Istraživanje procesa proizvodnje odljevaka od školjke motora

Primjena odljevaka motornih školjki je vrlo česta, a težina izrade ovisi o strukturi, veličini i tehničkim zahtjevima. Ovaj omotač motora koristi se u električnim lokomotivama, a zahtjevi za kvalitetom površine i unutrašnjim kvalitetom odljevaka su relativno visoki. Rastopljeno gvožđe koje se koristi za izlivanje kućišta motora je an indukcione peći za topljenje.

Procesna analiza odljevaka kućišta motora

Unutrašnja šupljina gornjeg dijela odljevka je složenija, s više lokalnih izbočina; takođe ima više hladnjaka izvan odlivaka; zbog toga ima više “T” i “L” toplotnih čvorova u odljevku, te je teško hraniti odljevak. Ravno liveno i liveno, operacija modeliranja je relativno jednostavna, ali je hranjenje odljevka ljuske motora vrlo teško, posebno za izbočeni dio gornje unutrašnje šupljine sa složenom strukturom, u osnovi ne postoji način da se riješi problem hranjenja.

Ravno ili okomito vertikalno izlivanje, uspon je postavljen na gornjem kraju, ali je zid od livenja debeo, donji je debeo a gornji tanak, a livenje je više, napajanje donjeg dela je takođe veoma otežano. Osim toga, problem sa kojim se treba suočiti je i deformacija odljevaka.

Analiza i kontrola deformacije odljevka kućišta motora

Odlijevanje školjke motora nije baš kompletan cilindar. Postoje mnoge pomoćne strukture kao što su podignute trake na cilindru. Debljina stijenke svakog dijela odljevka uvelike varira, a naprezanje tokom hlađenja i skrućivanja odljevka će biti relativno veliko. Tendencija deformacije odlivaka nije u mogućnosti precizno predvideti. Početno odlijevanje omotača motora ima razliku od 15 mm u promjeru kraja ravne cijevi, koji je više eliptični. Postavljanjem prstenastog rebra za livenje na kraju ravne cevi, greška prečnika kraja ravne cevi je unutar 1 mm.