C.

המטיל המוצק על הגלגל המתגבש נפלט על ידי פולט המטיל ונשלח החוצה לאורך גשר הגישה. התקן גלגל הצביטה לוחץ בחוזקה את חגורת הפלדה על הגלגל המתגבש כדי למנוע נזילת נוזל האלומיניום החוצה. מכשיר גלגל ההנחיה משמש להתאמה ושינוי של כיוון רצועת הפלדה ואורך חלל התבנית. זה יכול להיות מותאם בטווח מסוים. המתח והדחיסה של רצועת הפלדה מותאמים על ידי הגליל, כך שניתן לשמור על המתח של רצועת הפלדה במתח מסוים. על מנת להקל על פירוק מטילי אלומיניום, מכונת היציקה הרציפה מצוידת גם בגלגלי התגבשות, מתקן שמן רצועות פלדה ומתקן ייבוש רצועות פלדה. מכיוון שכל התהליך הוא רציף, ושלושת האלמנטים של טמפרטורת היציקה, מהירות היציקה ותנאי הקירור נשלטים בקפדנות, ניתן להשיג מטיל באורך גדול.

גלגל הקריסטל עשוי מסגסוגת כסף-נחושת (Ag-T2), ומבנה גלגל הקריסטל שופר בחוזק, בעל אורך חיים ארוך יותר מגלגל הקריסטל המקורי. בטנת המבצר האמצעית מאמצת ריפוד אינטגרלי מסיליקון קרביד עמיד, חזק ועמיד ומבטל את הזיהום המשני של נוזל האלומיניום שנגרם מחומרים עקשנים בעבר. ובצומת המכבסה והמבצר האמצעי משמשת תעלה להסטה. יציקת נוזל האלומיניום מאמצת יציקה אופקית של 12 נקודות, שיכולה לגרום לנוזל האלומיניום להיכנס לחלל ההתגבשות בצורה חלקה, ללא מערבולת וערבולות, ולשמור על המכבסה והמבצר האמצעי. סרט התחמוצת על פני השטח של האלומיניום המותך הפנימי אינו נהרס, מה שמפחית את השאיפה מחדש והחמצון של האלומיניום המותך, מונע מסרט התחמוצת להיכנס לחלל היציקה ליצירת סיגים חדשים, ובכך משפר את איכות המטיל והאלומיניום. מוֹט.

ב’, מכבש מתגלגל רציף

לסגסוגת האלומיניום יש קשיות וחוזק גבוהים יותר מאלומיניום רגיל, וכוח הגלגול שלה במהלך הגלגול גדול גם מזה של אלומיניום רגיל. כוח גלגול גדול הוא מאפיין משמעותי של מוטות סגסוגת אלומיניום מגולגלים.

הוא מורכב מ-12 מתלים והוא תוכנן ומיוצר במיוחד לייצור מוטות אלומיניום וסגסוגת אלומיניום.

קיים מנגנון הזנה פעיל בכניסה למפעל הגלגול. מפעל הגלגול הרציף מורכב מ-2 סטים של מעמדים מיוחדים עם שני גלילים ו-10 סטים של סטים שלושה גלילים בצורת Y המונעים על ידי מנוע ראשי ומפחית הילוכים. קוטר הגליל הנומינלי הוא Ф255 מ”מ, וזו מכונה אופקית. יש זוג אחד כל אחד למסגרת ולמסגרת רולר אנכית, ל-1 זוגות של מסגרות Y יש 10 זוגות של תיבת הילוכים עליונה ו-5 זוגות של תיבת הילוכים תחתונה, המסודרים לסירוגין משמאל וימין. הגלגלת השנייה מאמצת את מעגל הקשת ועובר מערכת מעגל אחת, וגלגלת שלושת מאמצת את משולש הקשת ומערכת מעגל אחת עוברת. שני מתלים עצמאיים מונעים על ידי מנועי AC של 5 ו-55 קילוואט באמצעות מפחית רעידות פינים, ו-45 מתלים שלושה גלילים בצורת Y משתמשים במנועי DC של 10 קילוואט כדי להעביר כוח דרך צימוד הציר והציר הראשי של תיבת ההילוכים.

