ຄົ້ນຄ້ວາຂະບວນການຜະລິດຂອງມໍເຕີ Shell Castings

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງການຫລໍ່ແກະ motor ແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍ, ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຜະລິດຂອງຕົນແມ່ນຂຶ້ນກັບໂຄງສ້າງ, ຂະຫນາດແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການ. ແກະມໍເຕີນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບແລະຄຸນນະພາບພາຍໃນຂອງການຫລໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ທາດເຫຼັກ molten ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການ pouring ແກະມໍເຕີແມ່ນເປັນ ເຕົາເຜົາຜະຫຼິດໄຟຟ້າ.

ການວິເຄາະຂະບວນການຂອງການຫລໍ່ແກະມໍເຕີ

ຊັ້ນໃນຂອງສ່ວນເທິງຂອງການຫລໍ່ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ມີ protrusions ທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍ; ຍັງມີເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຢູ່ນອກການຫລໍ່; ດັ່ງນັ້ນ, ມີທໍ່ຄວາມຮ້ອນ “T” ແລະ “L” ເພີ່ມເຕີມໃນການຫລໍ່, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະໃຫ້ອາຫານການຫລໍ່. ສຽງໂຫວດທັງຫມົດຮາບພຽງ, ການດໍາເນີນງານຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ການໃຫ້ອາຫານຂອງການຫລໍ່ແກະ motor ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບພາກສ່ວນ protruding ຂອງຢູ່ຕາມໂກນຊັ້ນເທິງທີ່ມີໂຄງສ້າງສະລັບສັບຊ້ອນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ມີວິທີທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາການໃຫ້ອາຫານ.

ການຖອກນ້ໍາແບບຮາບພຽງຫຼືແນວຕັ້ງ, riser ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດ, ແຕ່ຝາຫລໍ່ແມ່ນຫນາ, ຕ່ໍາແມ່ນຫນາແລະດ້ານເທິງແມ່ນບາງ, ແລະການຫລໍ່ແມ່ນສູງ, ການໃຫ້ອາຫານຂອງສ່ວນຕ່ໍາຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງການຫລໍ່ກໍ່ຍັງເປັນບັນຫາທີ່ຕ້ອງປະເຊີນ.

ການວິເຄາະແລະຄວບຄຸມການຜິດປົກກະຕິຂອງການຫລໍ່ແກະ motor ໄດ້

ການຫລໍ່ແກະມໍເຕີບໍ່ແມ່ນກະບອກສູບທີ່ສົມບູນຫຼາຍ. ມີຫຼາຍໂຄງສ້າງຊ່ວຍເຊັ່ນ: ສາຍຍົກເທິງກະບອກ. ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງຫີນຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງການຫລໍ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງການເຮັດຄວາມເຢັນແລະການແຂງຕົວຂອງການຫລໍ່ຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂ້ອນຂ້າງ. ແນວໂນ້ມການຜິດປົກກະຕິຂອງການຫລໍ່ແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການຫລໍ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງແກະ motor ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງ 15 ມມໃນເສັ້ນຜ່າກາງຂອງໃນຕອນທ້າຍຂອງຖັງຊື່, ເປັນຮູບຮີຫຼາຍ. ໂດຍກໍານົດ rib ການຫລໍ່ຮູບວົງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງຖັງຊື່, ຄວາມຜິດພາດຂອງເສັ້ນຜ່າກາງຂອງໃນຕອນທ້າຍຂອງຖັງຊື່ແມ່ນພາຍໃນ 1mm.