મોટર શેલ કાસ્ટિંગ્સની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા પર સંશોધન

મોટર શેલ કાસ્ટિંગનો ઉપયોગ ખૂબ જ સામાન્ય છે, અને તેના ઉત્પાદનની મુશ્કેલી બંધારણ, કદ અને તકનીકી આવશ્યકતાઓ પર આધારિત છે. આ મોટર શેલનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સમાં થાય છે, અને સપાટીની ગુણવત્તા અને કાસ્ટિંગની આંતરિક ગુણવત્તા માટેની જરૂરિયાતો પ્રમાણમાં ઊંચી છે. મોટરના શેલને રેડવા માટે વપરાતું પીગળેલું લોખંડ છે ઇન્ડક્શન ગલન ભઠ્ઠી.

મોટર શેલ કાસ્ટિંગની પ્રક્રિયા વિશ્લેષણ

કાસ્ટિંગના ઉપલા ભાગની આંતરિક પોલાણ વધુ જટિલ છે, વધુ સ્થાનિક પ્રોટ્રુસન્સ સાથે; કાસ્ટિંગની બહાર વધુ હીટ સિંક પણ છે; તેથી, કાસ્ટિંગમાં વધુ “T” અને “L” હીટ નોડ્સ છે, અને કાસ્ટિંગને ફીડ કરવું મુશ્કેલ છે. ફ્લેટ કાસ્ટ અને કાસ્ટ, મોડેલિંગ કામગીરી પ્રમાણમાં સરળ છે, પરંતુ મોટર શેલ કાસ્ટિંગનું ફીડિંગ ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, ખાસ કરીને જટિલ માળખું સાથે ઉપલા આંતરિક પોલાણના બહાર નીકળેલા ભાગ માટે, મૂળભૂત રીતે ફીડિંગ સમસ્યાને હલ કરવાનો કોઈ રસ્તો નથી.

ફ્લેટ અથવા વર્ટિકલ વર્ટિકલ રેડતા, રાઇઝર ઉપલા છેડે સેટ કરવામાં આવે છે, પરંતુ કાસ્ટિંગ દિવાલ જાડી છે, નીચલા જાડા અને ઉપલા પાતળા છે, અને કાસ્ટિંગ ઊંચુ છે, નીચલા ભાગને ખોરાક આપવો પણ ખૂબ મુશ્કેલ છે. વધુમાં, કાસ્ટિંગ્સનું વિરૂપતા પણ એક સમસ્યા છે જેનો સામનો કરવાની જરૂર છે.

મોટર શેલ કાસ્ટિંગના વિરૂપતાનું વિશ્લેષણ અને નિયંત્રણ

મોટર શેલ કાસ્ટિંગ ખૂબ સંપૂર્ણ સિલિન્ડર નથી. ત્યાં ઘણી સહાયક રચનાઓ છે જેમ કે સિલિન્ડર પર ઉભા પટ્ટા. કાસ્ટિંગના દરેક ભાગની દિવાલની જાડાઈ મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે, અને કાસ્ટિંગના ઠંડક અને મજબૂતીકરણ દરમિયાન તણાવ પ્રમાણમાં મોટો હશે. કાસ્ટિંગની વિરૂપતાની વૃત્તિ ચોક્કસ આગાહી કરવામાં અસમર્થ છે. મોટર શેલના પ્રારંભિક કાસ્ટિંગમાં સીધા બેરલના અંતના વ્યાસમાં 15 મીમીનો તફાવત છે, જે વધુ લંબગોળ છે. સીધા બેરલના છેડે રિંગ-આકારની કાસ્ટિંગ રિબ સેટ કરીને, સીધા બેરલના છેડાની વ્યાસની ભૂલ 1mm ની અંદર છે.