ישנם צימודי ציוד בטיחות בחיבור בין תיבת שיניים ההילוכים למסגרת, וסיכת הביטחון מנותקת בעת עומס יתר כדי להגן על גלגלי השיניים והפירים על המסגרת. כל זוג מתלים מצויד במגני כניסה ויציאה מלפנים ומאחור. הכניסה של המתלה עם מספר זוגי מאמצת מגן מוביל הזזה, והכניסה של המתלה עם מספרים אי-זוגיים מאמצת מגן מוביל מתגלגל, התואם את החלק הגלגול המשולש שיוצא מהקודם, ויש לו מרווח מתאים. התקן המדריך והשמירה המותקן ביציאה מהמסגרת מאמץ מבנה Huff. ברגע שמתרחשת תאונת ערימה, הצינור יישטף החוצה כדי למנוע את חסימת המסגרת. התקן חניה אוטומטי לערמה מותקן בין המסגרת למסגרת.

הקשת הקטנה של גלגלת הצד של כל מסגרת ניתנת להתאמה על ידי שיבולים, וחתיכות ההתאמה בעובי שונה הן בצורת Huff, כך שניתן להחליף את ה-shims מבלי להתיר את כל ארבעת ברגי הקיבוע. טווח ההתאמה הוא ±0.5 מ”מ.

ציוד התיבה הראשי מאמץ הילוכים בעלי דיוק גבוה עם רעש נמוך וחיים ארוכים. המבנה הפנימי של המעמד עשוי מרכיבים בעלי חוזק גבוה של טחנת מתגלגל מסגסוגת אלומיניום, וחומר הגליל הוא H13. הגלילים, גלגלי השיניים והצירים כולם משודרגים בחוזק גבוה וחיי השירות ארוכים. גם מערכת שימון השמן וגם מערכת שימון האמולסיה הן מערכות כפולות, שיכולות למנוע בקלות ובמהירות תאונות חירום.

C, סגסוגת אלומיניום חרוט ארוז במים סוג רולר ללא שמן מכשיר ליצירת לולאות עופרת

התקן ליצירת לולאות עופרת נטול שמן מסגסוגת אלומיניום קוני ארוז במים מסוג רולר הוא מוצר משודרג על בסיס התקן ליצירת לולאות עופרת נטולת שמן בפטנט של רולר מלא במים. המוצר המוגן בפטנט מתאים למוטות אלומיניום A2-A8 ולמוטות מסגסוגת אלומיניום ליצירת מוטות עופרת נטולי שמן. המאפיינים הבולטים הפכו לבחירה הראשונה עבור המשתמשים בקווי הייצור והגלגול החדשים של אלומיניום וסגסוגת אלומיניום.

יותר מ-50 קווי ייצור יציקה וגלגול רציפים של אלומיניום רגילים הפכו בהצלחה לטבעת עופרת נטולת שמן מסוג רולר מלא במים, שזכתה לשבחי המשתמשים. שלטנו במוט העופרת נטול השמן לאורך כל התהליך, במסלול הריצה, בצורת התנופה ושינוי הכוח של כל נקודה במוט עופרת רולר מלא במים חרוטי. ייעול ושיפור ממוקד, המבנה המתקדם פותר 5 בעיות עיקריות: 1. מוט העופרת אינו זקוק לחמאה; 2. המוט השבור מובא החוצה אוטומטית מבלי לחסום את המוט; 3. מסלול המירוצים כולו נקי משריטות; 4. המבנה החדשני מייצר אלומיניום כוח עיוות המוט וכוח השחרור של יצירת הלולאה נמצאים במצב הטוב ביותר ויצירת הלולאה טובה (A2-A8); 5. צמצמו את הבעיות הקשות והרכות של מוט האלומיניום מחוץ ללולאה.

התהליך הסופי של קו הייצור והגלגול הרציף של מוט אלומיניום זהב רציף הוא להעביר את מוט האלומיניום המגולגל כולו זהב דרך מוט העופרת, לכבות אותו, למשוך באופן פעיל ולעטוף את המוט למעגל לתוך מסגרת. המבנה העיקרי של מוט העופרת המקורי הוא: עלייה חדה של רולר קשת קטן + שילוב צינור ישר ושקית מים + מערכת ייבוש + קשת רולר ראש + מתיחה מארח + מוט מתפתל ומסגרת + מערכת קירור צינור עזר, שהיא בדרך כלל שיטת המתיחה הפעילה . התקן ליצירת לולאות עופרת מסוג רולר ארוז במים סגסוגת אלומיניום מאמץ סוג פסיבי. לאחר יציאת מכבש הגלגול מהמוט, מוט סגסוגת האלומיניום או מוט האלומיניום נכנסים למכשיר ליצירת לולאת מוט עופרת נטולת שמן מסוג רולר מלא במים חרוטי דרך פתח הפעמון של מוט המדריך. מוט האלומיניום הנעים או מוט האלומיניום מניע את הגלילים בצינור העופרת להסתובב עד הסוף כדי לשאת אותו קדימה. המבנה העיקרי הוא: מערכת שילוב של שקיות מים עם עקומה ריבועית + שילוב שקיות מים + מערכת ייבוש + מכלול קשת גלילה ראש בסגנון חדש + מסגרת טבעת ליצירת מוט עגול + אמולסיה ומי קירור כניסת ופלט צינורות מיתוג כפול המערכת מאמצת צינורות שאינם מצב מתיחה פעיל.

