د موټرو شیل کاسټینګ تولید پروسې په اړه څیړنه

د موټرو شیل کاسټینګ غوښتنلیک خورا عام دی ، او د دې تولید مشکل په جوړښت ، اندازې او تخنیکي اړتیاو پورې اړه لري. دا د موټرو شیل په بریښنایی لوکوموټیو کې کارول کیږي، او د سطحې کیفیت او د کاسټینګ داخلي کیفیت لپاره اړتیاوې نسبتا لوړې دي. هغه اوسپنه چې د موټرو د خولۍ د اچولو لپاره کارول کیږي یو دی د ګوتو اچولو فابریک.

د موټرو شیل کاسټینګ پروسې تحلیل

د کاسټینګ د پورتنۍ برخې داخلي غار ډیر پیچلي دی، د ډیرو محلي پروتوژنونو سره؛ د کاسټینګ بهر ډیر تودوخې ډوبونه هم شتون لري؛ نو ځکه، په کاسټینګ کې ډیر “T” او “L” تودوخې نوډونه شتون لري، او د کاسټینګ تغذیه کول ستونزمن دي. فلیټ کاسټ او کاسټ ، د ماډلینګ عملیات نسبتا ساده دي ، مګر د موټرو شیل کاسټینګ تغذیه کول خورا ستونزمن دي ، په ځانګړي توګه د پیچلي جوړښت سره د پورتنۍ داخلي غار پراخه برخه لپاره ، اساسا د تغذیې ستونزې حل کولو لپاره هیڅ لاره شتون نلري.

فلیټ یا عمودی عمودی اچول ، ریزر په پورتنۍ پای کې ټاکل شوی ، مګر د کاسټینګ دیوال موټی دی ، ښکته یې ضخامت دی او پورتنۍ یې پتلی دی ، او کاسټینګ اوږد دی ، د ښکته برخې تغذیه کول هم خورا ستونزمن دي. سربیره پردې ، د کاسټینګ خرابول هم یوه ستونزه ده چې باید ورسره مخ شي.

د موټرو شیل کاسټینګ تخریب تحلیل او کنټرول

د موټرو شیل کاسټینګ خورا بشپړ سلنډر ندی. ډیری مرستندویه جوړښتونه شتون لري لکه په سلنډر کې پورته شوي پټې. د کاسټ کولو د هرې برخې دیوال ضخامت خورا ډیر توپیر لري، او د کاسټ کولو د یخولو او ټینګولو پرمهال فشار به نسبتا لوی وي. د کاسټینګ د خرابیدو تمایل د دقیق اټکل کولو توان نلري. د موټور شیل ابتدايي کاسټینګ د مستقیم بیرل د پای په قطر کې د 15 ملي میتر توپیر لري، کوم چې ډیر بیضوي دی. د مستقیم بیرل په پای کې د حلقوي شکل لرونکي کاسټینګ ریب تنظیم کولو سره ، د مستقیم بیرل پای قطر خطا د 1mm دننه ده.