मोटर शैल कास्टिंग की निर्माण प्रक्रिया पर अनुसंधान

मोटर शेल कास्टिंग का आवेदन बहुत आम है, और इसके उत्पादन की कठिनाई संरचना, आकार और तकनीकी आवश्यकताओं पर निर्भर करती है। इस मोटर शेल का उपयोग इलेक्ट्रिक इंजनों में किया जाता है, और सतह की गुणवत्ता और कास्टिंग की आंतरिक गुणवत्ता की आवश्यकताएं अपेक्षाकृत अधिक होती हैं। मोटर खोल डालने के लिए उपयोग किया जाने वाला पिघला हुआ लोहा है a इंडक्शन पिघलने वाली भट्टी.

मोटर शेल कास्टिंग का प्रक्रिया विश्लेषण

ढलाई के ऊपरी भाग की आंतरिक गुहा अधिक जटिल होती है, जिसमें अधिक स्थानीय उभार होते हैं; कास्टिंग के बाहर और भी हीट सिंक हैं; इसलिए, कास्टिंग में अधिक “टी” और “एल” हीट नोड्स हैं, और कास्टिंग को खिलाना मुश्किल है। फ्लैट कास्ट और कास्ट, मॉडलिंग ऑपरेशन अपेक्षाकृत सरल है, लेकिन मोटर शेल कास्टिंग को खिलाना बहुत मुश्किल है, विशेष रूप से जटिल संरचना के साथ ऊपरी आंतरिक गुहा के उभरे हुए हिस्से के लिए, मूल रूप से खिला समस्या को हल करने का कोई तरीका नहीं है।

फ्लैट या वर्टिकल वर्टिकल डालना, रिसर को ऊपरी सिरे पर सेट किया जाता है, लेकिन ढलाई की दीवार मोटी होती है, निचली मोटी और ऊपरी पतली होती है, और ढलाई लंबी होती है, निचले हिस्से को खिलाना भी बहुत मुश्किल होता है। इसके अलावा, कास्टिंग की विकृति भी एक समस्या है जिसका सामना करना पड़ता है।

मोटर खोल कास्टिंग के विरूपण का विश्लेषण और नियंत्रण

मोटर शेल कास्टिंग बहुत पूर्ण सिलेंडर नहीं है। कई सहायक संरचनाएं हैं जैसे कि सिलेंडर पर उठी हुई पट्टियाँ। कास्टिंग के प्रत्येक भाग की दीवार की मोटाई बहुत भिन्न होती है, और कास्टिंग के ठंडा और जमने के दौरान तनाव अपेक्षाकृत बड़ा होगा। कास्टिंग की विरूपण प्रवृत्ति सटीक भविष्यवाणी करने में असमर्थ है। मोटर खोल की प्रारंभिक ढलाई में सीधे बैरल के अंत के व्यास में 15 मिमी का अंतर होता है, जो अधिक अण्डाकार होता है। सीधे बैरल के अंत में एक अंगूठी के आकार का कास्टिंग रिब सेट करके, सीधे बैरल के अंत की व्यास त्रुटि 1 मिमी के भीतर होती है।