סגסוגת אלומיניום עקומה ריבועית עקומה במים ארוז במים מכשיר ליצירת מוט עופרת נטול שמן, צינור מים מחובר, צינור חוזר, תיבת מיתוג, המבנה העיצובי הוא גם תחליב וגם סוג של כניסת מים קירור ופלט כפול, על מנת לממש מוט האלומיניום הנפוץ ומוט סגסוגת האלומיניום מייצרים פונקציות כפולות. בעת ייצור מוטות אלומיניום רגילים, סגור את שסתום מערכת מי הקירור של צינור העזר, פתח את שסתום מערכת האמולסיה והשתמש בצינור הראשי של תחליב הגלגול כדי להסתעף לתוך צינור המים העליון, וטבעת הענף מרוססת באופן שווה לתוך שקית המים הצינורית החרוטית. מכשיר לפילוח קירור ושימון, ניתן לכוון את קצב הזרימה באופן מקוון. האמולסיה הנ”ל זורמת בחזרה לצינור ההחזרה הראשי, זורמת לתוך חריץ האמולסיה דרך שסתום האמולסיה המפוצלת בקופסת המיתוג, ויכולה לייצר מוטות אלומיניום רגילים. בעת ייצור מוטות סגסוגת אלומיניום, סגור את שסתום מערכת התחליב צינור העזר, פתח את שסתום מערכת מי הקירור, סגור את שסתום התחליב המפוצל בכניסה, פתח את שסתום הניקוז האמולסיה בקצה צינור המים העליון, רוקן את שאר האמולסיה בצינור המים העליון, וסגור את מתג ההחזרה המיכל מחובר לשסתום הסחת האמולסיה, ומי הקירור ושסתום ההחזרה מופעלים לייצור מוטות סגסוגת אלומיניום.

החיסרון של מתיחה אקטיבית, מערכת המתיחה הפעילה צריכה לעקוב אחר מהירות המנוע הראשי ולבצע בקרת התאמת מהירות. מהירות הקו של גלגל המתיחה הפעיל צריכה להיות מעט יותר מהירה ממהירות הקו של עמדת הגלגול הסופי של המכונה הראשית, אחרת המשמעות של המתיחה הפעילה תאבד, אך מהירות הקו של גלגל המתיחה הפעיל אינה מסונכרנת עם מהירות קו של מעמד הגלגול הסופי של המכונה הראשית, כך שהוא רציף באלומיניום. פני השטח של המוט מחליקים ומכורסמים. במקביל, מוט האלומיניום נתון לכוח המשולב של המתיחה והכבידה העצמית בצינור המנחה, מה שגורם למוט האלומיניום להתנדנד ללא הרף למעלה ולמטה כדי לגרד את דופן הצינור. עקב החוזק הנמוך של מוט האלומיניום, פני מוט האלומיניום נשרטו ונשרטו על ידי גלגל המתיחה הפעיל. לכן, בכל קווי הייצור עם מערכת מתיחה אקטיבית, גם אם משתמשים רבים יאמצו את שיטת הוספת מוט החמאה, ניתן לראות כמות גדולה של שבבי אלומיניום בצורת מחט מתחת לגלגל המתיחה הפעיל.

