Motor qabığı tökmələrinin istehsal prosesinin tədqiqi

Motor qabığı tökmələrinin tətbiqi çox yaygındır və onun istehsalının çətinliyi strukturdan, ölçüdən və texniki tələblərdən asılıdır. Bu motor qabığı elektrik lokomotivlərində istifadə olunur və səth keyfiyyətinə və tökmələrin daxili keyfiyyətinə olan tələblər nisbətən yüksəkdir. Mühərrikin qabığını tökmək üçün istifadə edilən ərinmiş dəmir bir induksiya əriməsi sobası.

Motor qabıqlarının tökmə prosesinin təhlili

Tökmənin yuxarı hissəsinin daxili boşluğu daha mürəkkəbdir, daha çox yerli çıxıntılar var; dökümdən kənarda daha çox istilik qurğusu da var; buna görə də tökmədə daha çox “T” və “L” istilik qovşaqları var və tökməni qidalandırmaq çətindir. Düz tökmə və tökmə, modelləşdirmə əməliyyatı nisbətən sadədir, lakin motor qabığının dökümünün qidalanması çox çətindir, xüsusən də mürəkkəb quruluşa malik yuxarı daxili boşluğun çıxıntılı hissəsi üçün, əsasən qidalanma problemini həll etmək üçün heç bir yol yoxdur.

Yastı və ya şaquli şaquli tökmə, qaldırıcı yuxarı ucunda quraşdırılmışdır, lakin tökmə divarı qalın, aşağı qalın və yuxarı nazikdir və tökmə daha hündürdür, aşağı hissənin qidalanması da çox çətindir. Bundan əlavə, dökümlərin deformasiyası da üzləşməli olan bir problemdir.

Motor qabığının tökmə deformasiyasının təhlili və nəzarəti

Motor qabığının dökümü çox tam silindr deyil. Silindrdə qaldırılmış qayışlar kimi bir çox köməkçi struktur var. Dökümün hər bir hissəsinin divar qalınlığı çox dəyişir və tökmənin soyuması və bərkiməsi zamanı gərginlik nisbətən böyük olacaqdır. Tökmənin deformasiya meylini dəqiq proqnozlaşdırmaq mümkün deyil. Motor qabığının ilkin tökülməsi düz barelin ucunun diametrində 15 mm fərqə malikdir, daha çox elliptikdir. Düz barelin ucunda üzük formalı tökmə qabırğası təyin etməklə, düz barelin ucunun diametri xətası 1 mm daxilindədir.