הכוונה המקורית לאמץ את שיטת המתיחה האקטיבית נבעה בעיקר מהעובדה שקשה ללפף את מוט סגסוגת האלומיניום למעגל בגלל החוזק הגבוה שלו. כוח המתיחה הפעיל מאומץ כדי לגרום לו לעבור דרך ראש הנדנדה. בייצור בפועל, ראש הנדנדה הספירלי המעוות מראש אינו קל לשימוש בייצור מוטות אלומיניום רגילים. רוב המשתמשים כבר זרקו את ראש הנדנדה הספירלית המעוותת מראש. ראש המועדון משתנה לראש נדנדה רגיל מאלומיניום כדי לייצר מוטות מסגסוגת אלומיניום שאינם בעלי חוזק גבוה במיוחד. לא רק שניתן לקפל את מוטות סגסוגת האלומיניום למעגל, אלא גם ההשפעה טובה מאוד. ניתן לראות כי אין צורך בקו הייצור של סגסוגת האלומיניום לאמץ שיטת גרירה אקטיבית, ובייצור בפועל משתמשים היצרנים בראשי נדנדה רגילים מאלומיניום. גם קו הייצור של סגסוגת האלומיניום וגם קו הייצור הרגיל של האלומיניום צריכים לאמץ את שיטת העופרת הפסיבית כטובה ביותר, מה שלא רק חוסך את העלות של מערכת המתיחה האקטיבית ומערכת הבקרה המתאימה, אלא גם אינו גורם לפני השטח של מוט האלומיניום. להישרט בעת ייצור מוטות אלומיניום רגילים.

מכשיר ליצירת לולאות עופרת נטול שמן מסגסוגת אלומיניום מסוג אלומיניום מערכת משולבת עם מוט עופרת מסוג רולר, מערכת נדנדות ראש רולר, חלקי חילוף אקראיים, מערכת אספקת מים, תיבת מתגים, שסתום, מערכת ניפוח. , סולם טיפוס משופע ופלטפורמה בעלת ארבעה עמודים, מפחית ציוד תולעת תולעת מיוחד למוט מתפתל, מנוע Y112M-4 4kw 1440r/min B5, מסגרת כפולה נשלפת, עגלה ניידת ומסלול, בקרה אלקטרונית.

D , מערכת בקרה חשמלית

מערכת החשמל מופעלת על ידי רשת תלת פאזית עם ארבעה חוטים 380V, 50Hz, מתח נמוך, והספק הכולל של הציוד הוא כ-795kw. ביניהם, מנוע DC 280kw נשלט על ידי מכשיר ויסות מהירות סימנס DC, בעל מאפייני הגנה חזקים ופונקציית אבחון תקלות. מנוע מכונת היציקה, מנוע מסגרת הילוכים עצמאית ומנוע מכונת פיתול מוט הם מנועי AC, הנשלטים על ידי יחידת בקרת מהירות המרת תדר AC של סימנס. ממסרי ביניים ומגעי AC מתחת ל-32A משתמשים בסדרת סימנס 3TB, מתגי אוויר מתחת ל-25A משתמשים בסדרת סימנס 3VU1340, והשאר נבחרים מיצרנים מקומיים ידועים. ה-PLC משתמש ב-Siemens S7-200 לתכנות, ומסך המגע משתמש בשליטה דיגיטלית של ממשק אדם-מכונה Eview בגודל 10.4 אינץ’ של מסך מגע צבעוני. פרמטרי הפעלה שונים מנוטרים ומוצגים באופן מרכזי. ניתן להגדיר, לשנות ולהציג פרמטרים של תהליך באמצעות ממשק אדם-מכונה. יש למקם את ארון הבקרה החשמלי בחדר ייעודי לחלוקת חשמל, ורק את שולחן התפעול של מפעל הגלגול, שולחן תפעול מכונת היציקה ושולחן התפעול של מכונת פיתול המוט יש להציב באתר הייצור, ותיבת החיבורים של יחידת המשאבה צריכה להיות ממוקמת. ממוקם ליד יחידת המשאבה. היחידה כולה קלה לתפעול ונוחה לתחזוקה. מבחינת מהירות היציקה, מהירות הגלגול ומהירות המתיחה, ניתן להגדיר את תוכנית התאמת ההצמדה באופן חשמלי כדי להבטיח סנכרון של קו הייצור וכיוונון עדין במהלך הפעולה, מה שהופך את הפעולה לפשוטה ונוחה.

ו. חלקו של הרוכש עצמו

1. תנור התכה, תנור החזקה ומכבסה.

2. מערכת מחזור מי הקירור של גלגל הקריסטל של מכונת היציקה, מערכת אספקת המים למי חילופי החום של הצ’ילר של היחידה (כולל משאבת מי הקירור, משאבת מי הניקוז, מגדל הקירור, השסתום ו הצינור וכו’).

3. ספק חוטי חיבור וכבלים מרשת החשמל הראשית לארון הבקרה החשמלי של הציוד, ארון הבקרה החשמלי לנקודת הבקרה של גוף המטוס ולארון הבקרה החשמלי.

ח. קיבולת של מכונת הרכבה ליציקה רציפה של מוטות אלומיניום ולגלגול: